t_freedom píše: Coolasice> a není to těma kubíkama navíc...ono, hodnoty jsou jedna věc, ale moc záleží na tom kde to máš posazený.
Pocitově silnější se ti bude zdát vždycky ta mašina, za kterou v kterýmkoli pásmu otáček vezmeš a pojede ... ačkoli by to třeba VTRko "držený u huby" dalo...

Já mám doma jenom graf výkonu všech Banditů 1200 a 1250,Vtr nemám na porovnání Ted si ještě vem že ten Bandit má o 30kg víc jak to VTR

Kámoš co měl SV 1000,tak nám to jelo do 200km/h stejně.Jenže on měl naháče a to Vtr díky kapotáži mu mírně začlo ujíždět na 200.Bandita jsem měl 01 bez kapotáže a na čtverku letěl 250

když sem něco přidám o VTR...kdekdo říká jak je to divoká motorka(dokonce i v testech) ale mě to nějak ani nepřijde.Mám 79Kw verzi a myslím si že by to mohlo tahat více na litrový 2V Maximálku jsem měl zatím 240 ale může to být převodem řetězovky od pův.majitele.Jinak hodně vzpomínám na litrové GSXR 01.Tam stačilo málo pootočit a hned se plašila až nebezpečně Ztaím mám na VTR cca 4tis od podzimu takže ještě se budu trochu zžívat a pak se uvidí.Ale jinak je to zábavné moto oproti uhlazenému 4V Když to situace dovolí tak bude dlouho doma.Jinak jestli SV nebo DUC.Když je to tvůj sen tak si DUC kup teď a máš po starostech ND dnes seženeš si myslím v pohodě

honza511 píše: když sem něco přidám o VTR...kdekdo říká jak je to divoká motorka(dokonce i v testech) ale mě to nějak ani nepřijde.Mám 79Kw verzi a myslím si že by to mohlo tahat více na litrový 2V Maximálku jsem měl zatím 240 ale může to být převodem řetězovky od pův.majitele.Jinak hodně vzpomínám na litrové GSXR 01.Tam stačilo málo pootočit a hned se plašila až nebezpečně Ztaím mám na VTR cca 4tis od podzimu takže ještě se budu trochu zžívat a pak se uvidí.Ale jinak je to zábavné moto oproti uhlazenému 4V Když to situace dovolí tak bude dlouho doma.Jinak jestli SV nebo DUC.Když je to tvůj sen tak si DUC kup teď a máš po starostech ND dnes seženeš si myslím v pohodě

Me by zajimalo, co tam mam za retezovku ja, protoze mi to jede tachometrovych 270 Nebo mam fakt brutalne premerujici tachac Tvych 240 odpovida udaji v TP.

Dave27> Jestli tě baví jezdit na motorce, tak kup SV650! Ta motorka umí rozhodně víc, než by se na první pohled zdálo A jestli tě baví se hrabat v motorkách, tak si kup Ducati... ale chce to mít v kapse nějaký dukáty a trpělivost při čekání na díly

A jentak mimochodem dodám, že na SV650 jsem najezdil skoro 40 000km a neposralo se NIC!

SirIndy> budu muset přepočítat zuby na rozetě ale pův majitel říkal že jezdil 260....takže to vypadá že budu muset asi zhubnout JJ čekal jsem že to nahoře bude mrtvé...ale že až tak no uvidíme v sezoně

tohle by pro tebe bylo ideální řešení ne ?

Píčevoletotok... to sů otázky...











Jak se můžeš vůbec ptát na takovou věc? Snad ty musíš vědět, co chceš, v tomhle ti nikdo neporadí. Chceš zkusit něco exkluzivnějšího? Zvládneš servis a máš na provoz? Nebude ti vadit, že ti sem tam něco upadne, zreziví? Kup si DUCATI. Chceš jezdit na zábavný, levný a spolehlivý motorce? Nevadí ti, že je ze země rejžožroutů? (dělám si prdel...) kup si SUZUKI! Hlavně se prosím tebe nerozhoduj podle toho, že "kámoši povídali"... ho*no! Rozhodni se sám. Lepší je si to posrat posle sebe, než podle někoho jinýho, to si pamatuj!

Hodně štěstí...

BladeRider píše: tohle by pro tebe bylo ideální řešení ne ?

Duc..Duc, servis (keci prdy beďary)

Kosner. píše: Duc..Duc, servis (keci prdy beďary)

Duc..Duc..bum..bác..a je to v pi...i

Pokud se rozhoduješ jen mezi těma dvěma, ber Duc 900. Ale zapomeň na pohodlí! Jinak jí nemůžu nic vytknout. Nikdy se mi nesrala, nikdy s ní nic nebylo, nezlobilo. Servis vyjde na stejný peníze, jako u jiných motorek. Oproti SV je to pořádný kus emocí a požitků z jízdy, strašně nakažlivý.

SirIndy píše: I k litru jako je treba VTR 1000F? Ze se ten motor bude chovat jinak je mi jasne, ale hodnoty vykonu a kroutaku nejsou tak vzdalene...

hodnota výkonu a krouťáku má pouze informativní charakter...realita je mnohdy úplně jinde..

Coolasice píše: Myslíš ke K5?Kujva světelné roky

blbečku tenhle motor se dělal 30 let beze změn což se u tý vaší honby za výkonem napsat nedá tam není dva roky stejnej motor

Když budeš chtít, tak mi napiš zprávu a já ti narovinu napíšu jak je to se servisem, co se sere nebo může vysrat a kolik by tě co stálo. Taky jsem se toho ze začátku bál a nakonec jsem se nedal ukecat tady na fóru a vůbec toho nelituju. Když máš sen Ducati, jdi do toho, sny se přece mají plnit

Zatim nenapsal,za jakym ucelem jezdeni ji chce!

selkie píše: blbečku tenhle motor se dělal 30 let beze změn což se u tý vaší honby za výkonem napsat nedá tam není dva roky stejnej motor

Můj motor se dělal 20let od roku 86 až do 2006,nejsilnější byl v letech 91-92 při ukončení výroby olejáka v GSX-R 1100 Bandit 1200 je slabej odvar

selkie> Zapoměl jsem dodat nejlepší japonský motor kuáááááá

pavel.88 píše: Pokud se rozhoduješ jen mezi těma dvěma, ber Duc 900. Ale zapomeň na pohodlí! Jinak jí nemůžu nic vytknout. Nikdy se mi nesrala, nikdy s ní nic nebylo, nezlobilo. Servis vyjde na stejný peníze, jako u jiných motorek. Oproti SV je to pořádný kus emocí a požitků z jízdy, strašně nakažlivý.

jestli se nemuzes rozhodnout mezi japonskou a italskou motorkou, kup si cagivu navigator :)

Jindra_a> jo pravda . Ducati nebrat!!!

selkie píše: hodnota výkonu a krouťáku má pouze informativní charakter...realita je mnohdy úplně jinde..

Souhlas, jsou to kkti.....

No jo, vlastně nevíme, co si od motorky slibuješ, jak chceš jezdit, jaké dálky, jaké máš nároky na pohodlí, na brzdy a podvozek - po jakých chceš jezdit cestách. Jestli ti nejde jen o vzhled, ale i o charakter, mam na to tenhle názor. Měl jsem kdysi jak SV650S/04, tak roky italku (tedy Milly), Dukny maj, nebo měli akorát kamarádi a na něčem jsem se i svezl. Začal bych u posazu, na Ducati podle proporcí váha víc na ruce než na SV (které má sice SBK řídítka ale zvýšená nad brejle), dost v předklonu, určitě bude míň pohodlná než SV na delší cesty. SV má ale bez debat horší brzdy, přední dvojpístky jsou hodně měkké na páčku, musíš za ně dost tahat, když chceš opravdu razantně brzdit a pocit z nich nic-moc. Ducna má zlatý 4pístky Bremba (které znám z Majle), to jsou už opravdu solidní brzdy, v té době na výši. Jinak SV je lehoučká hračka na úzkých gumách (160 a 110) a lehoučce se vodí do zatáček, měkký podvozek pobírá dost dobře hupy na horším povrchu a chová se nezáludně). Celé SV je jednoduchá kvalitně postavená motorka s absolutně nekomplikovaným charakterem, na dvouvál fakt málo vibruje, cokoli na ní seženeš kdykoli. Snad kromě motorů z vraků, protože rádi odcházejí na klice, třeba když na nich někdo rajtuje po zadním. Ale taky je malinká, na mých 186 cm SV fakt neni. Ducna už by byla. Kdybych se rozhodoval na tvém místě, ujasnil bych si kolik na tom chci najezdit ročně a podle toho se rozhodoval. A také jestli chci brousit slidery a jezdit jen krátké štreky (pak jistě Ducati), nebo spíš v pohodlí cestovat za minimální náklady (tady SV díky vstřikování vyniká spotřebou). Jestli chceš větší koule, nevadí ti silnější vibrace a nevadí že jako začátečník budeš v zatáčkách pomalejší, když tě motorka s větším brzdným účinkem motoru vytrestá při špatném zařazení nebo neopatrném pohybu plynem, pak Ducnu, na které se budeš déle učit. Jestli jsi začátečník a chceš hlavně levně jezdit, pak za mě SV.

Melizoy> Naprosty souhlas!

Coolasice píše: Můj motor se dělal 20let od roku 86 až do 2006,nejsilnější byl v letech 91-92 při ukončení výroby olejáka v GSX-R 1100 Bandit 1200 je slabej odvar

co sem tak hledal, tak jedenáctka se dělala do roku 99 (a tam i nejvyšší výkon 156 koní)...a podle googlu ma Bandit jinej zdvihovej objem > jinej motor

btw...226 kilo? cože?

Coolasice píše: selkie> Zapoměl jsem dodat nejlepší japonský motor kuáááááá

nejlepší japonský motor je 2,5 turbo boxer v STI

selkie píše: co sem tak hledal, tak jedenáctka se dělala do roku 99 (a tam i nejvyšší výkon 156 koní)...a podle googlu ma Bandit jinej zdvihovej objem > jinej motor

btw...226 kilo? cože?

Od roku 93 už je motor chlazen vodou do ukončení výroby Bandit 1200 má zmenšenou kompres,menší karbce,jiné vačky,o milimetr zvětšené vrtání na 1157ccm,atd Takže znehodnocený motor Ted co mám v GSR-R 1100 co jsem koupil,jako spodek a střed to má silnej ale vrch mrtvo Ale už si skládám motor čistokrevné GSX-R 1100,které bude mít 1216ccm písty Wiseco,upravené karbec,závodní filtry,laděné svody,kapoty v karbonu....samozřejmě potažené 3D folií atd

Coolasice> do toho roku je to olej vzduch?

selkie píše: Coolasice> do toho roku je to olej vzduch?

Přesně tak Mám doma dva poslední čistokrevné olejáče rok 92,ve třetí mám motor Bandit 1200

selkie> Aspon vidíš že dříve se na materiálech nešetřilo Na tu váhu se zvyknout dá ale v technických úsecích Tě udělá kdejaká ušmudlaná šestka o sto koní výkonu