proc max 1,8? me prave prijde kouzlo v lpg prave v zastavbe do neceho co by se ti normalne nechtelo zivit...

assassin píše: proc max 1,8? me prave prijde kouzlo v lpg prave v zastavbe do neceho co by se ti normalne nechtelo zivit...

ano máš recht a spoustu lidí by se tim asi vůbec nezabejvalo, ale když mi bohatě stačila 1.6ka u který platim minimální pojistku, proč by mi neměla stačit 1.8, která spadá ještě do stejný cenový skupiny?

Nepotřebuju žihadlo(na adrenalin mám motorku , ale levnej provoz s min. nákladama na servis a díly, takže buď škodovku, nebo jsem slyšel, že Fordy jsou na tom obdobně,navíc mají o dost lepší podvozek...

Chápu dobře hydroštely tak, že neni třeba kontrolovat ventilové vůle, ani je nastavovat,natsavují se sami , dle potřeby?

mari píše: ano máš recht a spoustu lidí by se tim asi vůbec nezabejvalo, ale když mi bohatě stačila 1.6ka u který platim minimální pojistku, proč by mi neměla stačit 1.8, která spadá ještě do stejný cenový skupiny?

Nepotřebuju žihadlo(na adrenalin mám motorku , ale levnej provoz s min. nákladama na servis a díly, takže buď škodovku, nebo jsem slyšel, že Fordy jsou na tom obdobně,navíc mají o dost lepší podvozek...

Chápu dobře hydroštely tak, že neni třeba kontrolovat ventilové vůle, ani je nastavovat,natsavují se sami , dle potřeby?

hele me taky bohate stacila 1,3 .. nez sem vyzkousel lepsi :)
pojistku nema smysl resit, pokud se ti vyplati dat tech 20-30tis za zastavbu LPG musis uz najezdit slusnou porci km.. v tom se naka ta tisicovka rocne navic za pov ztrati...

ja co se ojetejch aut tyka nedokazu rict ze tohle je super kup a tohle nebrat, kazdy auto ma neco.. i vyhlasenej drzak se nekterejm lidem sere hroznym stylem. Tkaze v tomhle se fakt poradit neda.

jo hydrostely se tlakem oleje roztahnou a vymezi vuli automaticky.. ale samospasne taky nejsou, sem tam odejdou, uz nedokazi vuli vymezit protoze z nich ten olej utika a zacnou cvakat.. doporucuje se vymenit vsechny a u auta co ma hodne ventilu je to docela vesela polozka:) ja mel za to ze moderni auta je maj vsechny :) ale nejsem mechanik.. znam vetsinou jen to co mi proslo pod rukama :) vim ze naky auta se nastavuji podlozkama jako motorky... stary ohv apod motory se stelovala sroubkama jako ohv motorky.. ale treba jsem prave ted taky cetl ze jsou motory co maj vule napevno a nejdou nastavovat a tomu se mi ani nechce verit a nevim kde se tohle vyskytuje a jak to funguje :)

ad ty problemy se sedlama ventilu apod.. asi to chce s repasi hlavy pocitat v tom vypoctu jestli se ti vyplati to LPG... chapu ze je prijemne tankovat za malo.. ale zas kdyz pak mas dat najednou 20tis za hlavu tak to trosku taky s tima financema zahejbe...

Naposledy editováno 20.01.2012 13:32:18

potrebuju taky poradit na jak dlouho se to LPG do auta montuje ? po jake dobe se musi vyměnit atd.... dik .za měisc najedu 1100 km v autě ceny benzinu jsou šileny tak zacinam přemyšlet taky nad LPG . A JINČ co myslite vyplati se to LPG?

Naposledy editováno 20.01.2012 13:45:54

jinak teda hledas auto uz s LPG? nebo budes montovat dodatecne? pokud druha volba, asi bych se stavil ve firme kde bys to nechaval zplynovat a zeptat se jich na zkusenosti s jednotlivejma motorama... ono tvrzeny sedla maj ty motory snad vsechny.. problem je s tim ze ta metalurgie je docela veda a ze proste se ta slitina kazdymu nepodari stejne, nebo taky ze se snazi vyrobce usetrit na materialech...

trebaty vetsi motory jsou docela dobry na LPG protoze jsou to obvykle auta z vyssi - drazsi kategorie a tolik se nesetrilo pri vyrobe.. materialy, technologie atd...

oktavky na to celkem jezdi... jen asi nekoukas po O1... O2 nevim jestli se jeste dost nekradou...

lukaR1 píše: potrebuju taky poradit na jak dlouho se to LPG do auta montuje ? po jake dobe se musi vyměnit atd.... dik .

omezenou zivotnost v tom systemu maj ty nadrze - tusim 10let, taky je nutne tusim jednou za rok na revizi...

mohu nabídnout ,spotřeba 12,5l plynu
X5 4,8i

assassin> mohlo by tě zajímat, ohledně motorů bez možnosti štelování ventilů,taky sem na to koukal jako vyvoraná myš , ale u tebe bych čekal, ře ti bude taková informace známá...
cituji:
"Fordí (potazmo Mazdí) motory 1,8 a 2,0 jsou pro dlouhodobý provoz na LPG vylozene nevhodne. Dochazi u nich k zaklepavani ventilovych sedel a v extremu to muze vyustit i v ulomeny ventil, coz znamena totalni destrukci motoru. Toto oficialne potvruzuje i PRINS a doporucuje pred montazi LPG demontaz hlavy motoru a jeji prestavbu na odolnejsi provedeni. To by podporovalo teorii, ze jsou na sedlech a ventilech pouzite mene odolne materialy. Muj osobni nazor ale je, ze to souvisi hlavne s omezenou moznosti serizeni ventilovych vuli. Pokud jsem se dobre dival do ETK, tak tyto motory nemaji ani hydrostely ani klasicke stelovani maticka/sroubek. Tj. vyrobce pravdepodobne predpokladal ze toto je bezudrzbove, ale u LPG je vzdy zvysene namahani sedel a ventilu a bezudrzbove to pri dlouhodobejsim provozu neni nikdy.
Neni mi tak uplne jasne, jak se u techto motoru postupuje, kdyz zmerim ventilove vule a zjistim, ze jsou male...
Dle informace dealera Fordu se vůle nevymezuje, protože to není potřeba. Pokud by to ale bylo přece jenom potřeba, tak je nutné objednat kompletní hrníčková zdvihátka"

Jinak ano, chci koupit auto již předělané na LPG,např. něco takovýho: http://www.tipcars.com/ford-focus/16i-16v-ti-vct-lpg-26770533.html a myslim, že 115 PS na Focuse neni zas tak málo , je to ta silnější 85KW verze a dle toho, co píšou tady má i hydroštely, o sedlech ventilů jsem nic nenašel http://www.fordfocus.websnadno.cz/informace-o-ford-focus.html akorát jsou teda prej dost žravý...

Otázkou je, zda auto u kterého bylo LPG instalováno v zahraničí dokážou české firmy servisovat, ale napíšu jim a poptám se...

To tu neni žádnej mechoš přes auta, kterej by mi v tom udělal jasno a doporučil mi motor dle mých požadavků?(hydroštely,tvrzený ventil. sedla,nejlépe rozvody řetězem,objem do 1.8), sakra...

ono je hezký přejít na plyn,ale jak znám tohle státní zřízení,tak do roka bude stát plyn minimálně 35 kč,přece nedopustí aby lidi jezdili levněji jinak já asi taky budu letos pořizovat plyn a motorizace ? ideal od 3 do 4,7 l a asi JEEP

Bidlo píše: mohu nabídnout ,spotřeba 12,5l plynu
X5 4,8i

Tvl takova palba za hujdu pred smrti

Creck píše: Tvl takova palba za hujdu pred smrti

rika nekdo kdo jezdi oktavkou/TTckem

mirďa-1 píše: ono je hezký přejít na plyn,ale jak znám tohle státní zřízení,tak do roka bude stát plyn minimálně 35 kč

Tohle říkaj lidé jezdící na benzín už deset let

Nenapsal jsi kolik chces do toho vrazit.

Creck píše: Nenapsal jsi kolik chces do toho vrazit.

Poslední věta> 12 až 150tis. A auto 2005 a výš

dva_hrnce píše: Poslední věta> 12 až 150tis. A auto 2005 a výš

Jaj sem uz asi slepej

V pripade nad 100 tis. 1.6 MPI ochcavku a LPG stoji zhruba 25 000. V pripade mensi investice Audi 80 v supr stavu

assassin píše: rika nekdo kdo jezdi oktavkou/TTckem

Mysleno ze za tuhle cenu kdy je to starsi model a ne 2004 s timhle najezdem km , kdovi kolik doopravdy To je neprodejny kus.

focese motory 1.4ku a 1.6ku delala YAMAHA pro forda a motor je to VYBorny co male zere ale ma urcitou spotrebu oleje. motor 1.8 a 2.0 jsou srace primo ford co nejedou a zerou.
Jestli je vhodny na plyn ti nedokazu rici.

Naposledy editováno 20.01.2012 15:18:09

pánové sorry, ale jděte už s tim Audi 80 doprdele, dyť je to stará hujda... Možná vydrží, ale to můžete taky radit lidem ať si kupujou Ladu, ta taky vydrží hodně :D

U duratecu opravdu nejsou "hydroštely" ani žádné vymezovací podložky, pouze hrníčková nadzdvihátka různých tlouštěk. Vůle se upravuje výměnou celých hrníčků. To, že některé malé servisy upravují malou vůli zabrušováním dříků ventilů, je věc druhá.

z-x-r píše: focese motory 1.4ku a 1.6ku delala YAMAHA pro forda a motor je to VYBorny co male zere ale ma urcitou spotrebu oleje. motor 1.8 a 2.0 jsou srace primo ford co nejedou a zerou.
Jestli je vhodny na plyn ti nedokazu rici.

ty motorizace u Focuse mají hydroštely a zabroušené pouzdra ventilů?

nejvíc mě zajímá 1.6 74Kw(100PS) a 1.6 85Kw(115PS)

motory 1.8 85 kW (115 PS) Zetec, co je to za motory a včem jsou jiný oproti 1.8 duratecu, co se používá u Mondea?

mari> kámoš má focuse 1.6/85 kw v plynu a chválí si to... za 150 ho koupíš v pohodě, akorát nevim zda se vlezeš do roku... ono za tuhle cenu nejsou ani oktávky... v případě rychlejších dálničních přesunů bych volil 1.8T, ale za tuhle cenu už to bude mít palbu km...

assassin> covece ony už prej 5.7 HEMI umí jezdit jedna bába povídala za 12l kombinovane... což mi přijde jako úlet... jezdit s tím v plynu jako s oturbeným benzínem by bylo super... ale chápu i tu myšlenku malého benzínu... sto kč na sto km to nedám skoro ani vlakem

lukaR1> 12 tis za rok není až taková hrůza... co máš za auto?? přestavba+revize by ti plyn zaplatila tak za 2 roky jestli počítám dobře...

Naposledy editováno 20.01.2012 15:56:34

Už jsem ti chtěl hodit tip , co by se ode mně dalo čekat - ale zase když jsi koukal po mondeu, ale pak jsem se koukal a vůle se tam vymezují stejně jako na těch motorech u Fordu, celýma hrníčkama , což mě dost překvapilo.

čoveče zástavbu LPG bych moc nedoporučoval. Viděl jsem pár motorů které to nepřežily. Třeba Fabia 1,4 MPi 130 tkm a motor zevnitř zcela zničen/rozežrán. Původně to vypadalo jen na těsnění hlavy, ale po demontáži komplet. Laguna II tuším 1,6 zničené ventily po ujetí 30 tkm. Vzpomněl bych si i na další. Felicie na plyn jsou strašný co se týče chodu/startovatelnosti s plynem katastrofa. Taky je dost důležitý kdo tu zástavbu dělá. Jak moc umí naladit směs v jednotce. Když plyn tak ideálně originální zástavbu z fabriky. Ale já bych to ve svém autě nikdy nechtěl.
Pokud Octávku na plyn tak bych asi doporučil 1,6 MPi. On tam ani jiný alespoň trochu vhodný motor není. Jenže proč to cpát do motoru který jezdí za 6-7 litrů...

Lion píše: mari> kámoš má focuse 1.6/85 kw v plynu a chválí si to... za 150 ho koupíš v pohodě, akorát nevim zda se vlezeš do roku... ono za tuhle cenu nejsou ani oktávky... v případě rychlejších dálničních přesunů bych volil 1.8T, ale za tuhle cenu už to bude mít palbu km...

no zatim mám vyhlídlej tento: http://www.tipcars.com/ford-focus/16i-16v-ti-vct-lpg-26770533.html

mari> Jinak je nejvetsi hovadina kupovat auto s jiz nainstalovanym LPG, tohle si vetsinou nechavaji delat lide co najezdi sileny pocet km.
Daleko lip vyjde koupit stejny model v benalu a nechat si tam udelat LPG nove.

Za mě doporučuju třeba totok auto . Mám přesně takové od nova a předělal jsem ho na lpg. Sic nemá hydroštely, ale na to se vyser.Zavazadelník 700litrů. Krom termostatu(400,-) a 2x čep(1000,-)už 73000km jen dělám běžný servis v řádu stokorun a čerpám plyn. Spotřeba 8-9 litru lpg. Na lpg mám najeto 50000km a na první servis/revizi lpg pujdu až teď kuli stk. Není to žádná raketa, ale odveze to z A do B za 150kč/100km a co se do toho vejde je neskutečný a voto dé né.. Cena/výkon. Přestavbu mám z Brna za 24000kč nadrž pod autem 42litrů(38použitelných)

super kilometry a s přestavbou se vejdeš celkem do limitu.

Naposledy editováno 20.01.2012 17:54:09

Creck píše: mari> Jinak je nejvetsi hovadina kupovat auto s jiz nainstalovanym LPG, tohle si vetsinou nechavaji delat lide co najezdi sileny pocet km.
Daleko lip vyjde koupit stejny model v benalu a nechat si tam udelat LPG nove.

Přesně toto mi říkal plynař u nás a něco na tom asi bude. Nakonec jsem taky koupil plech v benzínu a nechám si tam LPG namontovat..

Super téma.
Mám ranaulta 1,4 16 v na lpg a jsem happy.
Zatím je vše OK. V zásobě mám peníze na nový motor.

Taky bych koupil auto bez LPG a pak ho tam dodal.

K motorům. O Fordech vím prd. Zatím nové auto neřeším.
Jenom vím, že mi říkal kamarád, že Fiaty prý mají tvrdší sedla ventilu a trysky (silnější, nebo bětší - nevím) co více ostříkavají písty ze spodu. Proto mají některé větší spotřebu oleje. Zkus se někde poptat. Italové jsou milovníci plynu.