Ahoj,k tématu mám jen to.Můj šéf v práci měl Eskorta kombi za 150 000.Docela nadával co si tak vzpomínám,že to hodně žralo.Ale na pohodu při jízdě si nestěžoval.Hned v prvním roce,co ho měl,v zimě lehce vlítnul do závěje.Ťuknul řízení,začalo mu prosakovat servo.V servisu mu chlapík řekl oprava tak 35 tisíc.Tak to prodal za 90 000 a od té doby Forda nechce ani vidět.Já osobně s Fordy zkušenost nemám.

poslední dobrej ford byl Téčko...

FiZzeR píše: poslední dobrej ford byl Téčko...

..zase máš k tématu houno a nic,ale aspon pobavíš

Hafuša píše: Ahoj,k tématu mám jen to.Můj šéf v práci měl Eskorta kombi za 150 000.Docela nadával co si tak vzpomínám,že to hodně žralo.Ale na pohodu při jízdě si nestěžoval.Hned v prvním roce,co ho měl,v zimě lehce vlítnul do závěje.Ťuknul řízení,začalo mu prosakovat servo.V servisu mu chlapík řekl oprava tak 35 tisíc.Tak to prodal za 90 000 a od té doby Forda nechce ani vidět.Já osobně s Fordy zkušenost nemám.

aah koukam tak je to kus od kusu ..jak rikam 3 Fordi a vždycky spokojenost ..asi velký štěstí

hele na to ti reknu jedno... to neni vec fordu ale toho, ze jsou tedka auta vseobecne hodne levny... a tim hodne myslim hodne...

Cuba_GSXR píše: hele na to ti reknu jedno... to neni vec fordu ale toho, ze jsou tedka auta vseobecne hodne levny... a tim hodne myslim hodne...

Jasný,ale třeba passat je ještě o takovejch 30-40tis. vejš (ve stejný výbavě +-) ..tak hledám důvod proč .. a třeba STčko kolem 150tis. taky zajimavy

Já z těch jetejch turbonafet mám strach... To je podle mě všecko před smrtí, turbo, spojka, dvouhmota, vstřiky... Já spíš koukám po benzínech... Ale zas ten projev té nafty mi poslední dobou více vyhovuje

maras píše: Já z těch jetejch turbonafet mám strach... To je podle mě všecko před smrtí, turbo, spojka, dvouhmota, vstřiky... Já spíš koukám po benzínech... Ale zas ten projev té nafty mi poslední dobou více vyhovuje

jo no nafta mi taky přijde lepší ..projevem benzín nějak nevim nevim

zdarec, je to jednoduchy - je to vyvojem novych modelu (tot k Focusum), protoze za posledni 3 mesice klesla cena bezmala o 50000,- Kc na rv. 2005. dalsi vec je ta, ze vselijaky s*acka automobilky typu (snad zastanci techto znacek prominou) Kia, Chevrolet atd se snazi udelat diru do sveta s levnyma autama a ostatni automobilky na to jen reaguji

e: jinak za me - Escort, Focus, T300 a naprosta spokojenost

Naposledy editováno 27.11.2011 21:08:43

Daart píše: zdarec, je to jednoduchy - je to vyvojem novych modelu (tot k Focusum), protoze za posledni 3 mesice klesla cena bezmala o 50000,- Kc na rv. 2005. dalsi vec je ta, ze vselijaky s*acka automobilky typu (snad zastanci techto znacek prominou) Kia, Chevrolet atd se snazi udelat diru do sveta s levnyma autama a ostatni automobilky na to jen reaguji

takže nemyslíš,že to je tim,že Fordi jsou považovaný za nespolehlivý auta?

Daart píše: ... dalsi vec je ta, ze vselijaky s*acka automobilky typu (snad zastanci techto znacek prominou) Kia, Chevrolet atd se snazi udelat diru do sveta s levnyma autama a ostatni automobilky na to jen reaguji

reagují... ale jak, že si razantně sníží marži nebo budou prodávat za dumpingové ceny? nikoli, snaží se snižovat náklady na výrobu bohužel do značné míry s tím jde ruku v ruce i snižování kvality a spolehlivosti...

The_Kučí píše: takže nemyslíš,že to je tim,že Fordi jsou považovaný za nespolehlivý auta?

to je mytus ktery se o fordech vypravi uz aspon 20 let, slo presne o stary Escorty, ktery kvetly a tomu podobny auta. spis slo treba i o stary motory TDDi, nez vynalezli novejsi TDCi s common railem.
uz jen ten fakt ze treba motory TDCi patri mezi nejspolehlivejsi to myslim vyvraci

FiZzeR píše: reagují... ale jak, že si razantně sníží marži nebo budou prodávat za dumpingové ceny? nikoli, snaží se snižovat náklady na výrobu bohužel do značné míry s tím jde ruku v ruce i snižování kvality a spolehlivosti...

zasadni ovsem zustava to, ze se veskere snizovani nakladu dela spise na zpracovani interieru (Dacia Duster zdarny priklad). do motoru jak moc sahnout nemaji.

The Kučí Já měl a mám vždycky benzín.K naftě jsem nějak neměl důvěru.A pak mi jednou kámoš půjčil 1,9 TDI.Řadit jsem nemusel skoro vůbec.Kopec nekopec stačilo jenom šlapat na plyn a auto jelo jako bejk.Za 5,5 litru na sto!!!Tak nevím nevím příště půjdu asi poprvé v životě do nafty

Naposledy editováno 27.11.2011 21:17:09

Hafuša píše: Já měl a mám vždycky benzín.K naftě jsem nějak neměl důvěru.A pak mi jednou kámoš půjčil 1,9 TDI.Řadit jsem nemusel skoro vůbec.Kopec nekopec stačilo jenom šlapat na plyn a auto jelo jako bejk.Za 5,5 litru na sto!!!Tak nevím nevím příště půjdu asi poprvé v životě do nafty

benzin patri do motorky a nafta do auta
vyssi kroutak, uspora co se tyce spotreby, delsi zivotnost a vesmes stejna porizovaci cena co benzinove modely (ne pri koupi novych, ale ojetych) hraje veprospech nafty

Daart píše: zasadni ovsem zustava to, ze se veskere snizovani nakladu dela spise na zpracovani interieru (Dacia Duster zdarny priklad). do motoru jak moc sahnout nemaji.

jo, to je fakt. nebo poslední dobou velmi populární švindlchrom ve škodárnách apod. ale i na tom motoru se dá nějaký to euro usyslit... levná šméčková elektronika (čidla a snímače), všecko dimenzovaný "tak akorát", aby to vydrželo tak akorát do konce záruky apod

Hafuša píše: Já měl a mám vždycky benzín.K naftě jsem nějak neměl důvěru.A pak mi jednou kámoš půjčil 1,9 TDI.Řadit jsem nemusel skoro vůbec.Kopec nekopec stačilo jenom šlapat na plyn a auto jelo jako bejk.Za 5,5 litru na sto!!!Tak nevím nevím příště půjdu asi poprvé v životě do nafty

nafta je fajn Jen se tady řeší jak bude takova nafta vypadat ..jestli nebude za chvilku po smrti ..jinak Galaxy 2.0tdci ..200tis km bez problémů

Mě nepříjdou Fordi nějak extra levný, jen se mi zdá předraženej celej koncept WW. Když porovnám Mondié třeba s Xarou tak to vychází téměř nastejno

FiZzeR píše: ...... levná šméčková elektronika (čidla a snímače), všecko dimenzovaný "tak akorát", aby to vydrželo tak akorát do konce záruky apod

Smeckova? Nacasovani do konce zaruky s mirnou rezervou, to je prece uloha spravneho engineeringu. Nejvic katovane kosty jsou dnes prave v motorovem prostoru.

chiro2 píše: Mě nepříjdou Fordi nějak extra levný, jen se mi zdá předraženej celej koncept WW. Když porovnám Mondié třeba s Xarou tak to vychází téměř nastejno

Fuj Francouzi Francouze a itali fakt ne

Jináč, starej Escort sice hrkáč ale na ježdění do práce papá i stolní olej z Lidlu za 25kč A bez jakýchkoliv úprav a to už 2 roky v létě i zimě, takže za mě Ford

Daart píše: benzin patri do motorky a nafta do auta
vyssi kroutak, uspora co se tyce spotreby, delsi zivotnost a vesmes stejna porizovaci cena co benzinove modely (ne pri koupi novych, ale ojetych) hraje veprospech nafty

Úspora? Až ti chcípne filtr pevných částic, tak se ti veškurá úspora vykouří a budeš v celku na stejných penězích jako s benzinem.

The_Kučí píše: Fuj Francouzi Francouze a itali fakt ne

Obecně se říká že všecky auta na F stojí za prd. Takže Ford , Fiat a FŠECKY FRANCOUZKÝ

The_Kučí píše: Fuj Francouzi Francouze a itali fakt ne

muj clovek

Dawe02 píše: Smeckova? Nacasovani do konce zaruky s mirnou rezervou, to je prece uloha spravneho engineeringu. Nejvic katovane kosty jsou dnes prave v motorovem prostoru.

jasný, ale my co jezdíme v dvacet let starých, přesto (relativně) fungujících plečkách, tomu říkáme šméčková

_zdenda_ píše: Úspora? Až ti chcípne filtr pevných částic, tak se ti veškurá úspora vykouří a budeš v celku na stejných penězích jako s benzinem.

Joo ten se nám posral asi po 2tisicich

_zdenda_ píše: Úspora? Až ti chcípne filtr pevných částic, tak se ti veškurá úspora vykouří a budeš v celku na stejných penězích jako s benzinem.

hmmm to mas pravdu, ale jak moc ten filtr pevnych castic je potreba?

chiro2 píše: Obecně se říká že všecky auta na F stojí za prd. Takže Ford , Fiat a FŠECKY FRANCOUZKÝ

to si musim poznamenat

_zdenda_> Neměl by se ale pravidelně měnit po nějakých intervalech jako třeba rozvody?

Noo a co teda za káru kolem 100papírů?