Až tam budou dávat kardan tak o tom začnu uvažovat.

Lucky-Jarda píše: Až tam budou dávat kardan tak o tom začnu uvažovat.

koukám, samej odborník.

Edit: mimochodem na Exploreru jsem seděl v Miláně na EICMA a bylo to veliký zklamání. Na fotkách vypadá celkem pěkně, vreálu je to strašná hranatá obluda. Velikostí podobná jako GS Adventure

Naposledy editováno 02.01.2012 20:40:46

Lucky-Jarda píše: Až tam budou dávat kardan tak o tom začnu uvažovat.

Když se podíváš k zadnímu kolu, to je to nalevo na obrázku, tak zjistíš, že tam Angláni zapomněli natáhnout řetěz. Možná proto, že Triumph Tiger Explorer 1200 kardan má..!!!!

ipetr píše: Když se podíváš k zadnímu kolu, to je to nalevo na obrázku...

seikos píše: Edit: mimochodem na Exploreru jsem seděl v Miláně na EICMA a bylo to veliký zklamání. Na fotkách vypadá celkem pěkně, vreálu je to strašná hranatá obluda. Velikostí podobná jako GS Adventure

Já právě zkoukl pár videi a přesně ten pocit jsem z této motorky měl. U mne zatím vede Tiger 800 XC, stále mám pocit, že na cestování objem 800cm musí v pohodě stačit. Jen kdyby ta osma měla kardan, to by byla bomba.

ipetr píše: Když se podíváš k zadnímu kolu, to je to nalevo na obrázku, tak zjistíš, že tam Angláni zapomněli natáhnout řetěz. Možná proto, že Triumph Tiger Explorer 1200 kardan má..!!!!

Děkuju za navigaci v obrázku, ale se mnou namusíš mluvit jako s blbečkem. Já se na ten obrázek nedíval protože sem tam kardan vůbec nepředpokládal a tak to pro mě nebylo zajímavý.

futuristický design nekomentuju,ale ta roura mi tam přijde neskutečně cizí

kardan , 21 do předu a bude to ECHT

BlueEagle píše: kardan , 21 do předu a bude to ECHT

Další co mu říkají blesk

Mimochodem ten kardan co má Explorer mě docela překvapil. Vzadu je sice poměrně malej, ale ve střední části je taková vystouplá hruška, takže když s tím plácneš, určitě ji odřeš.

Lucky-Jarda píše: Děkuju za navigaci v obrázku, ale se mnou namusíš mluvit jako s blbečkem. Já se na ten obrázek nedíval protože sem tam kardan vůbec nepředpokládal a tak to pro mě nebylo zajímavý.

Jinými slovy řečeno, když mám na své motorce kardan, apriori předpokládám že všechno co kardan nemá je k ničemu a nebudu tomu věnovat ani pohled, i když mám potřebu to zkritizovat

seikos píše: Jinými slovy řečeno, když mám na své motorce kardan, apriori předpokládám že všechno co kardan nemá je k ničemu a nebudu tomu věnovat ani pohled, i když mám potřebu to zkritizovat

Mimochodem ten kardan co má Explorer mě docela překvapil. Vzadu je sice poměrně malej, ale ve střední části je taková vystouplá hruška, takže když s tím plácneš, určitě ji odřeš. [/quote]

Treba toma redukcííí
mě se líbí

akorat furt nechapu proc to musi pripominat GS predek podsedlak zeby osvedcene resení????

Ten vejfuk je fakt ošklivej :(

ipetr> Objem motoru 800ccm je u motocyklů udájně nejideálněší a podle všech pro a proti nejvhodnější. Ale tak jak to u potencionálního zákázníka bývá, že objem motoru 1200ccm nepotřebuje ale chce ho a výkon motoru 137k sice nikdy nevyužije, ale musí ho tam mít, tak proč to neudělat. Takže objem 800ccm bohatě stačí. Navíc Triumph Tiger 800 porazil v německém testu i BMW F 800.

Explorer se mě hodně líbí, alespoň na fotkách. A čekám jaká bude česká cena.

Co se týče toho výfuku.Koukněte se třeba na Supertenere nebo Stelvio a zjistíte že to zas až takovej hnus není.Jinak na východ spíš XC800 a s 1200 na silničních pneu na západ.

Lucky-Jarda píše: Děkuju za navigaci v obrázku, ale se mnou namusíš mluvit jako s blbečkem. Já se na ten obrázek nedíval protože sem tam kardan vůbec nepředpokládal a tak to pro mě nebylo zajímavý.

sorry,ale když to komentuješ měl by jsi se kouknout..takto jsi fakt ze sebe udělal blbce

Naposledy editováno 03.01.2012 16:35:57

Vždy mě bude fascinovat,když se taková ohromná cestovní obluda obuje do špuntů,aby to bylo "echt Enduro"...
A pak ještě skupina motorkářů,která motorku bez kardanu přehlíží,a přesto se nezdrží negativních komentářů k motorce o které předpokládá že kardan nemá...

seikos píše: Jinými slovy řečeno, když mám na své motorce kardan, apriori předpokládám že všechno co kardan nemá je k ničemu a nebudu tomu věnovat ani pohled, i když mám potřebu to zkritizovat

A teď mi ukaž kde sem tu mašinu kritizoval ano? Nikde sem nenapsal že když to nemá kardan tak je to k ničemu a ty tady jen lžeš. Ty zřejmě neusneš když se každej den do někoho nenavezeš, ale když už musíš tak nelži! Můžeme se bavit o nejlepší mašině na světě, ale když nemá kardan tak ji já osobně nechci. A tobě po tom může bejt hovno příteli.

Exproler má k terénu podobně daleko jako moje TDM. Ani se Super tenerem 1200 bych do nějakého bahna nejel. Pro 800 XC mluví jasně váha a ovladatelnost v terenu. Tyhle 1200ky jsou fakt spíš na polňačku a silnici.

Roman_ST1 píše: Exproler má k terénu podobně daleko jako moje TDM. Ani se Super tenerem 1200 bych do nějakého bahna nejel. Pro 800 XC mluví jasně váha a ovladatelnost v terenu. Tyhle 1200ky jsou fakt spíš na polňačku a silnici.

to je pravda

tady pro lopaty ten kardan (cca 10 vteřin na googlu)

Stewe píše: tady pro lopaty ten kardan (cca 10 vteřin na googlu)

je to hezký..jen to asi nebude tak vychytaný jako BMW...vše nové si musí sednout

Velcí výrobci teď dělají dvě endura, lehčí (levnější) 800ccm do terénu a 1200ccm na takové to pohodové cestování po silnicích a horších cestách, třeba Yamaha možná půjde podobnou cestou s konceptem XT900Z i když má už XT660Z. Ale to je na jiné téma.

Prostě to chce vědět na co a kde chceš motorku používat a podle toho si vybrat.



Naposledy editováno 03.01.2012 18:04:46

czunik píše: je to hezký..jen to asi nebude tak vychytaný jako BMW...vše nové si musí sednout

proto jsem koupil adventůru

Stewe píše: proto jsem koupil adventůru

Už probíhá i test a některé díly udajně podléhají korozi.

Halsman> brambora když dostane podobný testovací čočky, tak taky nebude v cajku. Zajeď se juknout na nějaký báwo dovezený z GB - všude oxidace až hamba.

V tomhle bych problém vůbec nehledal

Naposledy editováno 03.01.2012 18:49:38