jenom dotaz - jak to teda je: mám na motorce samozřejmě sériový, plně funkční, homologovaný osvětlení, který vždy používám a platnou stk. Ale - krom toho i nehomologovaná přídavná světla, kterejma někdy svítím, někdy ne (prostě je tam mám, páč se mi to líbí).
Tzn. že žádný povinný a schválený světlo není nahrazeno jiným neschváleným zdrojem. Jsou tam prostě jen "navíc". I to může bejt problém v případě mnou nezaviněný nehody?
Máte s tim někdo zkušenost?

Yura> Pokud ta přídavná světla svítí, jak mají, tzn. neoslňují, tak v tom problém není. Na F128 mám 4 "dělovky" a dvě mlhovky, vše homologované zn. WESEM, s tím, že dělovky jdou sice samostatně vypnout, ale nejdou zapnout, pokud nesvítí původní dálky, mlhovky (přední i zadní) jdou zapínat nezávisle na všem ostatním (jen musejí být zapnuté parkovačky) a nikdy nebyl problém ani při kontrolách, ani při TK.
Kamarádka mi sice před časem tvrdila, že její mámě při kontrole tvrdili, že přídavná světla na filcce nesmí mít, ale to muselo jít o případ, kdy buď měla nějaká nehomologovaná, nebo "omylem" měla místo dálek namontované mlhovky (na masce) - tento nešvar jsem dost často vídaval právě na filckách a Favoritech. Logicky vzato - kdyby toto nesmělo být, tak bychom asi těžko mohli montovat na tahače střešní a přední rampy s klidně osmi 70W světly.
Zajímavé jest i to, že klidně můžeš mít 4 "dělovky" s H3 55W, ale dvě se 100W žárovkami být nemohou.

VITEK_M> Od této podmínky už se naštěstí dávno upustilo, on je totiž vcelku nesmysl, aby mohly jít přední mlhovky zapnout jen s potkávačkami - mlhovky svítí "pod mlhu", takže když k nim (v husté mlze) ještě zapneš potkávačky, které "perou do mlhy", tak paradoxně vidíš hůř. Na všech autech, která mám, nebo jsem řídil, jdou přední mlhovky zapnout bez ohledu na potkávačky/dálky. Horší je to se zadními mlhovkami - tam musejí být zapnuté buď potkávačky, nebo přední mlhovky.
A že by se při montáži přídavných dálkových světěl musela původní světla při použití přídavných vypnout, je blbost.