U toho tříkila co máš asi taky nafurt ... Ne, tady je to choulostivější! Mikrometr a kontrolovat vůle a ovál na pístu! Jednoznačně to chce pořádný olej - tady všichni jezdí Repsol, ale to je věc názoru. Jinak kdybych nebyl 4T, tak bych do 300 šel taky. Je to skvělá motorka! Ale třeba na Slovensku bys zaplakal. V II.VT jezdilo velké dvoutakty dohromady 5 lidí ... Škuta vyhrával o kolo a víc, tak to dva závody před koncem jako jasný mistr zabalil a koupil EXC450R... Naprd

bathed> No ja repsol jezdim taky, asi bude lepsi mikrometr nez digit. suplera s presnosti na setiny 0.00mm

je potřeba až to budeš mít rozebrané, nechat změřit ovál uvnitř válce. Je na to takový forichtung s budíkem, jenom si nemůžu vzpomenout jak se tomu nadává ... Pokud tam je vajíčko, budeš muset nechat udělat nikasil. Většinou se ale i ten nikasil opotřebovává souměrně a jsou k dispozici rozdílné pístní sady. Ale nepředpokládám že to bude tvůj případ - týká se to menších obsahů. Jinak co ce pístů týče, každý zase jezdí něco jiného - někdo originál (myslím si stejně že je to PROX), někdo PROX přizná (litý, tlustší stěna, těžší, někdo zas dá přednost kovanému Wisecu (tenší stěna, lehčí). Každý z nich má trošku jiné vlastnosti ve vztahu k tepelné roztažnosti. Ojky dávají chlapi podle zatížení. Je to na posouzení. Nabízí se zase orig. a nebo sada od HotRods. Ve tvém případě, kdy ta motorka zas tolik netočí jak ukřičená dvacka, je to prašť jak udeř..... Jde o to, že tohle co tady vedeme jsou fakt "akademické" kecy. Já bych do motoru nevlezl. Asi bych to zvládl, ale nedává mi to smysl. Nemyslím si že bych měl rozumět všemu. To to radši vezmu, odvezu a počkám si až to mám hotové. Pokud máš někoho kdo tě nenatáhne a rozumí tomu, ušetříš si nervy, ale hlavně peníze