Hansell> No já ještě hodnotit nemůžu. Neujel jsem ani metr a o to víc se nemůžu dočkat jara. Asi ti rozumím. Průběh toho tříhrnku je lineárnější, než u dvouválců. A to jsem právě chtěl zkusit. Nemyslím si, že by obsah 1200 Triumphu nějak výrazně pomohl. Podle mě je 135PS dostačujících a když je téměř od volnoběhu k dispozici hodnota přes 90Nm, nemůže být na té motorce nuda. Dvouválcové Tuono, se kterým jsem měl tu čest je chrakterově podobné Dukovi. Sesbírá se poměrně dole a má sílu a chuť až do omezovače. Prakticky. Je ovšem takové předvídatelnější než např. DUCATI SF. Tam to bylo už opravdu moc agresivní. Testastreta začínal "normálně" fungovat až od nějakých 4200 ot./min. Pod touto hodnotou to křápalo, škubalo řetězem, štěkalo a nechtělo to jet a pak chytly saze, ovšem rozlet velice záhy utnul omezovač. párkrát se mi podařili streetfightera i "přetočit" a člověk se musel pořád pekelně soustředit na to, jaký kvalt tam má a kolik to točí. Navíc ten kostičkový otáčkoměr stál za hovno, zlatá ručička na bílym podkladu! Právě z důvodu příjemnější jízdy ale pořád s dostatkem sex-appealu jsem zvolil Speed Tripla a ukončil tak (doufám) trápení se s tvrdým šasim a závodními komponenty DUCATI. No, uvidíme na jaře...

drippera> Ja si nemyslim ze mezi tocivym momentem a zabavnosti je vzdycky prima umera....

drippera> triple je zábavná a kvalitní motorka, nedám na něj dopustit, ale já potřebuju trochu surovější stroj. Mám to rád a holt mi sedí dvouhrnek asi nejvíc. Loni jsem měl chvilku Fireblada a to byl pro mě fakt omyl.