Téma: Jakou motorku nad 500 ccm
David.Zidka
offline
4/61
Újezd u Přelouče
4/61
Újezd u Přelouče
11.8.2012 v 10:20
Ahoj všem sháním nějakou motorku něco mám letos nalítáno na GS 500 e ale koupil jsem ji jako bouranou tak spíše jízdy na ni je o život než na to aby se člověk nějak rozjezdil.
Chci nějaký střed jezdíme většinou ve dvou musí to být dvouválec něco jako SV 650 rok kolem 2003 nebo monster 620 i.e. celé dny listuju na netu a hledám to nejvhodnější tak to zkouším tady .děkuji
Naposledy editováno 11.08.2012 10:35:39
Chci nějaký střed jezdíme většinou ve dvou musí to být dvouválec něco jako SV 650 rok kolem 2003 nebo monster 620 i.e. celé dny listuju na netu a hledám to nejvhodnější tak to zkouším tady .děkuji
Naposledy editováno 11.08.2012 10:35:39
David.Zidka
offline
4/61
Újezd u Přelouče
4/61
Újezd u Přelouče
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jakou motorku nad 500 ccm
IvanDvoutakťák> Ne neřekl je to nějak špatné pneu ?
David.Zidka
offline
4/61
Újezd u Přelouče
4/61
Újezd u Přelouče
David.Zidka> Prodejci jsem teď volal a na sv to není špatný výběr .
Dunlop Sportmax Qualifier II 160/60 R17 69 W TL - motocyklové pneumatiky. Sport Nová pneumatika Qualifier II sdílí stejnou technologii jako cenami ověnčená pneumatika Roadsmart a používá záběrovou směs Silika A ve střední části zadní pneumatiky a boční běhounovou směs Silika B. Použití takovýchto vědeckých metod znamená pro jezdce vynikající trakci v přímém směru, kombinovanou s ještě větší, důvěru vzbuzující čistou přilnavostí v úhlech od 35 do 55 stupňů, a to vše bez újmy na stabilitě a životnosti pneumatiky. V kombinaci s konstrukcí bezešvého pásu JointLess Belt (JLB) u zadní pneumatiky to vede ke stabilitě při vysokých rychlostech a k pohlcování otřesů, ke zvýšení tuhosti pneumatiky při zachování tvaru drážek. To všechno přispívá k důvěře, kterou jezdec tolik potřebuje.
Dunlop Sportmax Qualifier II 160/60 R17 69 W TL - motocyklové pneumatiky. Sport Nová pneumatika Qualifier II sdílí stejnou technologii jako cenami ověnčená pneumatika Roadsmart a používá záběrovou směs Silika A ve střední části zadní pneumatiky a boční běhounovou směs Silika B. Použití takovýchto vědeckých metod znamená pro jezdce vynikající trakci v přímém směru, kombinovanou s ještě větší, důvěru vzbuzující čistou přilnavostí v úhlech od 35 do 55 stupňů, a to vše bez újmy na stabilitě a životnosti pneumatiky. V kombinaci s konstrukcí bezešvého pásu JointLess Belt (JLB) u zadní pneumatiky to vede ke stabilitě při vysokých rychlostech a k pohlcování otřesů, ke zvýšení tuhosti pneumatiky při zachování tvaru drážek. To všechno přispívá k důvěře, kterou jezdec tolik potřebuje.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
