J.M.K.> jo u šáde stačila prasklá membrána na podavači paliva a blikalo to jak vsteklé

já nevím jak většina z vás, ale pro běžné ježdění to k životu nepotřebuju... chápu to u závodních speciálu, upravených motorů, nakl.aut, prac.strojů a u historických strojů jo ale na motorce? nevím no! Já raděj čumím před sebe a kolem sebe než na to jak mě skáče budíček! Myslím si, že pravděpodobnost závady mazaní je mizivá!

pesastor> no vidíš to nemám hned pro jedny běžím

HornisGSX> jj, na běžný moto to taky neřeším, kámoš má speciál GSX1100ES(říkáme jí Bažina) se sníženou palicí, vysokokompresní písty a ještě NOS(použit jen jednou, víckrát už to strach nedovolil) + další úpravy takže ten to občas využije, když není zrovna pracovně v Indonésii a jednou za rok ji jde projet

HornisGSX> Tam bylo o držku i to, že při rupnutí membrány se mohl dostat benál do oleje a z motoru mohla být bomba. Tvůj názor respektuju, úplně nezbytná věc to není... ale já osobně bych to také uvítal, kor po tom, když mi XV535 na posledních 30km (z 350km vyjížďky) sežrala všechen olej a když motor začal začal dávat najevo, že něco není v cajku, už bylo pozdě - po hodině oddechu sice naskočil, ale podle zvuku byl průser i na klice. Nikdy jsem nezjistil, kudy olej zmizel - žádné stopy úniku na motoru. Někdo mně říkal, že se možná mohlo zacpat dýchání karteru a vlivem přetlaku šel olej nad písty a vylétal výfukem. Každopádně, kdybych tam nějaké hlídaní tlaku měl, tak se to nestalo a mašina by sloužila do včíl.