Drive vyhravaly srovnavaci testy sportovne-cestovnich gum, spatne urcite nejsou

Strady jsou staré gumy. Jejich nástupce je Pirelli Angel ST a do těch můžeš nez obav jít. Jestli jsi narazil na poloiční cenu, tak bacha aby třeba nebyly 5 let starý

díval jsem se na testy a všichni ty strády jen chválí. Skoro poloviční cena oproti Roadsmart II.

Strády 2300 RoadSmart II 3500

Naposledy editováno 05.11.2012 12:22:58

seikos píše: Strady jsou staré gumy. Jejich nástupce je Pirelli Angel ST a do těch můžeš nez obav jít. Jestli jsi narazil na poloiční cenu, tak bacha aby třeba nebyly 5 let starý

Angel ST jsou oproti Stradam predrazene. Byl jsem v Megalevnepneu, kde maj Strady takhle levne a pry jsou to roky vyroby 2011+

jak psal seikos strada je už jen doprodej takže se válej někde na skladě... jezdím druhou sezonu ageli ST jsem spokojenej parchant! příští rok se těším na angel GT
za sadu davám 6200 všetně pošty!

HornisGSX píše: jak psal seikos strada je už jen doprodej takže se válej někde na skladě... jezdím druhou sezonu ageli ST jsem spokojenej parchant! příští rok se těším na angel GT
za sadu davám 6200 všetně pošty!

Stradu bys mel za 4300, rok vyroby jak rikam 2011. A podle samotneho Pirelli je Angel jako nastupce Strady lepsi o 10%.

Strady na cestovani asi dobry i kdyz ja je mel na lehkym SV 650, ale na zadny ostry jezdeni to neni (ale to podle me zadny cestovky).

pylot> ale no tak přiznavám nejsou to gumy na okruh ale, že by mě někdy nepodrželi a to nejsem kochač kachačovitý

jinač v mém rozměru už je ani nenabízejí

E: jo našel jsem je na jedný stránce o 400kč dražší než angely

Naposledy editováno 05.11.2012 15:27:58

HornisGSX píše: pylot> ale no tak přiznavám nejsou to gumy na okruh ale, že by mě někdy nepodrželi a to nejsem kochač kachačovitý

jinač v mém rozměru už je ani nenabízejí

E: jo našel jsem je na jedný stránce o 400kč dražší než angely

To ze tobe stacej, neznamena ze vyhovej kazdymu. Ja se na nich parkrat nehezky sklouznul. A blackbird ma opravdu hodne vykonu kterej muze ty gumy pretizit.

pylot> ono nejde jen o ten výkon ale jde u těhle motorek tak trošku i o krouťák a hmotnost keré tyhle motorky maj... angel je přímo stavěný na tuhle kategorii třebas... je to samozřejmě každého věc komu co sedí komu co nesedí ale že by klozali...

HornisGSX píše: pylot> ono nejde jen o ten výkon ale jde u těhle motorek tak trošku i o krouťák a hmotnost keré tyhle motorky maj... angel je přímo stavěný na tuhle kategorii třebas... je to samozřejmě každého věc komu co sedí komu co nesedí ale že by klozali...

Ale picu jde o kroutak. Vzdycky jde o ten vykon kterej zrovna vyuzivas. Hmotnost je taky argument. Nicmene na takovej styl kdyz do zatacky nalitavas na brzdach, vysedlej, sklopis to a na vyjezdu jeste v naklonu zacinas tahat tyhle cestovky proste nejsou. Oni snesou zatizeni v primce, snesou i velikej naklon, ale nejsou staveny na zatizeni v naklonu. Samozrejme ze to s nima jde na kolinko a na vetsine motorek i na stupacku, ale nekteri maji v tomhle rezimu jeste potrebu pridavat nebo brzdit.

tka podle toho co jsi napsal jsem vlastně několikrát po smrti... a to že nejde o Nm tos mě rosekal zjisti si co má krouťák společného s výkonem!

HornisGSX píše: tka podle toho co jsi napsal jsem vlastně několikrát po smrti... a to že nejde o Nm tos mě rosekal zjisti si co má krouťák společného s výkonem!

Neboj se v otazce momentu a vykonu se orientuju pomerne dobre, ale zda se mi ze ty ne, tak ti to trosku osvetlim. Mejme dve motorky. GSXR 600 a bandita 1200. Obe maji dejme tomu temer stejny vykon, ale jedna zvlada vysoke otacky a druha ma zase velky tocivy moment. Obe budou projizdet zatacku stejnou rychlosti a obe pojedu na maximu sveho vykonu aby tu gumu poradne zatizili, coz znamena, ze bandit pojede treba na 7500 otacek, motor bude produkovat 110 Nm a capek na banditu tam bude mit treba trojku s pomerem treba 2:1(dvakrat se otoci motor a jednou se otoci kolo) Z toho taky plyne ze na kole ma 220 Nm. Capek na GSXR tam bude mit 15000 otacek ale jen 55 Nm, nicmene bude pouzivat stejnej vykon jako bandit a bude mit stejnou rychlost. To znamena ze pri vetsich otackach musi mit kratsi prevod a v tomhle pomeru to vychazi na 4:1. To znamena ze na kole beude mit uplne stejnych 220 Nm jako ma bandit. A ted mi rekni v cem je rozdil v zatezovani ty gumy, kdyz obe na ni pri tech otackach posilaj stejnej moment, cili ji vlastne zatezujou stejnym vykonem? Proc by mel bandit tu gumu zatezovat vic kdyz pomineme hmotnost?

pylot> ty Nm na kole jsou vejš, je tam ještě řetez, jen technická.

Stev> Jedna se o modelovej priklad. Samozrejme realny hodnoty jsou jinde.

Vysvětlení výkonu versus krouťáku. Kůň má větší výkon (běží rychleji), vůl zase větší krouťák (utáhne větší náklad)

seikos píše: Vysvětlení výkonu versus krouťáku. Kůň má větší výkon (běží rychleji), vůl zase větší krouťák (utáhne větší náklad)

Blbost, to jenom ukazuje, ze kun je zprevodovanej do rychlosti a vul do sily

Kroutak urcuje jenom kolik otacek musi motor tocit, pri pomerovani rychlosti/kolik utahne jde jenom o vykon.

todle bude zajímavé

SirIndy> má to dobře, formule potřebuje výkon, tahač zase krouťák. Když jim prohodíš motory fungovat nebudou. Ale nijak to nesouvisí s tím co psal Pylot, tedy že se dá dosáhnout stejného výkonu na kole různými cestami - velkej Bandit větším momentem v motoru a těžším převodem, sportovní šestka nižším momentem a lehčím převodem. A pokud by se srovnávaly tyhle dvě motorky, tak schopnost rasit gumy při plnym využití výkonu maj podobnou, u bandita je to horší o hmotnost.

Stev píše: SirIndy> má to dobře, formule potřebuje výkon, tahač zase krouťák. Když jim prohodíš motory fungovat nebudou. Ale nijak to nesouvisí s tím co psal Pylot, tedy že se dá dosáhnout stejného výkonu na kole různými cestami - velkej Bandit větším momentem v motoru a těžším převodem, sportovní šestka nižším momentem a lehčím převodem. A pokud by se srovnávaly tyhle dvě motorky, tak schopnost rasit gumy při plnym využití výkonu maj podobnou, u bandita je to horší o hmotnost.

Tahac potrebuje kroutak protoze netoci takove otacky jako formule - ale nic to nemeni na tom, ze vykon potrebuje taky... Sam pises ze je to o cestach jak dosahnout vykonu - jedna cesta jsou vysoke otacky (formule), druha velky kroutak (tahac).

začínaj se míchat jablka s hruškama

Ne, mluvi se porad o tom samym. Ale motor z formule je do tahace trosku neprakticekj. To ovsem nevylucuje ze pri vhodnym zprevodovani by taky utahnul vsechno. Jenze proc delat prevodovku o tisici koleckach kdyz je jednoduzsi udelat velkoobjemovej pomalobeznej motor s momentem posazenym o hodne niz.

Taky jsem kdysi koupil dle dobrých recenzí sadu Strad na Horneta 6-ku a nebyl jsem zrovna nadšený. Na turistiku by asi šly, ale fakt jezdit jen rovně, pod 10 °C jsem měl problémy projet i kruháč(krokem) už bych si je nekoupil

Ladis1> Tak to jsi mel nejakej starej nebo vadnej kus. Ja na nich brazdil silnici v pohode, dokud jsem jezdil jako clovek. Ale jakmile jsem chtel jet jako prase, tak tam prestaly stacit.

pylot> Možná se podle tvého vlastního mínění v oblasti momentu a výkonu orientuješ dobře, ale pouze teoreticky Jen prosím - nech si to pro mámení slečen do kavárny

Číst teorie o 220 Nm na zadním kole nebo o celkovém převodu mezi motorem a kolem 2:1 je vskutku utrpení.

K tématu:
bavíme se tady o gumách. A na to, jestli se ti guma utrhne při akceleraci ze zatáčky má vliv téměř výhradně jen kroutící moment.
Na blacka není moc rozumné šetřit na gumách. Nebo musíš mít velmi jemnou ruku na plynu.

Naposledy editováno 05.11.2012 22:07:52

docent> Kdybys precetl post o par radku niz tak bys vedel ze to je jen modelovej priklad pro jednoduchy vysvetleni. Vazne se mi tu nechce hledat prevodovy pomery a lustit grafy vykonu. Nebo jsi snad nasel chybu v tom co jsem napsal? Jestli jo tak ja se moc rad naucim neco novyho.
A k tomu zatezovani gumy... tam ma vliv kroutici moment mozna tak na kole. Na motoru ne.

Naposledy editováno 05.11.2012 22:26:25

docent píše: pylot> Možná se podle tvého vlastního mínění v oblasti momentu a výkonu orientuješ dobře, ale pouze teoreticky Jen prosím - nech si to pro mámení slečen do kavárny

Číst teorie o 220 Nm na zadním kole nebo o celkovém převodu mezi motorem a kolem 2:1 je vskutku utrpení.

K tématu:
bavíme se tady o gumách. A na to, jestli se ti guma utrhne při akceleraci ze zatáčky má vliv téměř výhradně jen kroutící moment.
Na blacka není moc rozumné šetřit na gumách. Nebo musíš mít velmi jemnou ruku na plynu.

Blbost vyhradne kroutici moment, u nekterejch motorek mas treba stejnej kroutak v 3000 otackach jako v 6000 otackach - ale vykon bude kapku nekde jinde

Když myslíte
Nemá cenu to rozmazávat....

vzdyt tady pise ze jezdi vetsinou rovne, co resite? urcite budou stacit

takhle to klouzalo pred 15 lety, tak snad uz ty gumy vychytali

Naposledy editováno 05.11.2012 23:25:00