bimbo750> Jen tak pro zajímavost by mne zajímalo na čem jezdíš a jestli je ta motorka skutečně celá vyrobena tam, kde by podle názvy vyrobená být měla. BMW dokonce taky používá čínské "mrdky" motory do svých motorek. Japonští výrobci také vyrábějí v číně (a to i celé motocykly), Škodovka také nemá český motor a Blata na tom není o nic lépe - také mají jen jeden svůj motor, který dávají do své motorky.
JAWA konkrétně s Rotaxem spolupracuje již dlouhá léta a i před revolucí dávaly do některých motorek Rotaxí motory.
Co se týče, dle tvých slov, čínských mrdek. Ona ta 250 najela v jízdních testech přes 100 000km téměř bez jediné závady - nepočítám-li v 98 000km prasknutý spojkový koš. Jinak se do motoru lil pouze olej a benzín a občas byly seřízeny ventily. Takže z tohohle pohledu je naopak čínská mrdka velmi kvalitním motorem. Podobně, co se týče životnosti, na tom jsou i další dvě maé řady - 50 a 125.
350 má klasický český motor, problém je jen, že jej již nelze inovovat, na druhou stranu se teď v JAWě připravuje motor o objemu 1000ccm, takže kdo bude chtít českou JAWu s českým srdcem, bude mít možnost. A co se týče 660. Motor napčíklad používá Aprilia či Yamaha. A nikdo s tím nemá problém. Proč u JAWy ano? Proč u BMW 650 Rotax nevadí a u JAWy ano?

Ono mají JAWy stále obecně míň čínských komponentů, než kdejací zahraniční výrobci.

JAWA konkrétně s Rotaxem spolupracuje již dlouhá léta a i před revolucí dávaly do některých motorek Rotaxí motory. ... No, opravdu je to tak daleko, že se dá hovořit o SPOLUpráci? Jeden film se jmenoval Jedna ruka netleská...
Jinak proti minareli těžko něco namítat. Vlastní motor 4T jawa jsem pochopil že jawa neudělá, když jsem rozdělal prvního jednoválce vodníka.. Otázka je, nakolik je ten litr realita. Pokud jde o zpracování čína vs jawa... No, asi zaleží u číny na výrobku, jsou i takové, které pro nás zůstanou nedostižným snem. Někdy čínská výroba zas připomíná úrovní jawa 550.