Hoši,já potřebuji mašinu na ježdění a ne na výstavu...superlight je krásnej, ale dělat na něm 5tkm ročně...to asi ne.
Krom toho 900SS s karbcema bude vždy pojistka k úniku za pilkou a "café mode"

t_freedom>

t_freedom> Proč lpíš na těch karburátorech?

Asi brzo přejmenuju vlákno - DUCATI - Klub vetránů aneb, stará láska nerezaví...

bo tam chce vlepit FCR41 jak spravne rypala do starej dukati hajtry
takze z toho bude amateur radical ducati jo?

Anti> proč karbec? Ten běží trochu jinak. Je měkčí a jemnější. Má klidnější (pro někoho možná horší) odezvy na plyn - není tak ucukanej.

Lazyfucker> ...ty fole...kdybych nevěděl co stojej (i starší, když vůbec jsou) možná bych se tím nechal unýst ...takhle budu rád, když si s těma 70 (nebudu si nalhávat, že tam bude po těch letech víc)základníma koněma budu dělat rohlík na puse jako na tý Cabergově

drippera> kdo nemá minulost, nemá žádnou budoucnost (hádej kdo řekl tuhle, sic parafrázovanou větu - tenktát ve spojení s národem)

Prodáno...

Naposledy editováno 17.11.2014 16:26:13

t_freedom> To mě bude ležet v hlavě.Ta ucukanost mě taky štve,myslel jsem že je to otázka nastavení a karbece poslal dál...

Anti> stříkačka bude vždy ostřejší ... ač se určitě dá nějak "poladit" ...ale otázkou je míra profesionality, kterou na to potřebuješ.
Karburátor nikdy nebude ten motor živit tak, aby podával v celým spektru maximum co by mohl...ale zase je měkoučkej a blbuvzdornej...a v neposlední řadě je to "old skull "

t_freedom píše: Anti> proč karbec? Ten běží trochu jinak. Je měkčí a jemnější. Má klidnější (pro někoho možná horší) odezvy na plyn - není tak ucukanej.

To je to u dvouvalce takovy rozdil? Protoze u jednovalce je to presne naopak. Strikacka je daleko lepe davkovatelna, jizda je daleko plynulejsi a jede to vic navrchu. Samozrejme pokud je dobre naladena. Karbec jede zase o neco lepe naspodku, ale zdaleka se neda tak dobre davkovat. Jeho hlavni vyhoda je v tom, ze ma temer okamzitou odezvu na plyn. To byl taky duvod, proc se treba novejsi tovarni Husky predelavaly pro zavody ze strikacky na karbec. Jak je to ale nyni netusim.

Ja osobne bych uz karbec nechtel, hur se mi s tim jezdi po zadnim, protoze se to blbe davkuje.

Jinak treba stare Alfy 75 mely podobny problem. Byl to karbec a lidi si stezovali, ze se s tim neda po meste jezdit, jak to ma ostre reakce na plyn, tak se pak novejsi delaly uz jen strikacky.

t_freedom píše: Anti> stříkačka bude vždy ostřejší ... ač se určitě dá nějak "poladit" ...ale otázkou je míra profesionality, kterou na to potřebuješ.
Karburátor nikdy nebude ten motor živit tak, aby podával v celým spektru maximum co by mohl...ale zase je měkoučkej a blbuvzdornej...a v neposlední řadě je to "old skull "

Zalezi karbec od karbce - primej vs rovnotlakej-podtlakem rizenej. Ty vstrikovani taky mely nekolik vyvojovych etap ... Teda obecne, jestlis to nemyslel na konkretni modely motoru/karbcu/fi u duc...

assassin píše: Zalezi karbec od karbce - primej vs rovnotlakej-podtlakem rizenej. Ty vstrikovani taky mely nekolik vyvojovych etap ... Teda obecne, jestlis to nemyslel na konkretni modely motoru/karbcu/fi u duc...

J, to je možné. Mě to právě zaujalo, protože jsem na dvouválci nikdy nejel, nebo snad jednou na SV a zarazilo mě, že by to u dvouválů byl přesný opak jak u jednoválu.

já zase nejel na moc jednobuších ...
Na čemkoli jsem jel s karbcem, přišlo mě to "tupější" mělo to menší výkon a hladší reakci na plyn...

t_freedom píše: já zase nejel na moc jednobuších ...
Na čemkoli jsem jel s karbcem, přišlo mě to "tupější" mělo to menší výkon a hladší reakci na plyn...

Tak se jednou svez, na dvou nebo i 4válu, s keihin FCR a rychle změníš názor!
Ano, všechny ostatní motory vybavené karbci, kde šoupátko neovládáš ty, ale membrána jsou +/- laděné do bezpohlavna...

PETARDAK> jo...vím to psal Assassin... pokud to otevřeš rukou a chrstneš tam pumpou kýbl benzínu...asi to bude něco jinýho...ale přímý nemělo snad ani naše XSo 750 ... na těch sem snad ani nejel...

PETARDAK píše: Tak se jednou svez, na dvou nebo i 4válu, s keihin FCR a rychle změníš názor!
Ano, všechny ostatní motory vybavené karbci, kde šoupátko neovládáš ty, ale membrána jsou +/- laděné do bezpohlavna...

J, přesně ten se dával na Husku o které mluvím : )) Keihin FCR-MX 41.

PetrS> na jednoválu jsou príma já pro motárdy FCRka, přepracovával až na 43,5!
ale dobře odladěné(a to není (_I_) ) "šoupátka" udělají z každého víceválce ZVIŘEEEEE!!!!!

PETARDAK> že bych za tebou na jaře dojel na SSku ?

t_freedom> Napřed musíš řááádně, zatřást prasátkem :
http://www.ebay.com/...d615b8fa&vxp=mtr

PETARDAK> normální rovnotlaky umíš určitě taky dobře poštelovat

t_freedom píše: PETARDAK> normální rovnotlaky umíš určitě taky dobře poštelovat

To je pro holky, s tim běž.... třeba někam jinám

PETARDAK píše: PetrS> na jednoválu jsou príma já pro motárdy FCRka, přepracovával až na 43,5!

A to si dával na sériové motory?

PETARDAK píše: To je pro holky, s tim běž.... třeba někam jinám

ty si fůl... od toho mám S4RSko na ostrý odezvy a magoření...tohle bude víkendové pohodové ježdění...voe

PetrS> No jasně skoro celé kartery, byly sériové

PETARDAK> Mně se to hned nějak nezdálo, protože si myslím, že s tou 43,5kou by to na sériovém motoru jelo hůř, jak s 41čkou : )

To byla nějaká Honda 450 pro S1?

PetrS> XR650, KTM 590 a plejáda CRF 450 i 490...

Samotný karbec(ať už 41 nebo větší) je jen jeden z článků řetězce úprav, pokud má na konci "vypadnou" špičkový výkon

Tady máš třeba ojnici a OJNICI jen na ní, necháš ruce a mrak hodin...

PETARDAK> Hmm, klobouk dolů, to už je jiná liga

Ani snad nechci vědět, jak to pak musí jet : )

Lazyfucker píše: pánové, znáte to někdo? kamoš si postavil hlavu, že to chce aniž by na ducati kdy jel a míní pro to v brzké době jet. na moje krocení vášní se vysral a byť jsou ty motorky krásné, tak okruhově nejetá 1198S, to je utopie, jak cyp. není ani střelec, ani ultra talent. do teď měl sice rychlou 10tku ninju, ale tak nějak nevim co z toho vyleze.
Ta doktorova už je prodaná?
hajtra

Za tu cenu jsem kupoval před pár lety 1098, ale pravda je, že těch věcí, co tam má, tak to ukazuje spíš na okruh, ale zase proč ne, občas okruh není na škodu. Taky tam jezdíme přece ne?