zkuš si taky zvednout stojánek

ještě ty vole vykon se píše tvrdý y

Naposledy editováno 29.12.2011 00:00:26

gsxr750> No tak aby bylo jasno. Když se jen maličko zamyslíš,tak se s vyklopeným stojánkem nerozjedeš ani prd. No a jestli jsi mi sem chtěl jen připomenout a opravovat moje i/y tak se nejdřív zamysli co ze sebe vypotíš než napíšeš zase takovou blbost jako teď

nemáš zkroucené plechy?

HornisGSX> čoveče plechy jsou v pohodě nejsou ani spálený, lamely jsou v pohodě, je to správně seskládaný. Po rozebrání se to zlepšilo, ale pořád to tam je, pořád se to tak divně rozvybruje

A co lozisko ?

gugo> ložisko jak na hřídeli od spojky tak přítlačný jsou v pohodě..... Nechal jsem si to změřit od profíka ...

pruziny? ale je divne ze to chcipne... to by spojkou nemelo byt

no s pružinama jsem nic nedělal, jsou tam ještě origo snad. Podle mě se při spínání lamely rozvibrujou a tím o sebe začnou třít víc a tím pádem to chcípne protože zase nedávám tolik plynu, aby to otáčky motoru ustály. Já už prostě nevím jak s tím naložit dál. Lamely jsou ok, plechy jsou ok, ložiska jsou ok a pružiny se zdájí být taky v pohodě, páč jinak by aspoň klouzala ta spojka, kdyby byl slabej přítlak. Jsem bezradnej

KureDK> A proc ti ten profik nerekl cim to je ?

co takhle pohledat problém někde v elektrice( spínač spojky, čidlo neutrálu) pokud je teda po mechanické stránce vše v pořádku?

profík mi řekl, že je to všechno v pořádku, že tam nic nechybi ani nepřebívá. No elektronika mě nenapadla. Necham si to přeměřit a uvidím...

HornisGSX píše: co takhle pohledat problém někde v elektrice( spínač spojky, čidlo neutrálu) pokud je teda po mechanické stránce vše v pořádku?

přesně tak on tu na mě pičuje a sám ví hovno klidně by to mohlo dělat čislo stojanu nebo nějaká habadůra v elektrice

jo a ten profík mi řekl, že už se s něčím podobným sešel. Prý na tohle Suza trpí a bylo to prej právě to ložisko od převodovky, který já mám v cajku... A taky to může stropit prej spatně seskládaná spojka, kterou zrovna suziki má atypickou .... Ale já jiměl a mám v poho...

některé gsxr to dělají.není to vyloženě vada i když je to nepříjemné.někdo to řešil tak,že nějak vrtal spojkový koš aby šlo do ní více oleje....,ale nevím,googl ti to poví..

každopádně bych zkusil změnit značku oleje,hodně lidem to pomohlo...

Dolph-cz píše: některé gsxr to dělají.není to vyloženě vada i když je to nepříjemné.někdo to řešil tak,že nějak vrtal spojkový koš aby šlo do ní více oleje....,ale nevím,googl ti to poví..

každopádně bych zkusil změnit značku oleje,hodně lidem to pomohlo...

Díky za info. Jen prosím tě moc se v těch olejích nevyznám. Já používám Q8 kterou mi doporučil známej. Co teda používáč ty, respektivě co mi doporučíš...

gsxr750 píše: přesně tak on tu na mě pičuje a sám ví hovno klidně by to mohlo dělat čislo stojanu nebo nějaká habadůra v elektrice

Ano vím "hovno", proto se tu taky ptám jestli s tím někdo v minulosti neměl stejnej problem, ale ty tvoje stupidní odpovědi jsou mi upa k ničemu, minimálně do ty doby než sem napíšeš něco inteligentního co mi opravdu pomůže, nehledě na to, že jsi mi připoměl moji chybnou gramatiku, která s tím problémem naprosto nesouvisí....

řešilo se to tady už x-krát. Na vině je nedostatečné mazání vnitřního spojkového koše.

Návod na úpravu je zde na konci stránky http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=105005&fid=69

c.j. píše: řešilo se to tady už x-krát. Na vině je nedostatečné mazání vnitřního spojkového koše.

Návod na úpravu je zde na konci stránky http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=105005&fid=69

Moc díky za info, hned zitra se na to vrhnu

KureDK píše: Díky za info. Jen prosím tě moc se v těch olejích nevyznám. Já používám Q8 kterou mi doporučil známej. Co teda používáč ty, respektivě co mi doporučíš...

používám Motul 10w40

Dolph-cz>

Diky

c.j.> Zdarec. Problém se spojkou gsxrK1, řešilo se to tady už tisíckrát, tak sem se stejným problémem začal řešit taky, dle návodu...Krom fantastické demontáže vnitřního koše, kdy si člověk musí udělat přípravek proti protočení na povolení středové zajištěné matice je výsledek ehm pro mě zatím nepochopitelný. Vyvrtal sem 3 díry 5mm vrtákem do koše a zjišťuju, že se to prostě nedá, něvadž kónus vrtáku vytlačí zbytek materiálu vrtaného koše/hliníku/ do ozubeného kola primárního soukolí. Mezi kolem a spojk.košem je mezera cca do 1mm a vzniklá tříska, nebo drót, či jak to nazvat ucpe "mezírku". Tak jak potom má protékat přidaný olej otvorem neotvorem. Má s tím někdo zkušenost? Dělal někdo tuto úpravu? Povedlo se , nebo je výsledek stejný po smontování. Děkuji za jakoukoli odpověď k tomuto tématu

Jestli je spojka uvnitř vcajku, zbývá jen olej: vyměnit(správnou viskozitu), nebo ovládání vypoj lanko musí jít volně a nezadrhávat se

Zdarec, mam K4 litrovou a mam stejnej problem, pri rychlym rozjezdu se to jak kdyz zadrhne a nekdy i zdechne. A kdyz tomu davam plnej řadim nahoru a dolu neudela to ani tuk a spojku mam komplet novou. Navic tam cpu motul 300V coz je plna syntetika a to nejlepsi co tam dat muzu. A shodou okolnosti se ted ozval i kamos co ma K1 se stejnym problemem. Jak tu bylo psane hodne lidi radilo provrtat koš pro lepsi prisun oleje,zatim jsem nasel jen navod na K5,nevim zda je spojka stejna jak u me:-/ . Navic dalsi kamos ma K4 rizzla a nema stim problem ale uz to taky slysel a ze ty suzy na to trpii. Olejem to neni, bo on tam cpe castrol a nedela mu to. Ten stou K1 tam lije taky castrol a dela mu to.Takze nevim jak to vyresit, je to neco podobnyho jako vada s priverou, taky nevi co stim a radi bud jak to odpojit elektronicky nebo ji vyndat.

MarcusFazer píše: Zdarec, mam K4 litrovou a mam stejnej problem, pri rychlym rozjezdu se to jak kdyz zadrhne a nekdy i zdechne. A kdyz tomu davam plnej řadim nahoru a dolu neudela to ani tuk a spojku mam komplet novou. Navic tam cpu motul 300V coz je plna syntetika a to nejlepsi co tam dat muzu. A shodou okolnosti se ted ozval i kamos co ma K1 se stejnym problemem. Jak tu bylo psane hodne lidi radilo provrtat koš pro lepsi prisun oleje,zatim jsem nasel jen navod na K5,nevim zda je spojka stejna jak u me:-/ . Navic dalsi kamos ma K4 rizzla a nema stim problem ale uz to taky slysel a ze ty suzy na to trpii. Olejem to neni, bo on tam cpe castrol a nedela mu to. Ten stou K1 tam lije taky castrol a dela mu to.Takze nevim jak to vyresit, je to neco podobnyho jako vada s priverou, taky nevi co stim a radi bud jak to odpojit elektronicky nebo ji vyndat.

Hele, provrtal jsem ty zaslepený otvory a motka při rozjezdu letí jako urvaná. Byl to skvělej nápad s provrtáním toho koše.

tady to taky resej tak co vyresilo se to nak?

tak u me problem vyresen K1

pánove mám problem s čidlem neutralu mužete mi poradit kde ho najdu na motoře ??? když zapnu klíč tak se mi ani nerožne kontrolka neutralu a nemužu nastartovat ze stojanem dole musím bud stojan nahorou a nebo zasunout čidlo na stojanu abych mohl nastartovat dík :)

Hoj, nevzpomeneš si,jak jsi dostal ven z motoru ten vnější spojkový koš? Nejde mi to, protože uvnitř bloku je nějaký torxový šroub o který se to zadní ozubené kolo na koši opírá když ho chci vytáhnout z hřídele.
PS: A pomohla vůbec ta úprava vrtáním??
Díky za příp.info.

manass> Hoj, nevzpomeneš si,jak jsi dostal ven z motoru ten vnější spojkový koš? Nejde mi to, protože uvnitř bloku je nějaký torxový šroub o který se to zadní ozubené kolo na koši opírá když ho chci vytáhnout z hřídele.
PS: A pomohla vůbec ta úprava vrtáním??
Díky za příp.info.

Více na: http://www.motorkar...mp;pgr=1#goto6033747
Copyright © Motorkari.cz

Zdarec palec! Vzpomínám si matně, že sem měl velký problém zajistit spojkový koš vůči protočení, uprostřed byla nějaká velká matka na dážkové hřídeli. Nakonec jsem si udělal nějaký připravek, kterým sem koš zajistil a zajištěnou! matici povolil. Koš jsem sundal, byl uložený na jehlovém ložisku.Úpravu jsem prováděl vrtáním dírek dle nějakého návodu...už netuším kde je. Zásadní je , že to NEPOMOHLO!!! Podle mě je to kravina, stím přimazáváním. Problém se spojkou na těhle typech moto s velkým točivým momentem a výkonem vidím v uvolněných pružinách reakce na spojk. koši. Mě tam doslova hrkají v uložení a jsou umačkané tj. kratší. Koš je nerozebiratelný, nebo možná je, ale je snýtovaný a netroufl bych si ho rozebrat a nahradit nýty něčím jiným vzhedem k silám, které tam působí. Při nějakém defektu v těch otáčkách nedomýšlím následky, co by se stalo. Min. proražený blok, zastavený motor, prasklá hřídel a pád ve vyšší rychlosti zdůvodu zastavení zad. kola Podle mě je jediné řešení výměna celého spojk. koše za jiný (méně opotřebený, který nemá tak nalítáno, což je vzhledem ke stáří motorky a její síle už dnes problém) a nebo za nový, který na Parts depot stojí cca 11tis. Kč a to je darda