hezkáá, já snad budu muset koupit taky to WR abych nebyl pozadu :))
Teď se vyvrbila jedna hezká DR-Z, tak to konečně oboje projedu a uvidím.
Jak to jede, snese to podtáčení líp jak XR? Výkon je samozřejmě asi větší..?

RadiXS> Tak ať jsi spokojen *yes*
Jinak jeden manuál na WR450 03´ najdeš tady:
http://enduro.horaz...p;ref=0&subref=0

*yes* sem se na ni díval na motoinzerci :) tak ať slouží :thmubup:

Vypadá moc hezky, tak ať slouží... *yes*

Vespa>Podtáčení? To vůbec. Tady musíš letět :lol: Ne fakt, moc brblání na dvojku nepřipadá v úvahu. Hned ti dá vědět, že máš podřadit nebo otočit zápěstím. No jinak oproti XR fak nesrovnatelné. Jde to lehce na zadek, s plynem zatím opatrně. Jel jsem na tom sotva půl hodiny. V sobotu bude výjezd, tak snad se ve zdraví vrátím :lol: Ale předtím jsem jel na YZF 426 a opravdu je WR hodnější. Ale mně to stačí bohatě. Ani do výfuku hrabat nebudu ;)
Hlavně se mně líbí ovladatelnost a podvozek. Myslím, že i na trati nebude problém se povozit :lol:

roula> Díky moc. Mrknu na to. Ne že bych teda chtěl spravovat, ale spíš jen tu údržbu si prolistuju. ;) Doufám, že WR zůstane věrná své pověsti a bude držet...

RadiXS>pekna ..at slouzi podle me lepsi jak wr 450 .. jinak proti traktoru rozdil co ? :)

Joraell-TE>v čem je lepší než WR450?

RadiXS>Takže ve výsledku řadíš víc nebo míň než na XR? Já právě koukám po té větší pružnosti :/ To se ví že si taky otočím plynem ale nemuset tolik podřazovat bych uvítal.. no rozhodně pak poreferuj ;)

Joraell-TE>>
WR450 je lepší než 426 a 426 je proti XR400 dokonce těžší,takže bych bral bud XR400 nebo WR450...

Autor>no tak xr s 426 bych ani nesrovnaval :) no jasne ze je 4510 lepsi lehci atd.. je taky novejsi ale kdyz bych si kupoval wr tak kvuly tomu ze je to jedno z ostrych endur kter ma i o neco vetsi trvanlivost ... ale u 450 to teda uz moc neplati ..

Joraell-TE>neřekl bych...

Autor>to už je věc názoru.
Kdykoliv se sniží váha motoru tak se někde muselo neco ubrat a je jen otazkou zda to nebyl krok vedle :) Kazdopadne WR je tak jako tak dobrej stroj. me je proste vice blizsi 426.

Autor> S hmotnostma nevím, plus mínus 3-5kg já nepoznám, takový odborník nejsem a hmotnost nebyla rozhodujícím kriteriem.
Ale... pozkoušel jsem 3 kusy XR 400 a prostě, hrabalo se to pěkně do otáček, ale toť vše. Nějak to prostě pořádně nepotáhlo za ruce, proto jsem si ji nechal jako takovou jistotu v záloze. Jak jsem sedl za WR, tak to prostě bylo jiné kafe. Tím XR 400 nehaním, ale jak jsem přemýšlel, tak jsem si řekl, že je třeba jít dál a myslím že 426 je asi nejlepší volba. Teda snad bude :lol:
Co si budem povídat, 450 s čudlíkem, je asi jiné kafe, ale taky je o 60 jablek dražší ;) Kicku se nebojím a proto startér nevyžaduju. Čím míň toho na motorce je, tím míň se toho může pokazit. Závody na krev nejezdím a když mně startování zabre třeba 10s na místo 2s, tak mě neubude. Dokonce mně předchozí majitel tvrdil, že prodává kvůli tomu, že se to blbě startuje. Když jsem viděl jak po tom skáče a zároveň podivně dekompresoroval s křečí v ruce, tak jsem se mu ani nedivil :lol: Nasadil jsem svoji odzkoušenou startovací metodu z XR a WR chytá jak babeta. Maník čuměl jak péro z gauče...
Takže tak no. Bližší poznatky až po sobotě. Zítra budu přezouvat a asi pozapravuju odloupanou barvu. Jo a to teda vidím jako velké MÍNUS. To zalakování rámu. U stupaček na to se.e pes, ale prostě všude tak nějak kde se do něčeho ťuklo, tak prostě barva šla dolů... To šikmoocí soudruzi jaksi odfákli *no*

RadiXS>neni nad poradnej komaxit :)jinak co to ma za lauf.. to neni origosh prece ? Kolik ma zhruba najezdeno ? od doby co se naposled nekdo kouknul na motor ?

Vypada hezky,doufam ze se stavis pochlubit 27.4 na nas srazek ENDURO VYSOCINA(viz srazy v dubnu) ;)

RadiXS>Parádní, gratuluju *yes*

ale že ti to docela zabralo času vybrat :)

Zdar Vespa!
Jak může nějaká motorka snášet větší podtáčení jak XR400, ta jede podle mě skoro na volnoběh :), přibližuje se k ní možná DR-Z400. I když má Yamaha WR,ať 426 nebo 450 skoro stejný objem jako XR400,motor je úplně jinak konstruovaný a nejhorší, co můžeš udělat je ji podtáčet.To pak budeš brzo měnit rozvoďák.Raději točit, točit a točit.
Lehce se to říká,já vím,taky se mi občas stane, že WR podtočím, ale snažím se to dělat co nejméně.Však uvidíš,až se svezeš na té mojí WR, pokud dojedeš. *yes*

Patriot DR>Hmm, na XR400 jsem nikdy nejel, já mám 600 a ta to fakt nemá ráda a obvzlášť se sériovým výfukem. S laďákem se minimální otáčky posunou dolů tak o polovinu, ale zas to řve..
Zároveň není ani moc točivá, ve středu táhne fakt dobře, ale pak se lehko přetočí..

Není to nic s čím by se nedalo žít, ale když už si vybírám novou motorku tak by mě udělalo radost kdyby ten rozsah byl větší - třeba motor Tuarega 350 je odspoda jak čtyřválec oproti XR, akorát má jednu vadu - nejede :D

XR 400 si nechá líbit hooodně nízké otáčky, na dvojku se dá jet téměř krokem, trojka je univerzální kvalt, na který se nechá jet téměř všechno...síla XR není ve špičkovém výkonu nebo podvozku, ale v tom, že je "user friendly"... :thmubup:

Vespa>ty jo ty ses resitel ... ja teda nevim ale XR 600 a ttr 600 teda jedou odspoda dost a nevim ze by jim nejak vadilo podtaceni ... hmmm jak se to projevuje ze si to potom po pridani plynu jednou skytne a pak to uz jede ? Podle me je teda xr 600 jeden s tech motoru kteremu je jedno jestli zrychlujes skoro z volnobehu . je to proste traktor takze pokud hledas neco jeste vhodnejsiho tak mas asi problem s pravou rukou a nebo ve vnimani te motorky :) , protože hledáš zbytečně.

Tak já si vždycky myslel že i Wr 426 má elektrický startér, a to až wr 450 :/

Joraell-TE>možná jo, já jsem moc motorek nevyzkoušel a tak nevím co je a není normální. Myslím to že když otáčky klesnou tak se sbírá s cukáním + ještě těžkej plyn (šoupátkovej karbec) k tomu tak to není moc příjemný. Jestli to tak je u všech - žádnej problém, smířím se s tím, ale pokud to DR-Z nebo WR umí líp tak je to pro mě zkrátka plus, jestli víš jak to myslím.
A nejde jen o nejnižší otáčky, ale o celkovou pružnost, jsem holt rozmazlenej z SVčka který jelo v megaširokým pásmu odnevidím donevidím, kdežto XR funguje v rozsahu třeba jen 4000 ot a pod zátěží třeba v oranici se to dost zužuje. A přijde mě těžký do zatáčky trefit správnej kvalt aby se mě to na výjezdu buď nedusilo nebo nebylo přetočený... ale jo, všechno jde, když se chce ale když to jiná motorka umí líp tak je pro mě lepší
noprostěsumocnáročnejarozmazlenejavymejšlímsi :D

Uvidím za týden, to už budu mít ledacos objeto a vyzkoušeno *yes*

Joraell-TE> No lauf je origo, akorát tam nemám přidělané takové to kolínko, ale asi ho tam dám taky. Majitel tam měl laďák a ten si nechal, páč bude mít 450. Proto je výfuk jak ze škatulky :lol:
Najeto má něco přes 4000 tisíce, tuším 4200km. Je po servisu. Seřízen karb, ventily a vyměněn rozvoďák a náplně a prý se dělaly přední tlumiče. Ale zatím to tlumí a těsní tak asi jo. No ale oil a brzdovku raději vyměním preventivně. Přeci jen jsme v ČR .-)
Komaxit je dobrá věc, ale teď chci jezdit, takže to jenom pospravím a pak možná v zimě. I když, pokud bude taková zima jak letos, tak asi až někdy...

Vespa> Vespo voe kup si tank :lol: Proč podtáčet? Jak motorka cuká, tak to není dobře. WR sílu má, ale prostě, řadit je třeba včas...

Ryen-Te> No tak vybíral jsem až jsem vybral :lol: A snad nepřebral :lol: Jako s motorkou jsem nespěchal, v záloze jsem mohl mít CR250. Měl jsem čas a chuť pojezdit pár prodávajících a ujasnil si trošku představu o mém dalším enduro ježdění. A jelikož endur s TP v slušném stavu je jak šafránu, WR bylo tak nějak logickým vyústěním celé mojí nerozhodné situace, páč chcem letos zkusit zajet i nějaké enduro závody dvojic a tam jsem měl trošku obavy, že s XR400 by to nebylo to pravé ořechové ;) Ačkoliv, je to jen o pilotovi, motorka už to může jenom vylepšit ;)

Vespa> SORRY,já furt zapomínám, že máš XR600 a ne XR400. Já jak slyším prostě XR,tak si představuju hned 4-kilo. Ale jak už tady psal někdo přede mnou,jestli XR600 nejede vespod,tak už teda nevím co by mělo jet líp,resp. snášet podtáčení.Výfuk dělá dost, o tom
jsem se přesvědčil u DR-Z400, minus je ten větší hluk otevřeného výfuku.
Jde taky o konstrukci motoru - poměru vrtání/zdvih a taky o hmotnost setrváku.
Myslím, že je zbytečné to už rozebírat, až se projdeš na té ostré DR-Z, sám si to porovnáš.
Ta jede odspod velice pěkně *yes*

A pokud to chceš porovnávat s SV650, tak na to zapomeň zrovna.Dvouvál do V je unikátní v tom, že táhne jak kráva snad od 3.000 ot. až do omezovače.
Jel jsem na tom, tak vím o čem mluvím, ale to ty nakonec taky.
How, domluvil jsem :)

Ja si taky rikamze by si mel vespa poridit Zetora :D :D

RadiXS>Tak nejspíš si udělal dobře, že si to neuspěchal a tak přeju mnoho úspěchu na těch enduro závodech i kdekoliv jinde *yes*

Jinak trochu ti jí závidím ale to není nic co by tě mělo trápit :D

Gratuluji k přechodu od zahradní techniky k Motocyklu... *yes*
Modrá je dobrá... :thmubup:
YAMAHÁÁÁÁ :lol: