Od té doby, kdy BMW nechává vyrábět některé své motory v Číně, nebo je skládá z v číně vyrobených komponent, už musíš dávat velký pozor, co kupuješ, jinak koupíš čínskou mrdku!
Cokoliv čínského se nikdy nevyrovná západním výrobkům, protože oni na to prostě nemají zakořeněný ten systematický technický způsob myšlení, díky kterému jsme dostali techniku tam kde je.

Deadman píše: Od té doby, kdy BMW nechává vyrábět některé své motory v Číně, nebo je skládá z v číně vyrobených komponent, už musíš dávat velký pozor, co kupuješ, jinak koupíš čínskou mrdku!
Cokoliv čínského se nikdy nevyrovná západním výrobkům, protože oni na to prostě nemají zakořeněný ten systematický technický způsob myšlení, díky kterému jsme dostali techniku tam kde je.

Ty 800 jsou Rotaxy a myslim ze se nedelaj v Cine, tam tusim BMW nechalo delat jen nejake G650.

SirIndy píše: Na to si prosimte prisel jak, vzdyt jen pise ze se na to lehceji shani motor, mas nake divne dedukce...

uznávám že jsem nejchytřejší a mám nejlepší dedukce ale v tomhle případě stačí jen umět číst

TU:

wario píše: čekal jsem od 800 větší spolehlivost , nakonec jsem si koupi ST 800 rozmyslel když jsem slyšel kolik jich má motor vyměněný v záruce . kor když v reklamě na F800R se jezdí po zadním a 50%času tam jsou záběry Ch. Pfifer ...

Deadman píše: Od té doby, kdy BMW nechává vyrábět některé své motory v Číně, nebo je skládá z v číně vyrobených komponent, už musíš dávat velký pozor, co kupuješ, jinak koupíš čínskou mrdku!
Cokoliv čínského se nikdy nevyrovná západním výrobkům, protože oni na to prostě nemají zakořeněný ten systematický technický způsob myšlení, díky kterému jsme dostali techniku tam kde je.

kecy, na tom nesejde jestli nějaký díl vyrábí ukrajinec v česku, turek v německu nebo žluťásek někde v prdeli, záleží na technologii a tu můžeš umístit třeba na saharu... pro kupující je nejdůležitější ten poslední článek před prodejem tzn.kontrola kvality,funkční zkoušky,záruka na prodej a servis kolem...proti ceně

wario píše: čekal jsem od 800 větší spolehlivost , nakonec jsem si koupi ST 800 rozmyslel když jsem slyšel kolik jich má motor vyměněný v záruce ...

Ano, motory F800 nejsou zrovna etalonem spolehlivosti spíž naopak, v reichu na forech nejsou defekty těchle rotaxů nic vyjímečnýho...

Naposledy editováno 08.10.2011 22:53:28

Deadman píše: Od té doby, kdy BMW nechává vyrábět některé své motory v Číně, nebo je skládá z v číně vyrobených komponent, už musíš dávat velký pozor, co kupuješ, jinak koupíš čínskou mrdku!
Cokoliv čínského se nikdy nevyrovná západním výrobkům, protože oni na to prostě nemají zakořeněný ten systematický technický způsob myšlení, díky kterému jsme dostali techniku tam kde je.

Kecas kraviny ...u procesoru v pocitaci taky nepoznas, ze to delaj v Malajsii, nebo Cine ...tady je daleko horsi to, ze to u Rotaxu, nebo kde blbe navrhli a tak se to v tehle mene standartnich situacich zadre, je to nachilny na olej a nema to nic spolecnyho evidentne s technickym zpracovanim a pouzityma materialama

Váňa píše: Ano, motory F800 nejsou zrovna etalonem spolehlivosti spíž naopak, v reichu na forech nejsou defekty těchle rotaxů nic vyjímečnýho...

to je nesmysl, už snad každý pochopil v čem je problém

proto možná BMW už nevyrábí F800S bo ty jdou na zadní vcelku lehce a divil bych se kdyby u nových F800R nebyl už tento problém odstraněn...

Naposledy editováno 09.10.2011 06:48:34

čydlo> A co kdybys už konečně skousl že "soudruzi" z BMW šlápli vedle?Holt i mistr tesař se utne.Vývoj motoru je komplexní záležitost,a vzkázat případnému kupci že s motorkou nesmí jezdit po zadním je úsměvné.

čydlo>
Je to samozřejmě nesmysl a protože "němci jsou kokoti" tak si vše zlomyslně vymysleli...

Třeba:
tady
tady
tady
tady

Anti píše: čydlo> A co kdybys už konečně skousl že "soudruzi" z BMW šlápli vedle?Holt i mistr tesař se utne.Vývoj motoru je komplexní záležitost,a vzkázat případnému kupci že s motorkou nesmí jezdit po zadním je úsměvné.

a proč by mělo ST jezdit po zadním? to mě nikdy ani nenapadlo, na to jsou jiné motorky

vůbec nemám problém s tím že BMW udělá něco špatně nebo kde něco takového vidíš? nejsem fanoušek značky a nikdy jsem nebyl

Váňa píše: čydlo>
Je to samozřejmě nesmysl a protože "němci jsou kokoti" tak si vše zlomyslně vymysleli...

Třeba:
tady
tady
tady
tady

jo tak jsme se dostali od F800S přes ST a R k F800GS... první 3 odkazy jsou na F800GS a poslední dokonce F650GS... ano základem je pořád rakouský rotax, ale máš ponětí kolik těhle motorek bylo od roku 2008 na německém trhu prodáno? a ty jsi našel 4 co mají problém s motorem přesněji řečeno nějaký nick to napsal na forum

němci jsou kokoti? ty jsi rasista nebo žid?

čydlo píše: jo tak jsme se dostali od F800S přes ST a R k F800GS... první 3 odkazy jsou na F800GS a poslední dokonce F650GS... ano základem je pořád rakouský rotax, ale máš ponětí kolik těhle motorek bylo od roku 2008 na německém trhu prodáno? a ty jsi našel 4 co mají problém s motorem přesněji řečeno nějaký nick to napsal na forum

němci jsou kokoti? ty jsi rasista nebo žid?

Je vidět že ty odkazy jsi nečetl, respektive jen nadpisy. Tu představu mám docela reálnou, schválně kolik? Jako že ty odkazy popisují 100% případu?
Německý moto-fora docela čtu a např. baworáků řady R1150,1200 bylo prodáno násobně více a defekty motoru se témeř nediskutují...
S kokoty v německu, jsi přišel Ty, jen jsem to použil

Naposledy editováno 09.10.2011 10:12:28

Váňa píše: Je vidět že ty odkazy jsi nečetl, respektive jen nadpisy. Tu představu mám docela reálnou, schválně kolik? Jako že ty odkazy popisují 100% případu?
Německý moto-fora docela čtu a např. baworáků řady R1150,1200 bylo prodáno násobně více a defekty motoru se témeř nediskutují...
S kokoty v německu, jsi přišel Ty, jen jsem to použil

Ale není kokot jako kokot Kokot je jen ten němec který dá přednost nové TDM před novým ST za stejnou cenu

Ale vážně, jestli je pravda že se ten Rotax může zadřít při ježdění po zadním a bylo se o něj staráno tak jak má, pak je to prasárna. To jednoznačně.

Ovšem abych si koupil TDM místo F800 abych mohl jezdit po zadním je obzvlášť mazané

Já sem ty odkazy nečetl to je fakt, ale stejně mám pocit že zbytečně mícháš všechno dohromady a zobecňuješ nějakou "nespolehlivost" motorů F800. A víš jak to je forech

Nic proti ale mít olej v motoru mezi riskama, takže uprostřed a učit se jízdu po zadním? Magořina né? Učit se po zadním tak tam dám aspon o 1-2 deci oleje nad horní rysku ale i tak nemám jistotu že se mě to nekousne po pár pekelně dlouhých zadárnách. Proto si stundrideři upravují mazání. Já kdybych mě olej na spodní rysce u R1 a zkoušel zadárny tak můžu čekat to samý. Na učení si kupte rsv 1000. Ta maže pořád i když jedete po zadním

Naposledy editováno 09.10.2011 13:26:21

adosmoto píše: Nic proti ale mít olej v motoru mezi riskama, takže uprostřed a učit se jízdu po zadním? Magořina né? Učit se po zadním tak tam dám aspon o 1-2 deci oleje nad horní rysku ale i tak nemám jistotu že se mě to nekousne po pár pekelně dlouhých zadárnách. Proto si stundrideři upravují mazání. Já kdybych mě olej na spodní rysce u R1 a zkoušel zadárny tak můžu čekat to samý. Na učení si kupte rsv 1000. Ta maže pořád i když jedete po zadním

Myslel jsem si že to tak nějak bude, ale nemám s tím žádné zkušenosti...tak jestli jen tohle je ta poruchovost motorů F800 tak to jsem vklidu.

čydlo píše: Myslel jsem si že to tak nějak bude, ale nemám s tím žádné zkušenosti...tak jestli jen tohle je ta poruchovost motorů F800 tak to jsem vklidu.

Nejsem nějaký technik a servisák ale prostě vím že pokud je olej v motoru na minimum nebo mezi ryskama tak je trénování po zadním risk u každé moto co nemá upravené mazání. Mazání se suchou skříní jakou má aprilia rsv je v pohodě. Doporučuje se dát lehce nad risku max. Ale i to neznamená že to po hodně dlouhých zadárnách nezadřeš na klice. Prostě pokud už si magor bud koupíš další motor a nebo si necháš upravit mazání. Ale normání lidi co nepotřebují jezdit po zadním 1 km a víc a jen si to občas zvednout na pár metrů to myslím nějak extra nevadí. Jen nějaké motory na to můžou být víc náchylné. Třeba to Bmw f 800 r. S normální jízdou pohoda.

Kluci,K7x motory jsou na tom trochu lip pri jizde po zadnim,protoze i kdyz to tak nevypada maji dve cerpadla a suchou skrin,nedochazi tam k odlivu oleje.To klepani jak to tu popisujes nemusi nutne znamenat ze je poskozena klika,kdysi jsem resil podobny problem i s problikavanim kontrolky na volnobeh a problem byl ve zpetnem ventilu v napinaku,cidlo oleje je hned vedle napinaku a dohromady to zpusobovovalo toto.Jinak bohuzel opravdu 800 S/ST krome poslednich maji problem s pistama,a jak tu nekdo psal ze ty Loncinem vyrabene g650 motory jsou nekvalitni,tak to neni pravda jsou super,bmw si umi pohlidat kvalitu.

Naposledy editováno 09.10.2011 18:22:07

Chlapi.No ved chalan pisal,aj jeho brat.On nejazdil po zadnom dlho.Len to skušal,učil sa.Pre mna je to zahada,ak niekto,aj ked ma na mierke oleja,resp. ma olej medzi ryskami a jazdi po zadnom,tak uverim ak by to robil hodinu,dve a dlhe metraže a v jednom kuse by to skušal.
No každopadne,rozobrať to musi a tymto tu nevyriešime absolutne nič.

RomanRX: a ještě technický dotaz - zvedal jsi to přes spojku (nebo na prasáka "výplachem") na jedničku nebo na dvojku? A na zadním jsi i řadil (se spojkou nebo bez?)? Nějak se mi nezdá, že by se to při běžném zvedání tak lehce přidřelo.

2stroke> svata pravd souhlas

Petr: Dvíhal som to cez spojku a iba na jednotke, neradil som.
Veď možno to nebude pridreté. Dohodol som sa s jedným pánom, skontroluje mi tlaky oleja v motore a potom sa uvidí čo ďalej.

Tak co máš nějaký nový info???

Akurát som zmeral mazací tlak oleja a je asi tretinový v porovnaní s normálom. Všetko nasvedčuje k tomu, že je pridretá, ale to budem s istotou vedieť až keď ju rozoberiem a to bude až niekedy na budúci rok, lebo teraz nemám čas a priestor.

A proc to resis sam?f800r se vyrabi od 09 ted je 2011,i kdyz uz mas po zaruce tak mas hodne velkou sanci to vyresit pres bmw goodwill,jestli mas pravidelnou servisni historii od dealera bmw,tak temer jiste ti to bmw opravi zadarmo,mozna s malou spoluucasti,kdyz budes mit stesti tak ani to ne.

cafe racer: kamarát mi to tiež povedal. Veď chcem tam zaslať dopis so žiadosťou o pomoc, len neviem či to mám poslať do BMW alebo do Rotaxu (výrobca motora). Nevieš ako by som mal postupovať? Myslíš, že stačí ak tam pošlem dopis?

RomanRX píše: cafe racer: kamarát mi to tiež povedal. Veď chcem tam zaslať dopis so žiadosťou o pomoc, len neviem či to mám poslať do BMW alebo do Rotaxu (výrobca motora). Nevieš ako by som mal postupovať? Myslíš, že stačí ak tam pošlem dopis?

Urcite do BMW a email by mel stacit...

adosmoto píše: Nic proti ale mít olej v motoru mezi riskama, takže uprostřed a učit se jízdu po zadním? Magořina né? Učit se po zadním tak tam dám aspon o 1-2 deci oleje nad horní rysku ale i tak nemám jistotu že se mě to nekousne po pár pekelně dlouhých zadárnách. Proto si stundrideři upravují mazání. Já kdybych mě olej na spodní rysce u R1 a zkoušel zadárny tak můžu čekat to samý. Na učení si kupte rsv 1000. Ta maže pořád i když jedete po zadním

Bingo.

RomanRX - Sefiku nejsi prvni ani posledni kdo pridrel motor ze zadama.
Tech kluku je to vice a je jedno zda bmw nebo honda.
Ale tak vyplatilo se to ne?
MArne si vzpomina na jeden vyborny film bylo tam: Nemazes Klepe to!
Jaky si tam daval olej?

Naposledy editováno 22.12.2011 13:46:15

z-x-r: teraz ti to z hlavy neviem povedať, ale taký aký je napísaný v manuály.
Nejaký Castrol.

RomanRX> no tak jestli je to nejaky castrol GPS ktery v testech oleju prosel z odrenejma usima tak pak se nediv. Na kurveni mas davat nej olej
Treba motul 300v