Triumph

Bambus1976> Díky :D :D můžeš mi prosim napsat nějake zkušenosti se servisem,spolehlivosti atd....

Na svižnější tempo po silnici případně dálnici bude vhodnější asi ten Triumph. Ale zatím jsem na něm nejel, takže vlastní zkušenost nemám. O kvalitu a servis bych se nebál. Jinak Bmw bych volil v případě offroad využití. V-Strom není špatný, ale ty další dvě motorky jsou dál...

VSTROMů jsem měl několik a vždycky mi po nějaké době začal chybět výkon. Jinak ale motorka super, pohodlná, dovezla kam bylo potřeba. Na konci minulý sezony jsem si ale půjčil Triumph Tiger 800 ... a co se týká motoru to bylo jiný kafe. Tedy pokud hledáš ekonomičtější variantu - volil bych VSTROMa (vč. toho, že náhradní díly, druhovýroba atd. je v pohodě). Pokud do toho chceš hodit víc ... ... Tiger určitě není špatná volba.

Bližší popis sem házel sem. .. BMW sem nejel, neporovnávám.

Pokud máš strach o výkon tak kup Stromka v litru Jinak já mám šestpade a su dost spokojený,ikdyž ve dvou sem teda zatím moc nejel a dálku ve dvou vůbec ale na obratnost je dost dobrý.Tiger je fajne,ale aj cenů a vůbec jinde.Jetý Litr Smrk sa dá aj kolem 80tyček,zato Tiger ani BMW nebude.Zas podvozkově a tak asi budů dál ale to je o člověku co chce a jak s tím umí

na triumphovi sem jel,, ma to dobrej zatah,peknej vzhled. Byla to jen kratka projizdtka,tak ti nebudu mazat med kolem pusy,ale mel sem z ni dobrej pocit.

Já bych to BMW až tak úplně nezatracoval. Ano, sice je to takovej polotovar, co potřebuje pár věcí poladit, teda zejména na podvozku, na druhou stranu se ti oproti Trumpetě odvděčí témeř o 3 litry nižší spotřebou.

Ty motorky jsou si jízdně hodně podobný. Tiger je sice pocitově výrazně výkonnější, ovšem BMW mi přišlo zase lépe ovladatelný. BMW mělo zase o dost horší posez, ale to je řešitelný gelovým sedlem, nebo sedlem od Touratechu. Celkově i ergonomie mi přišla u BMW malinko lepší. Ale zase laděný výfuk je u BMW nutností, bo ten stock má prišernej zvukovej projev.
Jestli ovšem píšeš že jsi celých 20% mimo asfalt, tak zase BMW. Do Alp bych taky lépe pasoval BMW. Ale na dálkové přesuny zase Triumpha. U BMW se musí přikoupit dodatečná výbava, aby tě to na dálnici nezmohlo. Taktéž batůžek si bude po chvíli na BMW stěžovat, pokud nepořešíš sedlo.

U mě to je tak, že rozum by bral BMW. Emoce by ovšem sáhly všemi deseti po Triumphu.

Ty motorky jsou si vzácně vyrovnaný. Co můžu doporučit, na obou se pár desítek km projeď, než ty peníze utratíš. Hledáním na fóru se dozvíš obecné a technické tlachy, ale pocity každého jsou individuální.

Co se týče V-stroma, můj názor na něj se můžeš dočíst v recenzi uvnitř mého profilu

myslím že to XC je podle tvého zadání zbytečný, na silnic bude lepší 19 kolo, a na polňačku taky stačí. A i obyč verze bude lepší tereňák než V-strom

Petr-RSV píše: Na svižnější tempo po silnici případně dálnici bude vhodnější asi ten Triumph. Ale zatím jsem na něm nejel, takže vlastní zkušenost nemám. O kvalitu a servis bych se nebál. Jinak Bmw bych volil v případě offroad využití. V-Strom není špatný, ale ty další dvě motorky jsou dál...

No, já bych zase řekl, že servis je v ČR trochu na pytel. Bezpy je ze Strakonic, takže nejblíž to má do Phy do DK moto. A to teda rozhodně není žádná sláva.
Pokud kvalitní servis u odborníků, pak zase do Olomouce k Andělům je to docela štreka.

Ja bych do tveho vyberu klidne priradil jeste BMW 1100 nebo 1150 GS , o tom jsi neuvazoval ?

endurista74 píše: Ja bych do tveho vyberu klidne priradil jeste BMW 1100 nebo 1150 GS , o tom jsi neuvazoval ?

Chce motorku a ne traktor!

lobo6> To jedine je motorka !

Tohle nechceš Jinak i se Stromem se dá jet po dálnici 150 trvale ale vidím že je pořád třeba někde spěchat

seikos> to chceš říct, že BMW jede za 2,6 L?

Bambus1976 píše: seikos> to chceš říct, že BMW jede za 2,6 L?

Tak ne o tolik, ale o každopádně jezdí levněji. Já s tím jezdil cca za 3,8

Naposledy editováno 17.02.2013 15:09:37

Bambus1976> Kolik t vezme ten Tiger průměrně? Taky o něm silně uvažuji.

ja osobne bych bral bawo, ale kvuli terenu.. ta motorka je nadherna.. triumph je fajn, ale do terenu tolik neni. Kazdy pise 20% terenu a stejne nikde nejezdi, 20% znamena ze v terenu najedes treba 2000km a to si myslim, ze tohle nenajede ani kazdy 10. co to pise... takze tim chci rict, ze strom - treba v litru, bude stacit.

titus píše: Bambus1976> Kolik t vezme ten Tiger průměrně? Taky o něm silně uvažuji.

Nevím jak jemu, ale měly by jezdit něco mez 5,5 až 6

Triumph si potrpi na kvalitu motoru. S dostupnosti dilu si neni treba lamat hlavu, koupis na nej jakykoliv sroubek na worldoftriumph.com

Já jezdím s Triumphem v průměru za 4,8l/100km. Nejvyšší spotřebu kterou jsem kdy měl, byla asi 5,6l/100km. Takže 3l/100km se určitě ušetřit nedá. Většinou se Seikosem souhlasím, tentokrát ne.
Jel jsem i na V-Stromu. V motoru je opravdu dost rozdíl. Tiger jezdí bez problému už od cca 1500 ot/min. A když si chceš občas zahrát na sportovce, motor ti to v pohodě dovolí. Posez je hodně podobný, já jsem dokoupil zvýšení řidítek a teď je to +/- stejné. V-Strom má lepší ochranu proti větru a zdál se mě o chlup lepší (měkčí) podvozek na rozbitých cestách. Naopak při svižnější jízdě na lepším asfaltu už byl lepší Triumph. Z Triumphu taky o trochu lépe dosáhnu na zem. Se servisem jsem nikdy neměl problém, to co jsem si po telefomu domluvil, bylo vždy dodrženo.
Původně jsem zvažoval přesně tak jako ty. BMW jsem ale vyřadil jako první. Posed byl pro mě extra vysoko a ani s nabídkou nižšího sedla to nebylo ono. Navíc cena byla o dost vyšší.
Triumpha jsem objednal v pondělí a v pátek jsem si už pro něj jel.

Díky moc za odpovědi
Chtěl bych se zeptat jak je to s cenou garančních prohlídek a po kolik km se chodí?

seikos> No, já bych zase řekl, že servis je v ČR trochu na pytel. Bezpy je ze Strakonic, takže nejblíž to má do Phy do DK moto. A to teda rozhodně není žádná sláva.
Pokud kvalitní servis u odborníků, pak zase do Olomouce k Andělům je to docela štreka.

No spíš teď žiju v Praze takže výlet do Olomouce by nevadil .Jen jsem se chtěl zeptat jestli se to opravdu vyplatí jezdit servisovat do té Olomouce?

Radek_S> Ten posez u Tigra mě zajímá, kolik měříš?

ze jeste nikdo nemoralizuje zpusobem: je ti dvacet, sotva jsi prodal 125ku a bojis se, ze bude Stromek slabej?!

Bezpy> no, vedle nešáhneš ani s jednou mašinou, ale osobně bych volil Tigra, ten 3hrnek je prostě super

titus píše: Radek_S> Ten posez u Tigra mě zajímá, kolik měříš?

Mám asi 171cm. Sedlo u Tigera mám v nejnižší poloze a je to OK. U V-Stroma to bylo o trošku (ale malej) horší. Na testovací jízdu jsem si ho netroufl osedlat (na něj vylézt) v úzké uličce. Mechanik mě ho musel vytáhnout. Nižší sedlo mě byla nabídnuto za cenu 10.000.-Kč. Takže i to rozhodlo nakonec ve prospěch Tigera. Triumph je taky asi o 5kg lehčí.

Taky záleží na ceně.
Kolik do toho můžeš nebo chceš investovat.
Ten Stromek je nejlevnější.
Je to i o těchto kompromisech.
Za neutracené-ušetřené peníze ujedeš třeba 2 sezóny po 10.000 km.

titus> s tou spotřebou je to jak tady píše Radek S. Maximum jsem měl 5,6 když jsem to v Praze vynuloval a hnal jsem to naložený do Rumunska, projel to tam a vrátil se do Prahy, tak průměr byl 5,6. Když jsem zkoušel jet na spotřebu, taky si myslím, že by to v pohodě šlo pod ty 4 L, ale vydržel jsem to takhle zkoušet asi jen dvacet minut , to by si člověk neužil jízdu.

Bezpy píše: Díky moc za odpovědi
Chtěl bych se zeptat jak je to s cenou garančních prohlídek a po kolik km se chodí?

První garančka stála 2.500,-Kč. Je po 800km. Já to mám do Prahy cca 140km. Přijel jsem tam a na tachometru bylo cca 1.200km. Kromě kontroly, výměny oleje a filtru mě taky přehrály software a vypucovaly a namazaly řetěz. Celkem to trvalo něco málo přes hodinu. Další prohlídky jsou po 10.000km. V úterý jsem tam zavolal a v pátek mě to udělaly. Kolik to bude stát po 10.000km nevím, už jsem se ptal v jiném vlákně zde na fóru, ale zatím bez odpovědi. Já mám najeto cca 6.000km.
Tigera můžu vřele doporučit, ale i V-Strom se mě na testovací jízdě docela líbil. Jen ty koně tam nejsou, ale asi bych si taky nakonec zvykl a stačilo by mě to. Pro mě bylo při výběru důležitější pohodlí nežli výkon a pak nižší sedlo a nižší hmotnost.

Radek_S> myslím si, že mě to stálo po 10 000 km něco okolo 4 500,-, ale nejsem si 100% jistý. Jistý jsem si jen tím, že jsem byl překvapený