zkontroluj hadičky a karbec

hadičky jsem kontroloval, ale z nádrže přes tu hadičku nespadne ani kapka..

Ucpaný kohoutek nebo odfuk od nádrže?
Kdyz otevřeš vicko tak taky nic?
Prostě projít celou trasu a zjistit kde je ucpaný pes

A co kohout, nebo sítko v nádrži, pokud tam je? Pokud vím, tak CBR125R je stříkačka, takže tam musí být elektrické rotační čerpadlo v nádrži a v tom případě musíš jít i po něm. Pokud máš nějakou verzi s karbcem a bez čerpadla (které by v tom případě bylo elektromagnetické membránové), tak musíš jít po kohoutu a případně filtru. Pokud máš podtlakem ovládaný kohout, tak jej nastav do polohy PRI a pokud začne benzin téct, je chyba právě v podtlakovém ovládání (prasklá, nebo ucpaná hadička, vadná memnrána).

Když sundam ten kohoutek na nádrži, na kterým jsou napojeny 2 hadičky, tak benzín teče. Ale jakmile tam našroubuju zpět ten kohoutek, tak přes hadičku neprojde nic.

J.M.K.> Nemám stříkačku, je to karbec. Promiň za blbou otázku, co je poloha PRI?

2005 bude ještě karburátor a pokud před tvym servisní zasahem motorka normnalně jezdila tak sis spletl hadičky nejspiše . Na nádrži je podtlakovej ventil z něhož vedou dvě hadičky jedna jej jako přivod benzínu( de z ventilu do karburatoru) a druhá je podtlak ta vede z ventilu do přiruby saní. Vím že se mi to taky spletlo na 2004 sem do toho nejaka zapojil přapad nebo a taky to nejelo. boužel ted si napamautuji kterej vyvod na tom ventilu na nádrži je pro benzí a kterej pro podtlak. To už si stahni manual a podivej se ....

Pri je poloha, kdy tebe benzín samovolně bez podtlaku.
Jinak na polohu on a rezerva potrebuje podtlak od motoru

A tu polohu PRI tam dám jak ? :D Když jsem sundal ten ventil u nádrže, tak benzín se přes nádrž ven dostal.

DannyBoss> Na palivovém kohoutu jsou polohy ON (normální provoz), RES (rezerva) a PRI (priming - plnění, v původním významu slangově "nastřikovač"). V prvních dvou polohách se kohout otevírá podtlakem v sání, tedy při stojícím motoru se sám zavře zabrání "utopení motoru", kdyby netěsnil plovákový ventil v karbci.V poloze PRI se toto otevírání přemostí a kohout propuští benzin stále, což využiješ pro napuštění karbce benzinem po delší odstávce, kdy bys jinak musel dlouho trápit strter.
Jinak platí, co už napsali ostatní - možná jsi hadičky od kohoutu přehodil. Odpoj je obě dvě, nastav kohout na PRI a tu hadičku, z které začne téct benzin, napoj na plovákovou komoru karbce a druhou na hrdlo na sací přírubě. Kdybys měl totiž omylem benzinovou hadičku napojenou na sání, tak v poloze PRI bys právě mohl "utopit motor".

J.M.K.> U této moto žádné polohy nejsou.. Teda aspoň jsem je tam neviděl. Tak už nevim, zkoušel jsem všechno.

DannyBoss píše: J.M.K.> U této moto žádné polohy nejsou.. Teda aspoň jsem je tam neviděl. Tak už nevim, zkoušel jsem všechno.

Jestli máš kohout, tak s ním musí jít otáčet.
Pokud s ním jde otáčet, tak musí mit polohy.
Většinou je on dolů, res nahoru a PRI vodorovně

Takhle vypadá ten ventil u nádrže..

dva_hrnce> Kohout tam není

Nalít ho do nádrže

DannyBoss píše: dva_hrnce> Kohout tam není

Tak fakt koukni do skript jestli máš dobře ty hadičky

DannyBoss> To už podle tvaru vypadá právě na podtlakový ventil a logicky ten nezapojený nátrubek by měl být právě přívod podtlaku. Naraž na něj hadičku a slabě zatáhni (cucni) a jestli tou druhou hadicí začne téct benzin, je to ono. Bezpečnější metodou (aby sis neloknul benzinu v případě třeba prasklé membrány) je nasadit na hadičku injekční stříkačku a mírně s ní "zatáhnout".

Jestli tam žádný jiný mechanický uzávěr nemáš, tak už to asi někdo před Tebou předělával. Jak bys jinak ovládal rezervu (pokud místo přepínání nemáš kontrolku)?

Na tý fotce je ta hadička vypojená, jinak sem jí tam dával. Ale jak sem měl nádrž dole, tak nedosáhla až k tý nádrži. Jinak už to jede. Všechny hadičky jsem profoukl, vytvořil pusou podtlak (všechen benzín sem měl na držce) :D zvýšil otáčky na volnoběh, podlil svíčku benzínem a už frčí. Díky moc za rady :)

Jak píše J.M.K - bez podtlaku, vytvářeného na té spodní hadičce benzín nepoteče, to je normální... tj chybu v tom, že to nejede bych nehledal v kohoutu, ale v něčem jiném. Pro kontrolu stačí fakt jen vzít kus hadičky, napíchnout ji na tu spodní hubičku a nasát pusou.V tu chvíli musí z té horní hubičky začít téct benzín. Benzínu v hubě bych se nebál ... kdyby byla pryč membrána, tak to ukapává.

Tak jsem jí projel a ještě tak jako občas blafá, nejspíš to bude něco v karburátoru (trysky, plovák, či něco takového) Jinak všem díky za rady

DannyBoss> "Blafá"... to by chtělo trochu upřesnit... při tom vynechání se "přidusí" bohatou směsí, jako bys při horkém motoru zapnul sytič, nbo začne střílet do výfuku (chudá směs)? V prvním případě může zůstávat viset plovák "dole", nebo netěsní jehla, takže karbec přetéká a motor se hltí, nebo naopak buď stále nestíhá přítok benzinu (řeš ventil, filtr), nebo zůstává viset plovák "nahoře" a benzin nevpouští. Přicpané, nebo chybně volené trysky by způsobovaly problémy stále, ne jen občas. V první řadě koukni na svíčku - dle její barvy poznáš, na čem jsi.

Stává se mi to když jedu 100-120 km/h a točim ji tak na 8-9tis. otáček. Po nějaké chvíli spadnou otáčky a na plyn nereaguje. Jakmile zastavim,chci znovu nastartovat, tak jde jenom se sytičem. Po nastartování, když chci přidat plyn, tak zase chcípne. Nastartuju jí, držim sytič a tak po 2-3 minutách zase na plyn reaguje. Už mi to, ale nedělá tak často jako předtím. Ale nechci jet po dálnici a každých 5-10km zastavovat. Už nevím co s tím. Karbec jsem vyčistil, hadičky profoukl, svíčku vyčistil a stejně nic...

Ještě mě napadlo, nemůže být něco s těma ventilama (sací a výfukový)?

DannyBoss píše: spadnou otáčky a na plyn nereaguje. Jakmile zastavim,chci znovu nastartovat, tak jde jenom se sytičem. Po nastartování, když chci přidat plyn, tak zase chcípne. Nastartuju jí, držim sytič a tak po 2-3 minutách zase na plyn reaguje.

Právě toto chování celkem jasně ukazuje na to, že karbec nestíhá dotékat - postupně Ti klesá hladina, až motor zhasne v důsledku chudé směsi. A to, že potom chytne jen na sytič a při přidání plynu vynechává a zhasíná , rovněž ukazuje na chudou směs v důsledku nízké hladiny v karbci. Prostě "nejde tam benzin" .
A že po pár minutách takového běhu začne teprve reagovat na plyn normálně, svědčí o tom, že za tu dobu stihne benzin dotéct, v karbci je opět správná hladina a ten tedy začne fungovat, jak má. Benzin právě dotečne jen při běžícím motoru, jeližož jinak není podtlak v sání a ventil se neotevře vůbec.

Toto vše ukazuje na to, že podtlakový ventil stále nefunguje, jak má. Zkus jej odmontovat, přes nějaký vhodný přípravek (dutý kuželový kus s nátrubkem) připoj palivovou hadici na nádrž přímo a pokud pak motor poběží dobře, je vše jasné.
Podtlakový ventil musíš potom rozebrat a může být bordelem přicpané jeho sedlo (přiškrcený průtok), nebo vázne sestava uzávěru a membrány, nebo je membrána prasklá (v obou případech se ventil dostatečně neotevře), nebo je zpuchřelá, popř. prasklá hadice podtlaku (opět se ventil neotevře naplno).

Pokud bys ventil vyndal a připojil benzin přímo (neznám CBR125 do detailu, ale jsou tam (snad) verze s klasickým kohoutem, tak snad by tetnto šel na nádrž namontovat), tak nezapomeň také upcat nátrubek připojení podtlaku na sacím hrdle , jinak tudy motor bude sát falešný vzduch, což jej dokáže rovněž sakramentsky rozhodit (obtížné starty, pomalé padání otáček po ubrání plynu, nebo (hlavně u dvoutaktů) i samovolné zvyšování volnoběžných otáček).

E: Jinak s ventily toto nemá nic společného, to by motor haproval pořád.

Naposledy editováno 23.04.2013 22:59:33

J.M.K. píše: DannyBoss> Jestli tam žádný jiný mechanický uzávěr nemáš, tak už to asi někdo před Tebou předělával. Jak bys jinak ovládal rezervu (pokud místo přepínání nemáš kontrolku)?

CBR z roku 2005 má akorát palivoměr. Žádný přepínání na rezervu nebo kontrolka.

ja riešim podobný problém. tiež mi počas jazdy začne spomaľovať až zastavím úplne. potom keď ventil stočím na rezervu, tak znova naskočí, ale znova po prejdení pár km skape. a potom už chytí len na sytič, aj to iba niekedy. mám podozrenie na karburátory a podtlaky ale štve ma že prečo keď ventil stočím na rezervu tak naskočí? to mi tam nejak nepasuje...

[quote=branikcb600f]ja riešim podobný problém. tiež mi počas jazdy začne spomaľovať až zastavím úplne. potom keď ventil stočím na rezervu, tak znova naskočí, ale znova po prejdení pár km skape. a potom už chytí len na sytič, aj to iba niekedy. mám podozrenie na karburátory a podtlaky ale štve ma že prečo keď ventil stočím na rezervu tak naskočí? to mi tam nejak nepasuje...


Možná plováková hladina a taky by to mohlo bejt že máš ucpaný víčko od nádrže takže ti tam nejde vzduch ale taky dlaších 150 věcí

Víčko nebo obecně ucpaná cesta vzduchu do nádrže aby nevynikal podtlak je docela blbá závada, sám jsem kdysi u jednoho stroje několikrát rozebral karburátor nez jsem prisel na ucpané vicko nádrže..
Stačí zkusit projet motorku bez něj a hned člověk ví jestli jo nebo ne :)

možno trocha blbá otázka: keď odpojím obidve hadičky od toho ventilu a odmontujem ho, začne z nádrže vytekať benzín?

lebo chystal som sa vyčistiť nádrž, tak som ju sundal, odpojil a odobral ventil a potom som prevracal hociako ale nevytiekla z nej ani kvapka benzínu a to bola asi do polovice natankovaná