osobně bych šel radši do nějakého echt laďáku bo když jenom vykucháš origo výfuk tak vyleze spotřeba a nemusí to jet tak jak jsi zvyklý, dejme tomu že to pojede blbě odspoda a nebo to pojede blbě ve vysokých točkách... něco podobného udělá i laďák ale řekl bych že to nebude nějak moc poznat na výkonové křivce... jestli se mýlím tak mě račte opravit kolegové

kuchat jde určitě, ale není lepší origo prodat a koupit něco, co má smysl?

Jak píše muslim, akorát to dojebeš..

Mrkni na moto inzerci je tam hafo ladaku za pekne prachy urcite si tam neco vyberes

S tím že jsi slyšet - včera nám kámoš na RSV s totálně kuchlými výfuky fungoval jako Mojžíš.Sice se před ním nerozestupovaly vody, ale stačilo, aby lehce vrkl plynem a auta mizela rychlostí blesku ke krajnici

Koupil jsem za osm kil výfuk tuším z LC4,rozřízl jsem oroginál i ten koupený.Z originálu jsem použil přední část s úchytem pro svod a zadek z LC4.Vnitřek jsem vykuchal a navařil kus trubky na vývod.Jsem spokojený.
Co se týká klasických laďáků-trubka přímo,strašně to řve,to není nic pro mě.V případě jakéhokoliv zprůchodnění bude záběr odspoda lepší a zbytek pásma nijak výrazně neutrpí.Vyzkoušel jsem několik variant a vše je lepší než původní "jelito".
Ty z toho odkazu jsou za dobrou cenu,možná by to mělo smysl,přeci jenom nebudeš mít na motorce svařenec ale pěkný celonerezový výfuk.Mám někde v odkazech firmu,která dělala přímo na KLR,ale bylo to podstatně dražší.Ale tihle by ti to určitě taky napasovali.

MuslimZkarlovic píše: osobně bych šel radši do nějakého echt laďáku bo když jenom vykucháš origo výfuk tak vyleze spotřeba a nemusí to jet tak jak jsi zvyklý, dejme tomu že to pojede blbě odspoda a nebo to pojede blbě ve vysokých točkách... něco podobného udělá i laďák ale řekl bych že to nebude nějak moc poznat na výkonové křivce... jestli se mýlím tak mě račte opravit kolegové

No takhle to taky bejt nemusi. Jsou stroje, ktery jsou tim puvodnim vejfukem a ucpavkou dost uduseny a kdyz to kuchnes jenom na trubku, tak rychlejs odchazej vyfukovy plyny a pak do muze lip jet. Spotreba je asi individualni - ja osobne zmenu proti tomu, kolik by mela brat nepocituju. Ja uz jsem to teda upraveny koupil, tak muzu maximelne posoudit vliv na spotrebu. S tim rozdilem jak to jede nemuzu bejt nijak presnej, pac jsem na stejnym stroji s origo vejfuckem nejel. Rozhodne je to teda slyset - pokud ti slo jen o tohle.

Koupil sem si vyfuk od SLK (uz je to hodne let, ale byl primo na KLRrko), stal asi 4000 tisice a zvuk byl naprosto paradni. Kamos na XTecku s ladakama tise zavidel

http://www.slk.cz/in...wasaki&Itemid=62

Naposledy editováno 30.04.2012 13:30:21

Krovak píše: S tím že jsi slyšet - včera nám kámoš na RSV s totálně kuchlými výfuky fungoval jako Mojžíš.Sice se před ním nerozestupovaly vody, ale stačilo, aby lehce vrkl plynem a auta mizela rychlostí blesku ke krajnici

jj o tohle mi tak nějak jde ... prostě o větší "bezpečnost" ne o to abych prudil po ránu sousedy ... Asi fakt koupim nějaký laďák třeba přes inzerát. Jen se zeptám, kupují se výfuky nějak podle výkonu moto nebo je to jednou jakej vezmu???

No ladak ti to muze posrat stejne jako lesenarska trubka misto vyfuku. V pripade, ze vemes jakejkoli ladak, kterej je nejaky samodomo nebo odladenej na jinej typ stroje. Treba ladak z nejaky sestky silnice by ti tam po nejaky uprave asi pasnul, ale muze to pak hur jet...

já mám HOODA a jsem spokojenej.Za ty prachy....

Wiblyz> Univerzální a levné "laďáky" nenaladíš,neb se jedná jen o děrovanou trubku durch.A laďák přímo na KLR od renomované firmy neseženeš bo to není zánovní silnice a když seženeš tak nezaplatíš...

Anti> Jo mi je to jasny, "nejakej" ladak ti neudela lepsi sluzbu nez origo a ani rozdil hnotnosti neni nejak citelnej. My jsme to pomerovali s kamosovym Vinckem a jestli je tam porti kuchlymu originalu 0,5 kg. No mozna kilo rozdil. No a s tema cenama je to jasny, ikdyz to bude asi podobny jako na TT - Arrow tak za 6 tisic a Vincek tak 8 a pul. Vzhledem ke stari masiny to je dost, takze otazka jestli to ma cenu.

Jinak o co slo autorovi vlakna: Pokud kuchnes jakejkoli vejfuk, tak proste slyset budes a pak staci jen vrknout, abys nekoho upozornil.

e: pismenka a pivo...

Naposledy editováno 30.04.2012 22:38:06

Wiblyz> No,v případě KLR 650 si váhově pomůže dost,tam je strašně ohavný a těžký jelito s průměrem výstupní trubky jak na nějakou dvaapůli.To třeba KLR 600 mělo takový "sportovnější" výfuk a tam už by takový rozdíl nebyl.
Zprůchodnění pomůže hlavně "spodku" a trochu utrpí střed a vršek otáčkového pásma.
Kuchat originál je kontraproduktivní.Je to takovej svařenec že vytahat z toho přepážky není nic jednoduchého a stejně to má malou výstupní trubku.

A proto stále přibývá čím dál tím víc ulic a cest kde je zákaz vjezdu motorek po 8 hodině.

Namontovat laďák každopádně doporučuji. Také jsem dlouho váhal a nakonec jsem litoval, že jsem do něho nešel dříve.
Ono nejde o ten řev! Ale hlavně o změnu chování motorku. A ta byla v mém případě obrovská. Úplně se změnilo chování v nízkých otáčkách. Nárůst výkonu byl opravdu znatelný.
Ze sériovým výfukem když jsem v hodně nízkých otáčkách přidal plyn, tak motor zabouchal a nejel.
Po namontování laďáku SLK i z nízkých otáček stačilo jen vrknout plynem a motorka vystřelila jako nějaká lehké ostrá! Možná trochu přeháním.
Pomáhalo to hlavně ve výjezdech, kdy jsem mohl jet v nízkých otáčkách a jen si povrkával, nebo když jsem chtěl skočil přes kládu. Samozřejmě je to pořád těžká motorka a na zadní se ji jen plynem nechce. To spíš prohrábne.
Jako další úpravu jsem jen přidal trochu vzduchu o jednu otáčku šroubku. Bylo mi to doporučeno ale nevím zda to bylo nutné.
Originál váží 5,5 kg a SLK 2,6 kg.

Negativum:
Laďák SLK je až moc otevřený a při jízdě v obci jsem se musel hodně krotit.
Ten můj konkrétní kus byl asi blbě snejtovaný, protože koncovka nesměřovala dolu ale směrem do SPZtky a proto jsem ji musel posunout doleva. Viz poslední foto.



Psal jsem o všém tady.
Kawa i s výfukem již prodaná, ale vzpomínat budu jen v dobrém!

Mám skoro origo ale kuchlý, už jsem tak koupil ale mám tam vývod o průměru 45 mm a mám k tomu takovou vsuvku která to ztiší při TK, motor jde krásně odspodu, na asfaltu jde na záda jen plynem a je to citlivé na stav molit. filtru. Syn má xt 600 e ale na silnici mi nestačí a spotřeba se 16 zubem na silnici 4,5 l v terenu se 14 zubem spotřebu neřeším. Bohužel ti s upravou neporadím už jsem to tak koupil.