O tom shánění dílů by se dala vést nekonečná debata. Dost se traduje, jak těžko a na dlouho se ahánějí díly na italské motorky, možná to tedy začíná platit i o čínách... I když záleží na konkrétním dovozci a dodavatelích... Jak jsem se zmínil to tom chytrolínovi, co mi sehnal na Virago náhon na babettu (údajně), tak nejen, že jsem na to čekal 14 dní, abych se pak musel naštvat nad tím, jak to čekání bylo zbytečné... Potom jsem překonal svou nedůvěru k e-shopům, na jednom náhon našel a spolu se spoustou dalších dílů jej objednal a měl jsem to všechno doma do dvou dnů.
Jinak s tím startováním je pravda, že se každá motorka chová jinak, zvlášť po delší odstávce. Někteří si stěžují na starty GS500, ale já měl dvě a obě startovaly na ťuknutí. Za to nastartovat Virago nejeté cca měsíc, to bylo něco... Čerpadlo sice naplnilo vyschlé karbce, ale zřejmě už ne kanálky k tryskám. Nepomáhal ani etherový sprej a dlouhé točení strterem mohlo odrovnat volnoběžku. Takže pobíhat s motorkou po ulici, 200 tam, 100 zpátky... blaf a už nás bylo slyšet na celý blok. Také jsou motory, které by dokázaly jet i na slivovici, stejně jako některé jsou hrozní mlsouni. Např. starší motory FIAT (řada 124 - 132) poznají každou kapku vody v benzinu.

J.M.K.> Tak já zatím to málo co jsem kupoval na vistu bylo z Pyramida v průhonicích a nebyl problém,přišlo to co jsem objednal a už při objednávání na netu vidíš jestli to mají skladem
a oni ty potvory mají skoro vše skladem.
Jinak jsem měl v mašině svíčky NGK a moc písmen a čísel ,teď si nepamatuju a v kastlíku jsem po bývalém majiteli našel páreček ojetých,orezlých svíček NGK-cr 7 hsa.
No a chytlo to podstaně lépe,takže taky možná nové svíčky a hlavně zvolit správně tu teplotu svíček,že jo?