Téma: ČZ dvouválec nevíte o tom něco?
IvoTregr
offline
51/731
Zławieś Wielka
51/731
Zławieś Wielka
Neznáte to někdo??
V diskuzi na jednom zahraničním webu mě zaujal obrázek naší ČZ. Byla to diskuze o projektech dvouválců v motokrosu. Také se tam zmiňují o krásném modelu dvouválce ČZ. Nevíte náhodou někdo o tom více???
Tyto snahy ukončil zákaz FIM.
Protože tento směr vývoje byl v tu dobu reálný, tak vznikaly podobné projekty v různých továrnách. Pokud si uvědomíme jak bylo těžké u nás za komunistů něco vyvinout a dotáhnout do ko zdařilého konce, tak se zdráhám uvěřit, že projekt ČZ byl projekt továrny ve Strakonicích. Jestli to nebyla stavba nějakého šikovného nadšence.
Gilera 2x 125cm
Honda
Benelli
vývoj ing Františka Krňávka na podvozku ČZ
Naposledy editováno 28.01.2012 11:31:52
V diskuzi na jednom zahraničním webu mě zaujal obrázek naší ČZ. Byla to diskuze o projektech dvouválců v motokrosu. Také se tam zmiňují o krásném modelu dvouválce ČZ. Nevíte náhodou někdo o tom více???
Tyto snahy ukončil zákaz FIM.
Protože tento směr vývoje byl v tu dobu reálný, tak vznikaly podobné projekty v různých továrnách. Pokud si uvědomíme jak bylo těžké u nás za komunistů něco vyvinout a dotáhnout do ko zdařilého konce, tak se zdráhám uvěřit, že projekt ČZ byl projekt továrny ve Strakonicích. Jestli to nebyla stavba nějakého šikovného nadšence.
Gilera 2x 125cm
Honda
Benelli
vývoj ing Františka Krňávka na podvozku ČZ
Naposledy editováno 28.01.2012 11:31:52
sxs525
offline
7/924
Říčany
7/924
Říčany
1 reakcí na tento příspěvek ČZ dvouválec nevíte o tom něco?
tak ty krňávky nikdy nefungovali sachs a fox to měl daleko vychytanější a k těm prototypům
ta poslední záležitost je šílená u husabergu je to marketingová záležitost kuriozita v portfoliu KTM vozil jsem se na tom a je to strašně těžký na předek do zatáček takovej nevohrabanej krám prostě obecně platí že ten nejjednodušší koncept bývá nejlepší a není náhoda že 99,9% současných motorek je v podstatě stejná jako ta od Daimlera
ta poslední záležitost je šílená u husabergu je to marketingová záležitost kuriozita v portfoliu KTM vozil jsem se na tom a je to strašně těžký na předek do zatáček takovej nevohrabanej krám prostě obecně platí že ten nejjednodušší koncept bývá nejlepší a není náhoda že 99,9% současných motorek je v podstatě stejná jako ta od Daimlera
IvoTregr
offline
51/731
Zławieś Wielka
51/731
Zławieś Wielka
sxs525 píše: tak ty krňávky nikdy nefungovali sachs a fox to měl daleko vychytanější a k těm prototypům
ta poslední záležitost je šílená u husabergu je to marketingová záležitost kuriozita v portfoliu KTM vozil jsem se na tom a je to strašně těžký na předek do zatáček takovej nevohrabanej krám prostě obecně platí že ten nejjednodušší koncept bývá nejlepší a není náhoda že 99,9% současných motorek je v podstatě stejná jako ta od Daimlera
pokud jde o Frantovy tlumiče, tak si dovolím nesouhlasit. Byla to doba kdy se hledalo zlepšení jízních vlastností. Staré pérování přestávalo stačit a tak jsme začali používat předělaní tlumiče z aut Škoda 1000 MB v kombinaci s různými pružinami. Frantovy tlumiče měli velký podíl na našem slavném vítězství v Sedlčanech v poháru národů, nebo jak se tohde jmenovalo. To naši jeli na dukláckých motorkách (ne továrních!!!) mírně upravených a bez účasti tehdy našelo nejlepšího jezdce Falty (byl dlouhodobě nemocen). Vlastně naše úspěšné roky 73,74,75 v motokrosu byly podpořeny i těmi jeho tlumiči. Tehdy jsme stále je dále různě vylepšovali. Například jsme zkoušeli je překreslit a vyrobit, aby jsme dosáhli delšího zdvihu. Nebo jsme řešili problém, že po zahřátí vzduchu tvrdly. Po ohřátí se zvětšil tlak vzduchu a pérování bylo tvrdší, tak jsme začali používat dusík. Také jsme různě laborovali s tlumící kapalinou a různým útlumem. Frantu přeskočil centrál a to že ho nestáhli Strakonice do vývoje
Naposledy editováno 29.01.2012 22:29:12
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
