Je to peknej VETERAN vymyslena od 90roku tedy tak i jedouci a vazici...
Motor vychazi z banditu olejac kterej ma vydrz.
Za me bych to zesral.

Měl jsem ji asi dva roky a byl jsem s ní docela spokojenej, žádnej problém. Myslím, že tahle motorka snad ani žádnou typickou vadu nemá.

Je docela velká a těžká, takže pro střízlíky to asi nebude to pravý ořechový. Docela dobře drží stopu v zatáčce, ale je třeba počítat s tou váhou která se tam projeví, ze začátku ji asi do zatáčky budeš muset trošku přemlouvat. Spotřeba je kolem šesti. Většina z nich bude asi položená, tak aby byly dobře spasovaný plasty. Brzdy jsou velmi šlušný. Je poměrně pohodlná i na delší cesty. Víc mě nenapadá.

Málo muziky za málo peněz

magorvkleci.com píše: Málo muziky za málo peněz

já bych řekl že je to docela dost muziky za málo peněz. Pokud od toho neočekává supesportovní výkony tak bude myslím spokojenej.

2x

Naposledy editováno 03.04.2012 12:52:59

Firecracker>
Je to hrozná prasnice a ošklivá jak noc, když už, tak alespoň 750.
Tu jsem měl

Díky všem.

Že je to veterán - je, máš recht, ale nejsem závodník, chci se občas v klidu projet a mám-li být upřímný, ty novější motorky mi přijdou jedna jak druhá, ostře řezaný, pro mě nic moc :) ale i tak díky za názor

Střízlík právě moc nejsem (192 cm a 100 kg), takže tam by problém být neměl, a aspoň na tom nevypadám jak vosa na bonbonu. Účel jsou projížďky, kochačka, jak už jsem psal, nemám potřebu honit to přes 200 km/h a říkat si jakej jsem borec :)

magorvkleci.com píše: Firecracker>
Je to hrozná prasnice a ošklivá jak noc, když už, tak alespoň 750.
Tu jsem měl

Těžká je to všichni ví. Někomu se líbí někomu ne, věc vkusu, rozhodně ale vypadá jak velká motorka. 750 jede líp ale je to složitější s náhradníma dílama, těch na 600 je víc

romper_stomper píše: Díky všem.

Že je to veterán - je, máš recht, ale nejsem závodník, chci se občas v klidu projet a mám-li být upřímný, ty novější motorky mi přijdou jedna jak druhá, ostře řezaný, pro mě nic moc :) ale i tak díky za názor

Střízlík právě moc nejsem (192 cm a 100 kg), takže tam by problém být neměl, a aspoň na tom nevypadám jak vosa na bonbonu. Účel jsou projížďky, kochačka, jak už jsem psal, nemám potřebu honit to přes 200 km/h a říkat si jakej jsem borec :)

Tak do 160 jede celkem pěkně, pak už je to horší v jednom jsem dal maximálku asi 220 když jedeš ve dvou je to dost znát nad těch 160 už jí chybí výkon. Většinou to asi nepotřebuješ, já jsem ji prodal protože mě chyběl výkon na cestování ve dvou, ale začal mě chybět po cca dvou letech.

Měl jsem jí pět let, najezdil cca 50tis.km, pohodlná, na normální ježdění nebo cestování v pohodě, motor držák, slabší přední vidle, dobrý brzdy, ochrana kapot..
Jako mouchy má, je to relativně líná šestka, horší podvozek, ale kdyz nechceš závodit tak to neva, spotřeba byla lehce přes 5..

Myslím, že zatím si s ní vystačím, přece jenom jsem se zbavil 125 před 6 lety a od tý doby jsem se moc nepovozil, takže v podstatě podruhý začínám :)

160 je pro mě fakt dostačujících, většina cest bude do 120-130 max bych to viděl...

Napadá tě nějaká jiná alternativa cestovnější šestky, která by vypadala dospěle?

romper_stomper píše: Myslím, že zatím si s ní vystačím, přece jenom jsem se zbavil 125 před 6 lety a od tý doby jsem se moc nepovozil, takže v podstatě podruhý začínám :)

160 je pro mě fakt dostačujících, většina cest bude do 120-130 max bych to viděl...

Napadá tě nějaká jiná alternativa cestovnější šestky, která by vypadala dospěle?

Dospěleji bude vypadat snad jen nějaké cestovní enduro nebo podobný mastodont,

dva_hrnce> to jsem tak nějak čekal, ale cestovní enduro nechci, jediný, co bych překousnul je GS Adventure :)
Jinak dík za tvoje postřehy, jestli je největší slabinou, že je líná a těžká, tak myslím, že s ní budu spokojenej...

romper_stomper píše: Myslím, že zatím si s ní vystačím, přece jenom jsem se zbavil 125 před 6 lety a od tý doby jsem se moc nepovozil, takže v podstatě podruhý začínám :)

160 je pro mě fakt dostačujících, většina cest bude do 120-130 max bych to viděl...

Napadá tě nějaká jiná alternativa cestovnější šestky, která by vypadala dospěle?

Myslím že taková není ... Ještě snad Honda CBR 600F by mohla být zajímavou alternativou

Naposledy editováno 03.04.2012 13:33:13

Výkonější byly GSXF do faceliftu. Pak přišly emise,koně dolů a váha nahoru. Jinak ten motor je ještě z doby,kdy se dělali nesmrtelný a poctivý věci. 6-ka vznikla tak,že vzali komplet motor ze 750 a hodily na to 6-kovej vršek,takže klika a celej spodek je předimenzovanej jak prase. Já měl GSXF viz profil a byl jsem max spokojen - na tu dobu. je to těžší motorka,ale zase je to kus železa pod zadkem. taková malá busa

Durex píše: Výkonější byly GSXF do faceliftu. Pak přišly emise,koně dolů a váha nahoru. Jinak ten motor je ještě z doby,kdy se dělali nesmrtelný a poctivý věci. 6-ka vznikla tak,že vzali komplet motor ze 750 a hodily na to 6-kovej vršek,takže klika a celej spodek je předimenzovanej jak prase. Já měl GSXF viz profil a byl jsem max spokojen - na tu dobu. je to těžší motorka,ale zase je to kus železa pod zadkem. taková malá busa

Souhlasím

z-x-r píše: Je to peknej VETERAN vymyslena od 90roku tedy tak i jedouci a vazici...
Motor vychazi z banditu olejac kterej ma vydrz.
Za me bych to zesral.

od 88 kdyz uz

e: jinak jednu mam, udrzba jednoducha nenarocna, mam pres 190 a vejdu se, na delsi trasy problem nemam

Naposledy editováno 03.04.2012 14:34:37

romper_stomper> za mě Thundercat

Mašina jako taková je super, hlavně ten motor je fakt držák - v sobotu jsem si přitáhl domů 750

...a když už se tu sešli odborníci přes tenhle model, tak se hnedka zeptám - jaký by měly být zhruba otáčky na volnoběh a startuje se ten motor úplně bez plynu, jen se sytičem, nebo by se mělo malinko plynu přidat? Bez plynu mi totiž nechytne, ale s lehkym přidánim plynu už naprosto v pohodě (ročník 04, volnoběh mám někde kolem 800ot/min (na můj vkus nízkej?) - takže z toho nechytání podezřívám právě tohle)

díky za info

Měl jsem 600 r.v.1998(po faceliftu)
Otáčky na volnoběh jsem měl asi 1200.
Startoval jsem ji zcela bez plynu pouze se sytičem.
EDIT: Jak píšeš taky si myslím, že jsou ty otáčky nízké a proto že musíš přidat trochu plynu.

Naposledy editováno 03.04.2012 16:43:46

Firecracker> já si právě taky myslim, že by měly bejt aspoň nad 1000 Nechám to asi zvednout až pujde do servisu - všiml jsem si (už při koupi), že trochu sákne těsnění pod hlavou - nic vážného, spíš to špiní (asi ten prosolenej Italskej vzduch, kterej holt těsněním nedělá dobře), ale plánuju jí minimálně na nějakých 5 let, tak to chci mít všechno v pořádku

sharkis píše: Firecracker> já si právě taky myslim, že by měly bejt aspoň nad 1000 Nechám to asi zvednout až pujde do servisu - všiml jsem si (už při koupi), že trochu sákne těsnění pod hlavou - nic vážného, spíš to špiní (asi ten prosolenej Italskej vzduch, kterej holt těsněním nedělá dobře), ale plánuju jí minimálně na nějakých 5 let, tak to chci mít všechno v pořádku

jasný, taky by mě štvalo kdyby to sáklo. Jinak volnoběh se tam nastavuje nějakým šroubkem myslím, že to snad není nic složitého, už si to ale nepamatuju

sharkis> pod hlavou nebo ventil. víkem? Otáčky rozhodně nad 1000. Kolem 1100. Můžou bejt rozhozený podtlaky a nebo taky třeba membrány v karbci nebudou úplně ready.Jinak volnoběh můžeš přidat i sám né?

Firecracker> když už to bude v servisu a budou to mít odstrojený, tak to bude hned Sám se do toho zatím moc matlat nechci, alespoň ne do doby, co seženu někde manuál na odpovídající ročník

Durex> teď jsi me zaskočil Já Ti vlastně ani nevím které - je to to těsnění co je prakticky úplně nahoře, až nad žebrováním, takže možná spíš až pod tím ventilovým víkem? Nevím, jsme z toho trochu jelen

Mám jí od soboty - nemám na to čas, takže to chci nechat udělat komplet, když už to tam povezu

Na kolik ta výměna může přijít cca, resp. jaká je časová náročnost?

E: ty podtlaky a karbece celkově budou asi v pohodě, ten sáknoucí olej a startování je jediná věc, která mi úplně nesedí, jinak když se nastartuje, tak přede úplně nádherně, nikde žádný "ruchy", při jízdě necuká, nedusí se - prostě idylka

Naposledy editováno 03.04.2012 17:02:49

sharkis> To bude ventilový víko. Kdyby to šlo pod hlavou,tak by si to 100% poznal. To těsnění zpraví silikon na motory. Když někomu dělám motor,tak pro sichr tam slabou šlupičku nanesu a v poho. Teď doma mám jednu busu na servis a dotyčnej taky říkal,že vše je v poho a byla trochu rozhozená. Stačí vyčistit klapky a pohne se to jako prase. Kdyby si to neměl tak daleko,tak bych to udělal,ale máš to trochu z ruky

No abych si byl jistej motorem,tak bych zkouknul vent. vůle, mrknul na vačky, udělal karburaci, vyměnil olej a brzdovky. Podívat se,zda někde nesákne olej-třeba kolem řadičky atd. Projít všechny šrouby na rámu a zkusit podoahovat-kolikrát jsem se divil,na čem lidi jezdí. Mrknout na desky, zda jsou ložiska v krku ok. Vyměnil bych olej v šavlích. Pak by se dalo říct,že krom další výměny oleje a filtru máš tak na 40 000 km pokoj

Durex> dík

Ahoj Efko mám od podzimu, tak začínám jezdit až od jara. Zatím v pohodě. Trochu těžší, ale nevadí. Při normální jízdě slušná spotřeba. Na začátek a první motku docela dobrý.

J.I.M píše: romper_stomper> za mě Thundercat

Celkem dobrý nápad na alternativu :)
Dokonce o jednom na prodej vím :)