Honza.vtec píše: Nemate nekdo utahovaci momenty tak nejak na celej motor?
Nebo aspon hlavy a ojnice?

Vladimir píše: To dáš, času dost. Spíš aby to nestálo majlant, protože to spěje k poškozené vačce. No držim Ti palce.
Taky mám takovou menší nedělní story. Říkám si přezuju ty sjeté šlupky na krásné novoučké pirelli a začnu zadkem. Když mám to kolo venku tak si říkám co takhle zkontrolovat ložiska na kyvce a namazat kříž. Tak jsem sundal celou kyvku protože díra v ní je malá na vysunutí kříže ven a jelikož má kryt tak nejde namazat. Tak všechno sundám a tak si řikám je hezky, času dost podívej se na tu jednolamevou spojku jak vypadá. tak odstrojim ten přebytečný balast co je omotanej kolem a chci sundat převodovku a vono co? vono se musí povolit rám na motoru a přizvednout rám. Tak tedy jo motor venku převodovka venku a když jsem už byl špinavej tak jsem hodil motor do auta a na spojku se podívám u Libora jestli mě nevyhodí.
Tak a ted potřebuju pěknej víkend abych to tam nastrojil z5.

Podas píše: No ty se s tím taky netrápíš.Prý vyměním gumu a nakonec je z toho motor na vozíku.
Tak mě napadá kluci,jestli se nám ty italský jebky nějak neserou?

malina píše: Honza.vtec: asi blbá otázka... Jak poznám, že se mi tohle děje v motoru?

Gonzo píše: Honza.vtec> no ve statech je za nejakych 6000, ale plus doprava clo a dan

geloš píše: Přímo tady MOTORKARI.CZ jsou ke stažení manuály,
manuály Guzzi V11
Ten poslední dole 14 Mb je v pohodě, momenty jsou na straně 32-33.

Podas píše: Hmmm tak to je radost Takže hned na začátku sezony výdaje. To mohla být pěkná dovolená.
Olej dávám pouze Castrol 10W 60. Co mi CK docela důrazně radil.Kolik za ni chtějí v Sušici?

geloš píše: Honza.vtec>
Jak nakonec to rozmr..né zdvihátko vytáhl? Vačku vidím stále založenou v bloku.

Honza.vtec píše: Jo,ten rikal,ze pouzivaji.Kua,ze mne to nikdo durazne neradil .
Cena stejna jak u Steina.Podiva se jestli se mu tam nekde nepovaluje zajeta.Jinak nova.

c@rlos píše: Hmm, na tom oleji něco bude. Na guzzitech.com jsem četl, že v současných olejích není dostatek zinku a fosforu (ZDDP), což může vést k předčasnému opotřebení zdvihátek u OHV motorů s plochými zdvihátky ventilů, tzv. flat tappet. Možná se to řeší aditivy?

c@rlos píše: Hmm, na tom oleji něco bude. Na guzzitech.com jsem četl, že v současných olejích není dostatek zinku a fosforu (ZDDP), což může vést k předčasnému opotřebení zdvihátek u OHV motorů s plochými zdvihátky ventilů, tzv. flat tappet. Možná se to řeší aditivy?

geloš píše: Oficiální cena pro ČR je 12.574 Kč za vačku a 1.557 za zdvihátko. Cena u Steina 426 Eur za sériovou vačku a 464 Eur za vačku MPC F1 Racing se zdvihem 11,7 mm. Příplatek 40 Eur není mnoho, zvažuju, že bych se nějak i podílel na nákupu výměnou za zkopírování profilu. Na druhou stranu mnoho Guzzi ladičů v Říši zároveň se změnou zdvihu ještě upravují sedla, jinak hrozí, že si ventily cvrknou o sebe nebo o píst, tak trochu u nás chybí praktické zkušenosti s tunigem. Ale skopčáci si zase běžně řeknou o 700 Eur při dodání původní vačky, kterou jen navařují a brousí.

pkKun píše: Honza.vtec> pokud by te to zajímalo, tak zitra budu vědět jestli nedělají repas vacky u nas v Liberci. Kliky umi a mam za to že dělali i vacky. Zítra tam kámoš jede tak se zepta

Vladimir píše: Tak myslím že Ti poradí geloš co by se sní /vačkou/ mohlo dělat. A olej já dávám agip racing 20w50 a kdybych neměl flašku z minula tak bych dal valvoline vr1 10w60 http://www.znackove...VR1-RACING-10W-60-1l
A tak se Ti nabízí trochu tunit - vačka, vysokokompresní písty a tak.
A když jsme u toho tak jsem dneska shodil spojku a mám tam tu sintrovanou a je sjetá na 5,4 mm. Prej nová 6mm a sjetá 5. Takže bude nová.

Honza.vtec píše: Jo,jo olejem to bude.Soucasne souhlas s gelosem,ze by melo byt jedno jestli s tyckou nebo bez.Snad jen,ze ohv vacka a zdvihatko pred sebou hrne vic vahy(tyc+vahadlo).
Kdyz je to tak nachylny,tak je to proste na hovno vymysleny.
Valce jsou jak novy,vacka jak po 100000 km.

Honza.vtec píše: Zacinam mit spatny svedomi,ze jsem v afektu vyvolal celorepublikovou paniku