Nevim jestli má vůbec někdo kladné zkušenosti s hondou

Nevím teda jaký myslíš ročníky, ale jde to říct takhle:

600RR - pokud chceš jezdit převážně na okruhu
600F - pokud chceš jezdit převážně na silnici

Takhle mi to kdysi bylo řečeno když jsem o těch motorkách taky uvažoval...

EFko je dost pohodlné a dá se na něm jezdit i svižně. Výhodou je, že si můžeš dát dozadu kufřík a jezdit i delší trasy, máš kde nabalit věci. Kdežto to RR je vyloženě sportovní motorka. Nic na ni nedáš. Já mám nádrž plastovou a výfuk pod sedlem, takže ani tam ani tam. I posez je jiný než na Efku. Já jsem byla spokojená i s EFkem i teď s RR. Ale nějaké dálky nejezdím. Naše vyjížďky jsou tak max 250 km a domů. Takže je třeba pouvažovat, na jaké využití bys to chtěl.

Pozor, neplést si 600 RR a 900 RR, to je ještě taky pořádnej kus motorky a polocesták...

Davv> jde o to jestli chce CBR 900 Blade nebo CBR 600 RR, to je veliký rozdíl, ale píšeš 900RR, takže starý model, což zavání drobet starostma, dneska koupíš libovou CBR 600F za 70 tis., a to je dobrá cena, raději než starou 900RR bych šel do co nejnovější 600F - už jen z důvodu "morální zastaronasti"...
Jinak já mám EFko r.v. 2006 a maximální spokojenost, dá se v pohodě ve dvou, výkon mi stačí, jen jí musím točit, dole v otáčkách se nic neděje, ale to zas není na škodu, jeden se nemusí tolik hlídat s plynem.
Jezdím Itálie, Rakousko, i Francii jsem dal a dobrý. V Mostu na okruhu výborný. A kolem komína slouží jako každá jiná motorka.
Jde o to kam a jak chceš jezdit

Davv> par odpovedí tady padalo na cbr 600rr a ja mam otazku na cbr 900RR... chci si koupit něco na prasení... prostě aby mne nemrzelo když to zničim. Diky za odpovedi

ernee píše: Davv> par odpovedí tady padalo na cbr 600rr a ja mam otazku na cbr 900RR... chci si koupit něco na prasení... prostě aby mne nemrzelo když to zničim. Diky za odpovedi

chtěl jsem napsat, že bych když už koupil 900RR (pokud by se našla nějaká slušná a nenapadená kutilem) a pak jí opečovával..
Ale s tímhle přístupem kup samo devítku, na prasení rozhodně lepší než šestka..

Ale neber žádnou voňavku, byla by jí škoda

Ja nemam v umyslu ji zkurvit, ale nechci si trhat hlavu kdyz by se tak stalo... Ja tady asi nemam fotky tyhle co mam ted, ale udelal jsem na ni kus prace a hodlam v tom pokracovat i s 9kou... ;)

ernee> tak to pak jo :)

osobně bych vzal devítu, šestek je jak sraček, ale devítky byly dle mého jedny z posledních pěkných (konče 954) a je jich čím dál méně, kor ve slušném stavu..

tak na prasení je ideální 900RR akorát je trochu těžší

..a ročníky těch moto..??Co od toho čekáš..??atd..

dva_hrnce> 929,954

RadimV929> jj

Monini píše: EFko je dost pohodlné a dá se na něm jezdit i svižně. Výhodou je, že si můžeš dát dozadu kufřík a jezdit i delší trasy, máš kde nabalit věci. Kdežto to RR je vyloženě sportovní motorka. Nic na ni nedáš. Já mám nádrž plastovou a výfuk pod sedlem, takže ani tam ani tam. I posez je jiný než na Efku. Já jsem byla spokojená i s EFkem i teď s RR. Ale nějaké dálky nejezdím. Naše vyjížďky jsou tak max 250 km a domů. Takže je třeba pouvažovat, na jaké využití bys to chtěl.

Topcase das i na supersport

Jezdil sem na 600F rok 97 a na 900RR rok 98.
CBR600F co sem měl rukách mi přišla jako jedna s nejlepších motorek na které sem kdy jel a to sem toho vyskoušel už dost. Nejlepší zbraní té mašiny je univerzálnost. Dá se s ní jezdit jen tak kolem komína, nebo denně dojíždět do práce, nebo se klidně nabalit a jet s ní třeba do chorvatska a myslím že i na okruhu by s ní dalo zablbnout. Hlavně oproti novějším sportům má na naše rozbité cesty přívětivější podvozek, který je o něco měkčí a proto pobere nerovnosti našich cest a nejsi z té motorky vůbec zničený i po celém dni v sedle. Těch zhruba 100koní výkonu myslím stačí. Sice je to šestka tak aby to pořádně jelo musíš točit, ale i tak mě přišlo že prostě ty staré šestky jedou od spoda líp jak nové, když to třeba srovnám se 600RR na které sem jel nedávno. S eFkem sem dal na maximálku nějakých 250-255, ale to už byl fakt doraz, ale i tak myslím že plně dostačující a přišlo že to tam bylo celkem rychle.
CBR900RR Fireblade - taky super motorka na které se mě velice pěkně jezdilo. Váha bych řekl že je snad stejná jak u té šestky a svou dobu a objem velice mrštná a dobře ovladatelná. Oproti šestce teda o dost lepší brzdy a samozřejmě tah ze spodních otáček. Jediné co by mě od 9ky odrazovalo je přední 16cti palcové kolo, dnes se na to docela blbě shání gumy.
Každopádně až se rozhodneš pro kteroukoli z nich ani z jednou neuděláš chybu. Možná jen že u šestky ti nebude časem stačit výkon, tak proto vzít třeba hned Blada, záleží jak moc rychle chceš jezdit

mischa638> jen dotaz neznalce - jaký je problém vynměnit to kolo za 17 palcové?

Pokud pominu že je to "nelegální a neprojdu stk."

dva_hrnce> krom toho cos napsal asi žádný Možná jen by se musel dát jiný blatník nebo ten původní dát o něco víš.

Měl jsem CBR 600F i CBR 900RR. Pohodlné byly obě, 900RR jel daleko líp a nemyslím jen výkon, ale i podvozek. Motory supr držáky, na F se serou napínáky rozvodů a regulátor dobíjení a u 900RR snad jen ten regulátor. U 900RR je třeba mít baterku O.K. jinak uliješ svíce. Pokud u 900RR uvažuješ, tak pozor. Na modelu do roku 2000 bylo tam naprd přední 16´kolo. F-ko bylo opravdu jen na začátek... pak chybí koníky a na i cestování jsou vhodnější biky.