ludanek> v základním nastavení to ty motory, čas od času dělaj... dojezd na křižovatku, brždění...a zdechne... i mě se to čas od času stávalo. Od doby, kdy je to přemapovaný už to nedělá.
Pokud se to neděje 5x za hodinu ( 5x z deseti zastavení) ...tak je to v normě (podle mě to je kynetikou vodorovného válce - když brzdíš a ojnice s pístem má nasávat...)

Drippera> myslíš, že při nasávání do válce podtlak není? Srovnání sání, klapek, bypasů pro volnoběh ? Co by se asi stalo, kdyby jedna klapka dávala víc vzduchu a druhá míň ? (min. na volnoběh...jak se otevřou nad 3-7°už to tam teče jak do lodi...

Katík? Chceš tím říct, že rozdíl volná trubka vs. katalyzátor není ? Největší ztráty vznikají vířením a to třeba u mýho katíku - veliký hnusný bandaskový bradavice - je na místě.

Ohledně Aprilky - nemám s ní zkušenost - ale Duckna je prostě na tyhle věci náchylná - sevření válců, extrémně nízkej zdvih a velkej výkon s točkama...
Jak píšu - slip on - není problém, ale jak začneš laborovat bez katu a lambdy začíná komplikace (u desmodue asi menší, ale 4ventily jsou na to docela citlivý)

Naposledy editováno 30.03.2013 16:03:11

t_freedom> Díky za odpověd. Chcíplo mu to asi třikrát za pár kratičkých projízděk okolo baráku. Taky si myslím že je třeba to nejdřív pořádně projet, ohřát, natankovat po zimě pořádnej čerstvej benzín (koupil to s téměř prázdnou nádrží) a pěkně to protáhnout. Výměna svíček taky nic nepokazí. Napadlo mě ještě přidání volnoběhu, ale to asi nebude u Ducati žádná legrace!??
Na druho stranu když motorka stojí na místě, nechcípá.. Ale jak dobržduje, vymáčkne spojku, zdechne to...