VlastíkPlamínek píše: olej nemá léčit nemoci, olej má mazat a když maže tak nemoci nevznikaj.

jenže oni vznikaj při použití i správného oleje a použití některých olejú umí vyléčit nedostatky těch původních ale to je debata na leta

Naposledy editováno 04.03.2012 13:09:35

felixxx píše: jenže oni vznikaj při použití i správného oleje a použití některých olejú umí vyléčit nedostatky těch původních ale to je debata na leta

jo, olej opraví vydřená místa a pod. Rovnou můžeme oživit debaty o RVS, Horstu Fuchsovi a dalších zázracích

felixxx píše: jenže oni vznikaj při použití i správného oleje a použití některých olejú umí vyléčit nedostatky těch původních ale to je debata na leta

Naprostý souhlas!

A rovněž souhlasím i s tím, kdo napsal že pokud bude jedna náplň jak pro motor, převodovku a spojku, tak s extra specifikacemi můžou jít všichni tak akorát do háje.
Důležitá pro mne je viskozní třída podle SAE a pak zda olej splňuje specifikaci pro společnou spojku - JASO , JASO MA.

O motorových olejích pro auta, a jejich zvláštních specifikacích a požadavcích od různých výrobců aut - hlavně VW, si myslím své.
Na ty jejich extra specifikace a požadavky nevěřím, protože účelem je dělat snad jen zákazníkovi díru do kapsy.
U oleje pro auto sleduji třídu SAE a pak klasifikaci zda je olej pro turbo a pak další A-pro benzín, B - pro nafty.
Čím větší koncové číslo za písmenem A a nebo B, tím je olej kvalitnější ve vztahu k vxyšším nárokům na mazání turba, vačky, a nebo pro rozpouštění karbonu a hlavně jeho udržení ve vznosu tak, aby se neusazoval na dně vany, ale byl zachycen na filtru.
A mimochodem, autu mnohem víc prospěje častější výměna byť levnějšího oleje a filtru, než spoléhání se na výjimečné vlastnosti longlife olejů.