tonybeny píše: tak já přidám jednu otázečku, kolik točí motor při tacho 100kmh na pětku u 11 a šestku u 11,5

www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php
 
Dá se v klidu jet i na 1800-1900 ot/min. A dokonce i při 1500-1600 ot/min, což je u 1100 GS jízda na pětku při tachometrových cca 45-50 km/h. Samozřejmě bez zátěže, po rovince nebo mírně z kopečka, jen to tak lehce šimrat, a motor si jen přede.
Ale nesmí se za to pak vzít, to je jasný - při potřebě většího zrychlení nebo když se rovina změní ve stoupání je nutno podřadit.
Jinak ale 1100 GS začne slušně táhnout tak od zhruba 2600 ot/min výš.
 
 
 
 
www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php

Medik píše: Ještě jsem nenašel nic, co by mělo větší kochací potenciál než hroch. Sedím výš, lépe vidím a bublat umí po rovině na volnoběh.

Nedá mi to a ještě se k tomu musím vrátit.

Využívaje zřejmě posledních letošních krásných dnů s (pro mne) přijatelnou teplotou, dopřál jsem Báwu ještě jednu delší projížďku, než ho definitivně uložím k zimnímu spánku.

Při tom projíždění se jsem si několikrát vzpomněl i na Tvoje slova o tom kochacím hroším potenciálu (díky za správný postřeh), a dávám Ti znovu zapravdu.

BoGSer je za jízdy krásně ovladatelný, velmi poslušný, jeho pružný motor dovoluje široké rozpětí jízdních rychlostí i bez častého řazení, a rozhled z toho velkého stroje je výborný. A když se ještě k tomu člověk postaví do stupaček, vidí dobře jak z rozhledny, daleko dopředu třeba i přes auta v koloně před sebou.

A s tím "volnoběhem" - až doposud jsem se snažil nechodit pod cca 1800-1900 ot/min (po rovině bez zátěže), ale teď jsem zvednul hledí přilby abych dobře slyšel motor, a schválně jsem zkoušel, kam až se dá bezpečně jít při sólo jízdě na pětku a po rovině, bez zbytečné zátěže, ustálenou rychlostí...

Poslouchal jsem pozorně projev motoru (u R 1100 GS) a troufám si tvrdit, že to jde v pohodě až k 1500-1600 ot/min a motor si přitom jen ševelí a ani klikovka a ložiska tím nikterak netrpí - ještě stále se nejedná o podtáčení.

Ten potřebný přenášený výkon respektive krouticí moment v tomto režimu jízdy (na pětku i pouhých tachometrových cca 45-50 km/hod) je velmi malý, ničemu to neškodí, a při takovéto malé zátěži je motor v pásmu od 1500 do 2000 ot/min prakticky bez vibrací. Pro jistotu opakuju - jízda s minimální zátěží, po rovině, ustálenou rychlostí, žádné tahání za plyn. A samozřejmě pouze když to sitauce v provozu dovoluje, je dost času a okolní krajina láká k pokochání. Takže krátkodobě, ne trvale - a občas je samozřejmě potřeba naopak zase vyhnat pavouky a profouknout ventily...
 
 
 

Mates31 píše: tonybeny> U 1100 asi 3500 pokud si to pamatuju správně

Ano, mohlo by to tak zhruba být, a možná jsou ty otáčky ještě o něco menší (viz dále).

Nejlepší by samozřejmě bylo vyzkoušet to naostro, ale na to ještě nejsou silnice soliprosté a nemám proto ještě to srdce zahajovat svoji motosezónu, takže se zatím musím spokojit se svojí pamětí a diskuzními příspěvky (viz výše, plus ty odkazy)...

Čili na mé jedenáctce to na pětku dělá při 1500 až 1600 ot/min tachometrových 45 až 50 km/h.

A další střípek do mozaiky - pokud si dobře pamatuju, tak při 3000 ot/min je to tachometrových zhruba 90 km/h.

Takže když tyto víceméně přesné údaje v rámci objektivity ještě zprůměrujeme, a pak použijeme trojčlenku, docházíme k závěru, že na pětku při stovce točí BMW R 1100 GS asi 3300 ot/min, což je myslím u motocyklu paráda.

Ovšem pro jistotu podotýkám, že se jednak vše výše uvedené týká jednoho konkrétního (mého) kusu 1100 GSa, a druhak že se stále bavíme o tachometrové rychlosti.
Čili skutečná rychlost by při těchto diskutovaných otáčkách motoru byla nižší, takže ty otáčky by v tomto případě byly zase naopak úměrně vyšší...

 
P.S.
A omluva za takto rozsáhlý příspěvek
 

Dovi> děkuji za vyčerpávající odpověď