sumavahonzi> psal jsem ti zprávu

Tak jsem vyfotil ten průvis řetězu. Nezdá se mi že by to bylo nějak moc napnuté teda...

První foto je bez zatížení, jen stojí na kolech

Další obrázek je průvěs, když jsem se opřel o sedlo a druhou rukou fotil. Řetěz byl stále volný.

Naposledy editováno 07.02.2012 10:54:16

valibuk: jj 2x to same na dvou motorech je divny... retez je takovej nejpravdepodobnejsi

rezniik: no cece takhle od pohledu mi to prijde dost naply.. chce to kouknout do manualu.. je tam nakresleny jak se meri pruvis.. hnes tou volnou vetvi nahoru a dolu a vzdalenost mezi nima je predepsana.. u toho endura tam bude dost mozna 10cm

Naposledy editováno 07.02.2012 10:59:47

Tak jsem měřil ten průvis ještě jednou. Dal jsem na sedlo zvedák a zapřel tyčí o strop.
Tady jsou dvě fotky, když jsem ho chytl rukou byl stále volný. Měřil jsem to když je na bočáku, řetěz pod kyvkou dám vpohodě ke kyvce, a řetěz nad ní má průvěs zhruba 5-6 čísel.
Navíc když jsem se díval na ten starý motor, tak ložisko které je u řetězového kolečka blíž mělo minimální vůli, kartrey nejevily náznak poškození. Kdežto na té straně u spojky bylo ložisko prasklé( je dvouřadé ) a kartre na kaši.

Foto při zatížení zvedákem:

Docela mě to zklamalo, spoléhal jsem na ten řetěz....Potom jsem šel zkoumat starý rozebraný a zničený motor. Oska byla zlomená nebo možná utočená hned u kartru. Přemýšlel jsem jestli to mohl způsobit onen nalomený zub na spojkovém koši. Ale to by to ložisko spíše zatlačilo směrem dolu než tak nahoru. A taky ten zub šel docela v pohodě zatlačit rukou na své místo. Potom mě napadlo jestli to nemohl být ráz z hřídele na které jsou převody? Když spojím směr vytlačení přímkou tak mi to začíná přímo v ose té převodové hřídele? Nemohlo to být způsobeno tím jak sem to podtočil až mi to chcíplo? Ale zas karter KO i střihlá hřídel?

Známému při podtočení prasklo ozubené kolečko na XT 600 asi 87. rok.

Naposledy editováno 07.02.2012 12:15:34

Takže práce tři hodiny a motor je venku, válec dole. Z venčí motoru nejde poznat že by uvnitř bylo něco zle. Kolem vývodu hřídele u řetězového kolečka je znát únik oleje, nicméně osa s řetězovým kolečkem se téměř nehýbe. Takže bud ráz z převodovky při podtočení a nebo něco od spojky.

Neblbni,ráz při podtočení...Co by to dělalo s motorem z Biga?Tech 350 zas není takový objem aby praskalo uložení....
Když se koukneš,tak ta prasklina protíná průsečík spojková osa a osa vloženého kola.Pro mne je to evidentní...

Zajímal by mě názor pana Gelnara, to je na slovo vzatý odborník na DR350. Nechceš mu napsat? Má zde i profil geloš

Jinak http://motogelnar.cz/

Panu Gelnarovi jsem již psal, snad mu nebude vadit když zde zveřejním jeho email.
> Dobrý den,
> diskusi na Motorkari.cz jsem si náhodně v rychlosti přečetl ještě před
> vašim
> mailem.
> Nemám jaksi čas ji podrobně studovat, už jen pro množství přispěvatelů
> různé
> odbornosti.
> Při čtení mě napadlo,co zůstalo na motorce původní :
> - olejová nádrž v rámu vč. přípojných hadic
> - rám samotný s možnou deformací úchytů bloku motoru
> - pohon zadního kola, řetěz
> I když je málo pravděpodobné, že je příčina tady, je nutno v takto sporném
> případě
> zkontrolovat všechny možné defekty.
> Sám jsem se s podobným opakovaným případem prasklého bloku ještě nesetkal.
> Zato jsem už udal velké množství použitých bloků skoro vždy pro vadu na
> pravé polovině
> v oblasti startovací páky a spojky. Je to zjevně slabé místo tohoto motoru
> po delší době provozu.
> Možná máte jen smůlu a namontoval jste blok tzv. těsně před smrtí.
> S pozdravem
> Ing.Tomáš Gelnar

Potom ještě psal že podtočením to asi taky nebude a kartr nesvařovat.

Dnes jsem otom přemýšlel a fakt to asi bude od spojky... Takže ted sehnat kartry za rozumný peníz a doufat že se to nestane zase...