I TY VTIPÁLKU JEDEN

Haesty> no takže je to asi fuk ale na co tam teda ten chcípák je ?

Sakra ta zima asi leze lidem na mozek .

Když použiješ ,,HLEDÁNÍ'' vyběhne ti milion vláken.Proč tedy nezaložit další že?

no ale někdo píše že je to jedno další že tam jde ještě zbytek el proudu a že se už někomu posralo CDI....

Johnny23 píše: Haesty> no takže je to asi fuk ale na co tam teda ten chcípák je ?

To právě,aby jsi měl možnost si vybrat a nebylo to chcípání motoru tak fádní Můžeš chcípákem,klíčkama,stojánkem.. Možností je vždy povícero

Johnny23 píše: no ale někdo píše že je to jedno další že tam jde ještě zbytek el proudu a že se už někomu posralo CDI....

Protože co člověk to názor

Johnny23> Mohl jsi dát anketu,aspoň by byla sranda

Žišikriste to sou dotazy Je úplně jedno čím to chcípneš Já to třeba chcípám přes rychlost nebo když mi dojde benál, jiná možnost není a slouží to pořád

LovoXXX> jj,na funkci to nemá vliv a na funkci rostlináře na tu už vůbec ne

me vypinac motoru nefunguje chcipam to klickem a hovno se stalo zadnou CDI to neznici...bud v klidu

Vyklopenim stojanu to zdechne jen když tam más kvalt,při neutrálu ne.Mrkni na kabel co vede ke chcípáku jestli neni někde štíplej,rozpojenej nebo špatnej kontakt atd.Když to nesvedeš tak to chcípej klíčem,ničemu tim neublížíš,stojánkem sice taky ne ale vypadá to blbě.

LovoXXX> Servat fajfku ze svíce,na fichtla to zabíralo

Stokrát, ne-li tisíckrát omílané téma...

U motorky, kde je "chcípák" tvořen skutečně mechanickým vypínačem, je to jedno. Prostě se přeruší buď napájení zapalování, nebo obvod čidla polohy klikovky. Někdy může být i lepší vypínat motor "chcípákem", neboť se tím přerušuje obvod s relativně velkými proudy, které dokážou časem kontakt oddělat a tehdy je lepší odrovnat kontakt v rukojeti než kontakt ve spínačce.
Pozor však u motorek, kde je "chcípák" tvořen jen tlačítkem. Tam se může jednat jen o pouhý signál do řídicí jednotky, přikazující zastavení motoru. Tam může mít řídicí jednotka předem předprogramovaný počet nouzových vypnutí a pak by se mohlo stát, že v nouzi motorka nebude na "chcípák" reagovat. Může se to stát i tehdy, kdy motorka má např. vypnutí motoru při nedostatku oleje. Tento může nastat i při přelití oleje třeba během jízdy po zadním kole a pak může být určitá tolerance počtu vypnutí.

U DR125 ale zřejmě půjde o případ mechanického vypínače, takže je jedno, jak budeš motor vypínat. Otázkou je, z jakých důvodů byl nouzový vypínač odpojen. U krosky bych jeho nepřítomnost považoval za dosti závažnou závadu. O poruše CDI v důsledku vypínání motoru tím, či oním způsobem jsem dosud v praxi neslyšel.