Michal83>Zdravm tě. TTR je rozhodně dobrá volba! Mám s ním spoustu vlastních, téměř jen dobrých zkušeností. Ten problém jak ho popisuješ mi není známý. Měli jsem tu delší čas celkem 3 stejná TTR (já + mí kamarádi), ale problémy s řazením nebyly na ani na jednom. Nevím o tom ani z doslechu. Proto soudím, že se nejedná o běžný problém, ale nějakou specialitu.
Při prohlídce mota zkus vzít v úvahu taky následující:
1)Při zhasnutým motoru, zahýbeš řaď. pákou směrem z N na 1. nebo 2. lehce a citíš jen odpor vratné pružiny. Jsou-li kola v převod. ve správné poloze, dořadíš i kvalt.
2)Je-li správně napnuté lanko spojky, na konci páčky spíš větší vůle cca 5-8 mm, pak jde za jízdy řadit bez problémů, lehce. Na místě při běžícím motoru vymáčkneš spojku, řadíš 1. a spojka by neměla unášet. Tedy moto stojí v klidu, jen zapadnutí kvaltu se projeví lehkým trhnutím zad. kola.
Co se týká vypínání spojky, slyšel jsem pár stížností ohledně nevhodného mot.oleje. Jezdili jsme Castol GPS nebo Shell VSX a bez problémů.
3)Převodovka TTR je celkem přesná. Teda za jízdy téměř vždy jasně cítíš, že jsi správně dořadil. (...pro srovnání, např. u Hondy Dominátor bylo řazení pocitově přesnější).
4)Stává se, že prolíná olej skrz gufero řadicího hřídele. Není to takový problém, dá se snadno nahradit, pasuje tam gufero dle ČS normy.

Kdyby přesto mělo jít řazení na TTR ztuha, šel bych od toho raděj dál. Nedokážu přesně říct čím by to mohlo být, ale tuším, že by se to chtělo podívat buď na řadicí mechanizmus nebo nedej bože převodovku.

Tak ti přeju hodně zdaru při koupi TTR! Když vybereš pěknou, nebudeš zklamanej.

P.S. Mimochodem v posledním čísle Motoráje je pěknej článek o TTR jako test ojetiny. Je tam dost užitečných, praktických zkušeností.

Filip01>Filipe, díky za odpověď. Ten kluk, co jí od ní mam koupit jí dneska veze do Yamahy. Kdyby to bylo něco vážnějšího, tak to asi nevemu, i kdyby to spravili. Je to podezřelý, takovej problém v 11 tis km u tohodle motoru. O tom Motoráji vim, dneska sem si toho všimnul na webu. Čau