PEPER514> Ten vzducháč bude v otáčkách vždycky jalovej, na honění výkonu v otáčkách jsou tu jiný motorky

Frennky píše: Mám taky malinkatý dotaz. Při startování se mi občas stane, že 'to' jenom cvakne a teprve napodruhé nebo napotřetí normálně nastartuju. Když startér zkusím podržet, tak párkrát zacvaká a pak se chytne. Není to pokaždé ale většinou poprvé co ten den vyjíždím, přes den už většinou ne. Baterku mám na jaře novou a dělalo to už i vloni se starou. Znamená to že odchází startér, nebo stačí něco prostříkat kontaktolem, nebo co ??? S elektrikou moc velký kamarád nejsem...

Frenky mě něco podobného dělalo tlačítko sratéru u HM. byly tam ty kontakty trochu zohýbaný a občas to při zmáčknutí o sebe jen cvrnklo

z.a.j.o.c.h> Tuším že 120koní z toho nedostanu Zajímá mě jaký jsou možnosti a jestli má vůbec cenu řešit nějaký úpravy.

PEPER> Zrovna to by s pořádným balíkem peněz šlo Ale už kvůli zvuku bych nad tím vůbec nepřemýšlel a šel do toho

PEPER píše: z.a.j.o.c.h> Tuším že 120koní z toho nedostanu Zajímá mě jaký jsou možnosti a jestli má vůbec cenu řešit nějaký úpravy.

u tohodle motoru nejde o koně... ale jestli je NPčko v zatáčkách schopnej držet krok s M S4RS, tak musí být relativně velký možnosti se spodkem

http://www.motoinzer...ultistrada-1200.html

Tohle se mělo objevit kua trošku později...

jenže Peper to chce na lítání kolem 200 a po tom co měl před Hyproušem už asi nepojede nic Myslím že kdyby z toho dostal i těch dalších 14kobyl, že mu to bude málo

Palomoto> ještě jednou zopakuju...
U motorů, zejména motocyklových, nejde zdaleka o koně... krom toho koně stejně nezměříš... jde o krouťák a jeho polohu. To co já mám např. při 5-6t rpm na svý vydechlině, nemusel on mít ještě ani při 7-8t rpm na čtyřkovým litru...třeba.

drippera> to by jsi mi neudělal že né koupit si běláska

drippera píše: http://www.motoinzerce.cz/motorky/ducati/826555-multistrada-1200.html

Tohle se mělo objevit kua trošku později...

Oujé, že bych přesedlal?

Tifone> Ale udělal!

Ovšm musely by jít dolů ty strašné černé polepy bočnic, teda doufám, že to je jen "karbonová folie" nebo něco podobného.

Jó multipecka...

sejrac píše: Oujé, že bych přesedlal?

Neváhej ani minutu!

Prodej toho designově zastaralého kostitřasa

A pořiď pořádnej bajk, který umí mnohem, mnohem víc!

Už jsem prováhal těch minut asi pět a jdu radši něco dělat. Stejně by toho mýho zastaralýho udušenýho kostitřasa nikdo nechtěl.

t_freedom píše: Palomoto> ještě jednou zopakuju...
U motorů, zejména motocyklových, nejde zdaleka o koně... krom toho koně stejně nezměříš... jde o krouťák a jeho polohu. To co já mám např. při 5-6t rpm na svý vydechlině, nemusel on mít ještě ani při 7-8t rpm na čtyřkovým litru...třeba.

jenom dodám že krouťák v malym rozsahu je ti ale stejně k ničemu, takže jestli nadopujete starej vzducháč aby jel v rozmezí 3 tis, stejně bude každá šestka rychlejší, i litrech nemluvě

sejrac píše: Už jsem prováhal těch minut asi pět a jdu radši něco dělat. Stejně by toho mýho zastaralýho udušenýho kostitřasa nikdo nechtěl.

Ale chtěl. Já bych to vyzkoušel. Říkám to z prdele "zastarlýho" ale nemůžu si pomoct. Stál v obchodě nový Monster a vedle něj SF 848 a ať si říká kdo chce, co chce, ačkoli je SF stále krásný a sexy stroj, vedle toho monstera vypadal prostě trošku archaicky. V detailech i celkově. Prostě rok svého vzniku (2009) NEZAPŘE!
A novinka roku 2014 je zkrátka taková uhlazenější, vymakanější, doladěná, na živo určitě...

Stev> ale jo...to je jasný... pokud půjdeme do maximálky tak ano.
Ale v zatáčkách toho litra možná do 120-140km/h potrápíš ...lepší ovladatelnost a pružnější motor na spodu. Já myslím, že ta jedenáctka dokáže pěkně skrábat asfalt mezi 3 - 7t rpm....což zase tak málo není
Na běžný ježdění supr ... kdo chce lámat rekordy v rychlosti, potřebuje něco jinýho.... a motat a motat a motat

drippera píše: V detailech i celkově. Prostě rok svého vzniku (2009) NEZAPŘE!
A novinka roku 2014 je zkrátka taková uhlazenější, vymakanější, doladěná, na živo určitě...

to se nedá číst ...
Je to zajímavý jak jsou někteří jedinci fascinovaný PR a líbivostí ... proč musí bejt aprioro "nově" krásné a lepší ?

Miura, Jag E type, Porsche spider, 916-998 ... mě příjdou taky uhlazenější, doladěný, vymakanější...
Když porovnám dnešní design plastovejch píčovinek všude kam se podívám...

POZOR ...motocyklová událost tohoto roku ...konečně v menším rozlišení

t_freedom píše: POZOR ...motocyklová událost tohoto roku ...konečně v menším rozlišení

Aneb....Corsica na veteránoch...

t_freedom píše: POZOR ...motocyklová událost tohoto roku ...konečně v menším rozlišení

Ale videjko moc pěkný!

A svezení takéjc...nezávidim, nééééé.....

t_freedom> Chuligání! Že se nestydíte, předjíždět auto v zatáčce! Dělám si prdel, tam to ani jinak nejde
Jinak to video má jen dvě chyby, první, že tam nejedu já a druhou je ten elektromotocykl z kterýho je to točený

t_freedom píše: Stev> ale jo...to je jasný... pokud půjdeme do maximálky tak ano.
Ale v zatáčkách toho litra možná do 120-140km/h potrápíš ...lepší ovladatelnost a pružnější motor na spodu. Já myslím, že ta jedenáctka dokáže pěkně skrábat asfalt mezi 3 - 7t rpm....což zase tak málo není
Na běžný ježdění supr ... kdo chce lámat rekordy v rychlosti, potřebuje něco jinýho.... a motat a motat a motat

nejde o maximálku, ale o to že z 60 nm v rozsahu 6-14 dostaneš na kole víc než ze 100 v 4-7 při stejnym finálnim převodu (dýlce rychlosti). V zatáčkách do 140 jsou si skoro všechny motorky od 80 koní vejš rovny, když to lehce přeženu Tam už pak záleží na spoustě jinejch věcí než jen motor, třeba ta ovladatelnost jak píšeš.

To jsme si zase hezky zateoretizovali

drippera> Uhlazenost si teda představuju jinak




Ten koncern se prostě nezapře

Nechce se mi to opisovat, ale speciálně pro Drippa a extra-speciálně na nového monstra to sedí na 1000%,
přečti si druhou část, mého komentáře:
http://www.motorkari...p;pid=337611#k337611

PETARDAK> Ono fak nesmíš dát na"promo" kecy a být zaslepeně připosraný z jedné značky, ona každá má své "+" i "-" a dokonalé motorky nedělá nikdo... a bohužel, většina motorek posledního desetiletí, jsou víc a víc směřována ke sterilnímu chování "pro laické spotřebitele" než pro chlapské a motorkářské zážitky"... stejně tak na motorkách posledních 6-8let,i když navenek dokonalejší, přibývají zejména elektronické fičůry, pokud se jim podíváš pod sukně(pod plasty) tak mechanik/strojař vidí obrovský ekonomický tlak na úspory, šizení(=ojeb... )



Ale no jo no...

Dyk já je stjně jen tak hecuju.

A na jaro jdu pro NINE-T!

Ale pssst...

drippera píše: Stál v obchodě nový Monster a vedle něj SF 848 a ať si říká kdo chce, co chce, ačkoli je SF stále krásný a sexy stroj, vedle toho monstera vypadal prostě trošku archaicky. V detailech i celkově. Prostě rok svého vzniku (2009) NEZAPŘE!
A novinka roku 2014 je zkrátka taková uhlazenější, vymakanější, doladěná, na živo určitě...

To je zase canc
SF nikdy nebyl žádná estetická lahůdka. Je to prostě svlečenej SS a nějak to zpytlíkovali, aby zakryli díry po kapotách a nepořezal jsi se o ostré výstupky.

Monster je z gruntu zcela nově postavená nahatá stylovka. I přes výhrady co mám, vypadá samozřejmě a logicky estetičtěji než svlečená zmrzlina...

A rok výroby s tím nemá až tak co dělat. Třeba 848 je starší, pořád nádherná a takových modelů jsou mraky...
Samozřejmě pozér co na benzínce musí ukázat že má ten poslední a nejdražší model prémiové značky s nejlepšími komponenty nikdy kvality těch "starých" kousků neocení

tak panove jsem v Moste na dromu a uz v pul desate vyprodano na ctvrtou.takze jen koukam a pojedu bez jezdeni domu

GeorgePanek> my jsme se to dozvěděli před 30min od kámoše co tam je... škoda.
Teď jsme měli bejt už na cestě

NP> Až pojedeš s tou svou bramborou, tak bacha na žirafy

Frennky> Chudák malá, nikdo jí nechce svézt