Tak a je to za náma… V první řadě musím poděkovat Vendulce za zapůjčení tohoto zábavného bajku!
A teď k bajku samotnému... 150km naší oblíbené „testovací trasy“ . KTM Superduke 990 72KW, dvouválec. Najeto nějakých 33tis.km, laděné výfuky a trošku rozhašený chod. I když, po pár kilometrech jsme tomu přišli na chuť. Střelba z výfuku při zavření plynu odsouvala dojíždějící plechovkáře ke krajnici a při přeřazení na vyšší rychlostní stupeň si to tak krásně střelilo do laufu, že jsem si myslel, že nás stíhá Fabia S2000 Kopeckého…
V prvé řadě musím pochválit podvozek. Ve WP odvedli opravdu dobrou práci. Motorka je klidná, poslušná a přesná. Kde ji chci mít, tam ji mám, nevlní se, nehoupe a je pevná a stabilní. Řekl bych hravější než Tuono, stabilnější než Speed triple. Jednoznačně. Opět vítězí podvozky evropských mašin nad všemi japonci! Ještě se mi nestalo, že bych byl tak spokojený při sesednutí z „rejže“. Projev motoru je parádní. Nemá sice takový nástup a tah jako testastretta od DUCATI, umře taky dřív, což je ale pochopitelné, naopak v technických pasážích, pomalejších úsecích a ve městě je, řekněme jednodušší na ovládání a příjemnější. Při vysokých otáčkách začíná nepříjemně vibrovat. Od nějakých 7 tisíc se rozvrní stupačky, řidítka i sedátko a v tomhle tempu dlouho jet nevydržíte. Ale díky pružnosti motoru stačí otáčky držet ve středním pásmu a i tak si užijete spousty legrace. Vždyť je to litrový dvouválec! Brzdy brzdí, na bezpečné zastavení to stačí. Více se k tomu vyjadřovat nebudu, už bych se opakoval. ;) Kdo jednou zakusí stisk M40/M50, skončil…
Spolujezdkyně si nestěžovala, sedělo se jí poměrně dobře a díky protiskluzové podložce za 28,-Kč seděla celou dobu jízdy na svém místě. Duke první generace je zábavný a dobře ovladatelný stroj, se kterým si poradí i děvčata. Vodí se jako kolo, je poslušný, stabilní, co si přát víc. Sice jsem nevyzkoušel jeho limity (přeci jen byl půjčený, ve stínu se povalovalo mokré listí a za mnou sedělo to nejcenější, co doma máme, společně s Bramborou pochopitelně) ale i tak jsme si užili moc fajn podzimní den v sedle! Ehm... Teda až do doby, kdy vedle mě zastavila „trojbarevná“ 848EVO. Rázem jsem pochopil, proč mám na předloktí nápisy DUCATI…

Naposledy editováno 27.10.2013 19:33:34

drippera> jen technická, 72 kw mělo první supermoto, duke kolem 90 myslím. Leda by byl škrcenej.

drippera> Ty vole Vendulka ti to půjčila . Tomu říkám odvaha při tvém jízdním stylu PPP

drippera> popisal si to velmi presne! Ta ovladatelnost je uzasna,a riadenie velmi presne,podvozok na 1*,/motardovym stylom do zatacky No problem /rovnako tak kusadla od BREMBA!Akurat teda na dlhsich rovinkach,pri vyssich rychlostiach ma tendenciu sa vlnit...zrejme vdaka tomu kratkemu razvoru.Myslim ze niekde na Mariazelli,Kaltekuchl,Dolomity....tam by ten FUN Faktor dosiahol urovne orgazmu . Motor?hmmmmm...asi fajn...
..cakal som viac.Ze je to az taky vibrator v podstate od volnobehu ma celkom prekvapilo.Mal som verziu R s jednou sedackou a zrejme silnejsim motorom.Inak na cestovanie by som VEJVODU asi nevolil,kvoli smykajucemu sa a nepohodlnemu sedlu.Celkom rad by som sa zviezol na SM-Tecku co je cestovnejsia verzia KTM SuperMoto.

Naposledy editováno 27.10.2013 20:38:03