mužeš vložit fotku?

to je nejaky kurvitko, vem stipacky a zahod to

foto

Vypadá to jako startovací relé. Takže nevodštípávat ono je to vcelku jedno kde to je, zkus to tam někam nasunout, jde akorát o to, aby Ti to na té motorce zůstalo.

Naposledy editováno 16.08.2012 20:37:32

no právě že to bylo jen omotané na kabelech tak bych to rád dal tam kam to patří

To nevim přesně, ale zkus se podívat, jestli tam někde okolo není tenkej plíšek, kam by to šlo nasunout. POkud ne, taky se mohl ulomit a už tam dávno není, takže to na krytý místo nk něčemu přitáhni izolepou a máš svatej klid.

no asi to tak dopadne jen mne zajímalo k čemu to je jakou to má funkci a odkud se to sundalo

tak jestli si chceš bejt naprosto jistej, tak to urvi a zkus to pak nahňápnout. Uvidíš co se stane.

to by byl asi až ten poslední pokus

Není vidět, že by od toho krom dvou tenkých šly také dva tlusté dráty, takže relé starteru to nebude. Pokud je motorka v provedení pro Anglii, nebo severské země, tak to nejspíš bude termokontakt spínající vyhřívané hrdlo pod karbcem, když je zima. Na spodní část karbce v tom případě vedou dva dráty.

J.M.K. se mi zdálo že tam vede nějak málo káblů

no dva dráty do karbecu vedou jsou v zadní části a vypadá to asi jako žhavicí svíčka u nafťáku ale to že je to předehřev bych nečekal

tak jsem našel že 535 virago to má taky jako předehřev odkaz___http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=118069&fid=62
tak asi je to ono

mi nejde dát ten obrázek z 535 ale je to to samé jen si říkám k čemu mi to bude dobré

Tak to je ono. Koukni ještě na barvy drátů, zda jeden z vývodů toho "pičičuňku" nevede právě na ten karbec. Tím pádem to bude jasné. Jak už tu zaznělo něcou "ušverknutí" tohoto elementu, tam tím bys vyřadil předehřev z provozu, což ale nepoznáš, dokud nebude pořádný samec.

Měl jsem XV535 a tam byl termospínač (tvaru knoflíkového článku) zataven ve folii a umístěn pod pravou boulí společně s řídicí jednotkou, přerušovačem a relátkem čerpadla. Jezdil jsem s motorkou 350km v patnáctistupňovém mraze a i při odpojení předehřevu startovala na trknutí.

tak teď už jen kam ho umístit a je vyhráno

Tak teda tady

Naposledy editováno 17.08.2012 11:21:22

dedek_new> Tamto opravdu není relé startéru, z fotky je jasné, že velikost celý tý věci je cca 1.5cm v průměru, takže to bude opravdu nějakej termospínač. Nemá náhodou Virago na přístrojovce kontrolku přehřátého motoru?

Hippieguy> Nemá. Virago (krom verzí 750 a 1100, které mají kontrolku mazání) nemá žádnou kontrolu teploty ani mazání. To, o co se zde jedná, je termokontakt, který při nízkých teplotách sepne vyhřívací element pod karbcem. Jde o závislost na okolní teplotě, takže termokontakt může být prakticky kdekoliv, jen ne těsně u motoru.

Tak to asi bude soucastka č.15
Tady



Naposledy editováno 17.08.2012 11:22:31

tak VŠEM moc děkuji za informace je super když je na koho se obrátit když jeden neví,
sice ten předehřev asi jen tak nevyužiju protože v zimě nejezdím ale už vím k čemu to slouží Dík Martin

dedek_new> Stoprocentně je to ona. Na XV535 má tvar podobný knoflíkovému článku a je umístěna pod "boulí" u jednotky TCI.

mopikus> Ten předehřev mívají jen verze určené pro severské země. Startoval jsem XV535 v -15 až -20°C a motor chytal a bežel stejně bez ohledu na to, zda jsem předehřev odpojil, nebo naopak "natvrdo" zapnul přemostěním termospínače. Takže zase tak významný efekt ten předehřev asi nemá. Jinak nemáš zač a zdravím do Kladna, trochu to tam znám a bývalka tam má rodinu.

J.M.K.: Jen drobné doplnění - kontrolku mazání mají i některé XV535.

1100Virago> Tak s tím jsem se zatím nesetkal... a hlídá v tom případě hladinu, nebo tlak? Měl jsem sice na panelu kontrolek prázdou pozici, ale ta byla zřejmě místo kontrolky rezervy. Nejspíš jsem ale měl mašinu už předtím překopanou - měla přepínání rezervy solenoidem, vyhřívané karbce, což bylo u verzí pro Anglii, ale tachec byl jen v km/h. Také byl sice všude v papírech uveden rok 1994, nebo 1996, ale když jsem jednou sháněl díly, tak mi bylo řečeno, že dle výr. čísla (číslo rámu bylo shodné s číslem motoru) to měl být rok 1989! Tak čertví, kde byla pravda.

J.M.K.: To nevím, ale tipuju hladinu, jako většina modelů Yamahy té doby. Já to viděl jen jednou, jinak tam bývá kontrolka paliva nebo záslepka. Byla to tuším kanadská verze - podle toho, že tacho mělo hlavní stupnici v km a drobnou v mílích.

1100Virago> Aha, děkuju za informace, já teda na XV535 žádné hlídání mazání neměl a nakonec mě to možná vypeklo. Po průtrži, která mě jednou zastihla (že by něco vyvedlo rychlé ochlazení válce od deště?), jsem začal pozorovat občasné nepravidelné zvuky zepředu motoru, znělo to spíš jako nějaký rezonující díl. Pak jsem zjistil, že se "klepání-chrastění" objevuje hlavně při padání motoru z otáček. Všechno jsem hlídal, ale nakonec při vyjížďce cca 300km dlouhé motorka při posledních 80km začala pomalu ztrácet výkon, klepání zesilovalo a po zastavení byl motor jako kamna a zjistil jsem, že na 30km sežral všechen olej (předtím jsem hladinu kontroloval a bylo plno). Bohužel byla zřejmě chycená i klika, tak jsem se motorky za poloviční cenu zbavil... Je mi ale dodnes záhadou, kudy mohl olej zmizet, kor tak rychle - po dolití nikde žádný únik, výfuk nezanesený, motor, i když klepající jako perlík, nijak nekouřil. Netušíš, čím to mohlo být, včetně těch počátečních příznaků? Přes ventilová gufera by snad olej nezmizel tak rychle, ani kdyby odešla všechna čtyři najednou a kolega jedoucí za mnou tvrdil, že motorka nijak nekouřila.

Já to mám na svém taky (dovoz D) a mám to umístěno v kastlíku na levé straně (ta plastová "chromovaná" kravina. Mám to tam, nevím k čemu, ale zatím nemám důvod to odpojovat

skodovak píše: Já to mám na svém taky (dovoz D) a mám to umístěno v kastlíku na levé straně (ta plastová "chromovaná" kravina. Mám to tam, nevím k čemu, ale zatím nemám důvod to odpojovat

Předehřev karburátotrů





Naposledy editováno 30.08.2012 00:56:25