Creck píše: Jak ? Ja mel zato ze delku otevreni vstrikovace ma nastarost RJ, pokud upravou RJ tak to klobouk dolu

No jasne, ale tak ta si sama od sebe prece nerekne ze zkusi dat dvacet procent paliva navic.... Bud upravis primo jednotku aby vstrik otevrela na delsi dobu, nebo upravis az signal pro otevreni vstriku kterej leze z jednotky a taky jde jen zvysit tlak v paliva v liste, stejna doba otevreni, vetsi + vetsi tlak = vic paliva. Vse ma sve zapory... Jde o to ze i tohle ma sve meze, jako ze vstrikovac je otevrenej nepretrzite a jeste porad to neda dost paliva

assassin> No ja mel zato ze sama RJ na masine to neumi, rikam ze jsem to zkousel v kawine a dusilo se to, to to bylo 1:1 na coz auta jezdi uplne normalne.

assassin> u hd je to snadny prepnu a tankuju co potrebuju priklad tabulky afr touring 2009,
kopiroval jsem to z tuneru tzn svisle otacky a horizont MAP.Muzu ovlivnovat celkem cca 30 tabulek a hodnot v ecm,ale je to zbytecny pokud je to naladeny sirokopasmovou lambdou(VE tabulky a predstih.Velikosti vstriku a motoru jsou konstanty ..tzn jak do toho sahnes musis to projet znova pres lambdu, protoze to rozjebe VE tabulky) pak staci jen prepnout afr tabulku.

toto je afr tabulka ecm motoru ....tou ji rikam co ma delat stoich. AFR 14.7

13.1 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 13.1 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 13.1 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 13.1 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 12.9 12.9
13.1 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.5 12.9 12.9 12.9
13.1 13.3 13.3 13.3 13.3 13.2 12.9 12.8 12.9 12.9
12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.8 12.6 12.9 12.9
12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.8 12.6 12.6 12.9 12.9
12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.8 12.6 12.6 12.9 12.9
12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.8 12.6 12.6 12.9 12.9

a takto je to po prepnuti na E85 stoich. 9.7

8.6 9.4 9.4 9.4 8.6 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 8.6 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 8.6 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.6 8.5 8.5
8.6 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 8.9 8.5 8.5 8.5
8.6 8.8 8.8 8.8 8.8 8.7 8.5 8.4 8.5 8.5
8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.4 8.3 8.5 8.5
8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.4 8.3 8.3 8.5 8.5
8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.4 8.3 8.3 8.5 8.5
8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.4 8.3 8.3 8.5 8.5

a jeste to umi i cistou E10 ta ma 14.13

assassin píše: No jasne, ale tak ta si sama od sebe prece nerekne ze zkusi dat dvacet procent paliva navic.... Bud upravis primo jednotku aby vstrik otevrela na delsi dobu, nebo upravis az signal pro otevreni vstriku kterej leze z jednotky a taky jde jen zvysit tlak v paliva v liste, stejna doba otevreni, vetsi + vetsi tlak = vic paliva. Vse ma sve zapory...

Ono už tu zaznělo, že si ŘJ automaticky přidá palivo, protože jí lambda řekne, že je směs chudá. Teď už záleží jen na ŘJ, pokud má nastaveny úzké meze, tak si přidá na limit a pak protože je směs pořád chudá, vyhodnotí to jako chybu a už neřeší, zda se přicpal vstřik či co.

Pokud je jednotka schopná regulovat v širokých mezích, a to ta moje, nemusí se nijak upravovat a sama nastaví stechiometrickou směs. Při prudkém přidání ještě směs obohatí, to je standardní funkce snad všech jednotek. A když čidlo klepání zjistí, že lze přidat i vzduch (zvýšit výkon) díky vyššímu OČ lihu, tak to prostě udělá .-) vzduch si přidává sama svou větší klapkou, kterou ty řídíš /heftem/ jen nepřímo malou klapkou, která je ovládána lankem.