David450>Už během servisů poznáš některé díly, co se budou měnit, myslím tím ventily a rozvoďák. U KTM se většinou sací ventily zaklepávají do sedel, vůle se musí při seřizování pořád zvětšovat. Pokud tak tomu bylo i u tebe, připrav se na nové ventily, nějaké zabrušovaní dle Joraela ti nepomůže, jeden stojí cca 1.000 Kč + gufera cca 100 Kč. Rozvoďák se dá kontrolovat podle vysunutí napínáku, kontroluju to taky vždy při servisech a vidím jak se postupně natahuje. Rozvoďák stojí asi 1.600 Kč. Při rozborce pak ještě zhlídni rolny na vahadlech, párkrát jsem je preventivně vyměňoval, ale od doby co je KTM přestala dodávat zvlášť (dnes je seženeš jen s kompletníma vahadlama) je nechávám být a furt všem drží. Než začneš řešit píst a válec, vzpomeň si jak ti ti motor startuje zastudena/ zatepla, jestli si bere olej, jestli občas zakouří a porovnej jak to bylo za novoty. Když jsem naposled dělal známému motor EXC 450 při 230 Mh, vyměnil jsem píst na jeho vlastní žádost, starý píst byl skoro jako nový a schoval jsem ho pro nemajetné motorkáře. S novým pístem šel motor asi hodinu tišejí a pak se vrátily staré zvuky. Pístní čep a celá ojnice byly jako nové a běží dál celou letošní sezonu. Do spodku jsem se ani nekoukal, pokud jsi někdy nezávodil bez oleje nebo vody, tak to musí vydržet věčnost. Všeobecně jsou motory KTM EXC považované za držáky a neznám nikoho, komu by kleknul.

geloš>Jj, u nás v okolí jsou KTM velké držáky, jen známému odešla převodovka(2-4 kvalt) na EXC400 01´ jinak nic.