Ahoj jukni sem http://www.coolmanu...ervice+Repair+Manual mohlo by tam byt neco uzitecneho step by step. Ja delal kdysi komplet generalku varadera proslyho povodni , ale podle hayens manualu. Pravda vrtam se ve vecech co maji kola a vrtule asi tak od 12ti, ale motorka to byla prvni. Mno a uspesne. Kazdopadne doporucim , ze kdyz nevis tak to nech lezet jak to je.
Jinak na komplet rozebrani motoru a kontrolu budes potrebovat dost spesl naradi a nastroje mikrometr na vule atd. Good luck

Pokud ti motor nevydava zadny pazvuky tak se na GO vyprdni,vymen jen rozvodak a rolny.Az ti zacne vydavat pazvuky nebo brat olej pak teprve ten motor otevri

Hele, už jsi někdy dělal GO motoru?

podle něj mi objedná pístni sadu popř ojku atd.""podle něj mi objedná pístni sadu popř ojku atd.

Jestli budeš měnit ojku nebo ne je docela zásadní rozdíl. Pokud budeš dělat jen vrch, není to až tak komplikované a pokud nebudou zaklepané ventily, tak to jako nemechanik za víkend dáš do kupy, ale pokud budeš dělat i spodek, tak musíš půlit motor a když už půlíš motor, je rozumné vyměnit ložiska na klice atd. A pokud jsi to nikdy nedělal, tak by tě ta GO mohla taky vyjít docela draho : )

Spíš by mě ale zajímalo, proč chceš dělat GO? Motorka nestartuje? Nejede? Nebo ti prostě jen přišlo líto, že ten motor nikdo 4 roky nerozpůlil?

Ja teda neviem,no posledne dni,čo tu človek čita,tak minimalne štyria ludia sa rozhodli robiť G.O. na svojich mašinach.Sa to stava nejakym športom.Nemyslim to v zlom samozrejme.
mattiass -prosim ťa.Dôvod.Prečo G.O.To každy len tak sa chce dať na taku vec?Maš slaby vykon?Žerie ti olej?Počuť z motora buchanie,klepanie alebo prečo .

Naposledy editováno 16.10.2011 16:36:40

PetrS> Ahoj děkuji za odpověď. GO motoru sem ještě nedělal a sám bych do toho nešel. Ale vím co to obnáší. Ano chtěl bych půlit motor kvůli těm ložiskám atd. Je to ostré soutěžní enduro na generálku má myslím nárok. Přinejmenším se podívat jak na tom motor je. Olej mi to trošku bere jinak vše ok ale u této motorky se to prostě dělá častěji než u jinčích lidovějších motorek. Samozřejmě kdyby to nemuselo být, nedělal bych to - stojí to spoustu peněz a úsilý.

Jindrs> Pazvuky asi né když pominu že motor je celkově dost hlučný díky čelnímu ozubení koleček v převodovce pokud se nepletu ale mám pocit že nějaká ložiska už by chtěla vyměnit. Olej dolévám řekl bych ještě v normě. Každopádně už to asi nejede jak by mělo takže na píst kouknu sto pro. Rozvoďák stojí s těma rolnama zhruba kolik???

mattiass> mas sz
edit:pokud si jeste nevidel rozebranej motor husara tak se muzes kouknout zde

Naposledy editováno 16.10.2011 21:37:25

Ahoj,

Husaberg - zvlast v motardu dostava docela zabrat,

Vymena lozisek po nejakych 150hodinach je urcite vhodna. + uvidis co pist, nikasil, ojnice.

Myslim tim loziska na klice, na vyvazovaku a na vacce. Prevodovku bych asi neresil, ale to uvidis, az to rozeberes.

Jak vypada stromecek pilin na vypustnym sroubu oleje, kdyz ho vytahnes?

Ojnice se nedela v druhyvyrobe, a ojnicni sada od husabergu stoji 10kKč, takze na to bacha, neni to levna sranda. Nikasil na tu vlozku-hlinikovou slupku, se nedela taky nejlepe, protoze se to krouti. Nechal bych to udelat u Sulka - nekam to posila a nikasil je dobrej.

-predtim nez bych to tam poslal, bych zmeril ovalitu, jestli to moc nelita..

Na sundani/nandani stredniho kruzku valcekoveho loziska, je potreba specialni pripravek - bud si ho udelas, a nebo to nechas udelat tam, kde ho maji.

Pri sestavovani motoru je nutne!! udelat spravnou axialni vuli na klice, ktera se dela podlozkama prave pod tento vnitrni krouzek loziska.
Takze nandat - slepit motor, zmerit, rozdelat, vyndat, vymezit a znova :)

TESA> ahoj moc děkuji za dokonalou odpověď, takhle nějak sem si to představoval. Mám najeto nějakých 160 hodin a bůh ví kolik tan předemnou. Převodovku asi necham ale ten zmíněný zbytek chci zkouknout.Stromecek pylin obsahoval par sponek ale to bylo ze startovani prez el. starter - obcas to blbne a startoval sem na něj dost - mel sem zavadu a uz sem nemohl nakopat unavou. Zavadu sem vyresil takze ted jeste pojezdim a v zime na ten motor s kamaradem vletnem.
To ojnicni sada je fakt dost draha to sem nečekal.
Nikasil mam v planu nechat na Husabergu v karlových Varech - Miraracing taky to někam posílaj. Pístní sadu mi taky doufám seženou, z toho strach nemám jen z té ceny . . .

Stim přípravkem navaleckove lozisko to teda nevim jak to vyřešim a s axialní vůlí kliky taky nee z toho se asi třikrát omr.am.
Ještě jednou moc děkuji

Zdravim tak motor je komplet rozhozenej u jednoho moc dobrého kamaráda, tímto ho zdravim, a zjistily jsme tyto věci:

Sací vačka (to vajíčko) dokaličená, vydřená o 1mm
Rolnička dobitá od té vačky
Podpálené ventily, jeden byl místo černého karbonu okarbonován uplně do bíla
Poškrábaný válec
Poškrábaný píst
Ložiska na klice
Spoustu ložisek ve zbytku motoru (převodovce)
Spoustu gufer
A při demontáži jsme zničili Niplík na klikové hřídely - taková tryska
...a pár nezbytností. Jestli to ještě někdy pojede ožeru se jako k.k.t

Takže vačka je na opravě někde v Brně, nikasil s pístem zařizuje pan Oulehla, Nějaké díly objednány v Husabergu v Čankově a Ložiska s guferama v Pekárně, pardon v Ložiskárně. Zatím sem v motoru tak za 13 000 když dá pánbůh plus něco za práci. Nic moc po vánocích.

Divné je že to ještě docela slušně jelo - za 4 na zadní. Mám nějaké foto tak až bude čas nějaké rád zveřejním zdar a sílu