Krovak> ja som mal fazera 4 zimy od nova a kazdu jar to bolo to iste - ano, chytil na 2. alebo 4.krat, ale az potom zacal problem - nechcel ist od otacok pri zatazeni, trhal a pod...musel som dat pod silnym plynom tak 20km, kym sa zrejme karbce precistili od toho "blata" co vznika usadzovanim benzinu a potom uz frcal. Toto so striekackami nie je.

Dalsia vec, s ktorou som bojoval boli starty v Alpach - stacilo spat tak 1500m a vyssie a rano to so syticom startovat nechcelo, takze som musel s pridanym plynom. Neskor som dosiel na "fintu" a v horach som zvysoval nastavenie volnobehu. V alpach 1000ot znamenalo v bratislave 1200ot, takze doma zasa znizovat - ano su to prkotiny, ale u striekacky neriesis vobec nic.

Co sa tyka synchronizacie - tiez som nikdy nic necitil a predsa kazdy rok to bolo treba trocha postelovat. Neviem co to robi motoru, ked nie su zosynchronizovane - ci to robi nerovnomerny tlak na kluku alebo niektory z valcov bezi na chudobnejsiu zmes, co sa prejavi neskor - ved vies ako to je, ani olej nemusis menit po 6.000km, ale po 8.000, chladiacu kvapalinu tiez nemusis menit co 2 roky, ale staci po 6tich. Ale raz sa to zanedbavanie starostlivosti ukaze - len vacsina ludi pocita, ze si to zlizne az nasledujuci majitel.

matuS> To se mi nikdy nestalo, že by mašina trhala a nejela po zimě. Se změnou nadmořské výšky na karbeci asi problém bude, nicméně ani to mě netrápí, na Mount Everest nejezdím
A na rozhašené karbce by to podle mě blbě jelo/startovalo/dělalo cokoli takže by to člověk asi zaznamenal. A zanedbávání údržby - mám svou motku rád, takže to u mě též nehrozí. A pokud je kapalina čistá, nevidím důvod, proč jí každej druhej rok vylít. Jednou jsem měnil v autě asi po třech letech a vylil jsem jí tak čistou, jak kdyby šla rovnou z nové láhve, takže zrovna tohle už moc neprožívám.