MichaelaZX636 píše: podle me ikdyz je to okruhovka tak muze byt v lepsim stavu nez kdyz ji mel nejaky dement co to porad stavel na zada a vytacel do omezovace takze na kilometrech az zas tolik nezalezi,zadrit motor kdyz jsi umelec muzes i po 20tis.km

a co se prosimte dela na okruhu jinak, nez se se to vytaci do omezovace a vyjezdy ze zatacky jsou po zadnim? rozhodne motor na okruhu ma vetsi najezd nez v provozu a opet zalezi jak se kdo o to stara, a rozhodne je okruhovka mnohem vic popadana a opet zalezi jak se co opravovalo

záleží jak která moto, jak se k tomu kdo choval. Co jsem se ptal v servisu na velký jednoválce, tak říkali, že se u nich dělá GO většinou v 60-80k km ale třeba takový black vydrží uplně v pohodě přes 100k km bez nějkých větších zásahů.

Když už sme u toho .. Můj mazel .. má nalítané 36 tis a nedokážu si představit, že bych nebyl schopný ho prodat za 32 tis, když je v TOP stavu .. Motor jede krásně .. ventily seřízené, karburátor čistý jak dětský zadek .. řetězovka zánovní .. A kvůli km abych to neprodal ? .. NO WAY !!





EDIT: Jedna fotka

Naposledy editováno 19.09.2011 16:56:04

32tis je moc, ja mam 68tis a uz to mam nadozivoti tu motku

Bubrak ZX10R píše: 32tis je moc, ja mam 68tis a uz to mam nadozivoti tu motku

kurna, to jsem udelal sakra fajnovej kup s motorkou z Anglie, umazu napis MPH a mam hnedka o tretinu min najeto

Bubrak ZX10R píše: 32tis je moc, ja mam 68tis a uz to mam nadozivoti tu motku

Taky si rikam ze uz VTR nikdy neprodam - ted mam na tachu 47000 (realne netusim) a chci ho mit dve tri sezony

Já už mám na svém TDM 900- 77 000 km olej nežere ani kapku a jezdí jak zamlada.

Mám na xrku přes 31 000km a pořád jezdí jak divá

Stejně to napsal někdo tady odsuď kterej neměl co dělat ... takže nemá vůbec cenu řešit.

Motorky vydrží hodně

slowrider> cao,maš stejné moto,jaké chci. Jak jsi spokojený? A konkrétně u této mašiny mě zajímá kdy je dobré ji koupit(co se týče km) díky

Dovi píše:  

...
Ty boxery ze začátku (při zajíždění) mají větší spotřebu oleje, ale po záběhu to jde k nule. ...a ten záběh (alespoň u starých dobrých R 1100 a 1150 GS) trvá (trval) na dnešní poměry nezvykle dlouho - usazuje se to klidně až do najetých 40-80 tisíc km - podle toho, jak kdo za to tahá.
 

Tomuhle nevěřím.

Ptal jsem se jednoho automechanika s velkýma zkušenostma léta dělal v servisech a vyzvá se opravdu skoro ve všem =) (56 let)
A říkal že 2T vydrží i 40-50t KM =)
Ale jak tady říkáte,záleží jakým olejem ho člověk taky krmí a jak se celkově stará o motor.

Naposledy editováno 19.09.2011 20:07:30

muj thunderace 47000km na budikach ja tipuju tak o padesat víc bere krapet oleje ale to je u tohodle modelu běžnej jev letos sem dojel do španelska a zpět bez jedineho problemu

No můj Burgman 400 má aktuálně 61000km a šlape jak švýcary, jenom mám teďka trošku problém s prodejem, protože kupující lidi jsou jinde

Mám na GSX 1400 při 46 tis. km ještě původní řetězovku...
Proč řešit kilometry ?
Když jsi prase tak je z moto po 10 tis. mrdka co nestojí za povšimnutí. Když se staráš, je použitelná třeba i pro další generace.

 

Dovi píše:
Ty boxery ze začátku (při zajíždění) mají větší spotřebu oleje, ale po záběhu to jde k nule. ...a ten záběh (alespoň u starých dobrých R 1100 a 1150 GS) trvá (trval) na dnešní poměry nezvykle dlouho - usazuje se to klidně až do najetých 40-80 tisíc km - podle toho, jak kdo za to tahá.

Váňa píše: Tomuhle nevěřím.

No, on ten rozptyl je možná ještě větší - místo 40-80 tisíc km jsem spíš měl napsat 30-80 tisíc km.

A i ten závěr by asi mohl být přesnější.
Místo "- podle toho, jak kdo za to tahá" by asi byla blíže pravdě formulace "- nejspíš podle toho, jak si to drsností povrchů a tolerancema ve výrobě a při montáži spolu sedne a jak kdo za to potom tahá".

Ale jádro toho sdělení je pravdivé.

Takže klidně tomu věř, je to tak.
Tehdejší robustní a na dnešní dobu výkonově spíš už poddimenzované velkoobjemové baworácké vzducháče jsou tím svým provedením a záběhem trochu něco jiného než běžný maloobjemový vzduchem chlazený motor (50 ccm nebo dváca apod.) anebo než vodník.
To záběhové sedlo ve spotřebě oleje nastává typicky tak při cca 50 tisíc km, plus minus, když se ten velkoobjemový vzducháč motoricky definitivně usadí.

Pokud by Tě to opravdu zajímalo a chtěl bys tím ztrácet čas, můžeš si to všechno sám ověřit. Třeba na zahraničním serveru http://www.advrider.com nebo snadněji na tuzemském http://www.bmwgs.cz - je tam zaregistrováno několik tisíc "členů", samozřejmě nejenom majitelů boxerů, ale i dalších BMW motorek. Mnozí z nich ale mají právě ty diskutované "staré" boGSery R 1100 GS a R 1150 GS(A) a desítky majitelů jsou zároveň aktivními členy fora - můžeš se jich na jejich zkušenosti zeptat nebo si vyhledat diskuse na toto téma apod.
 

Dovi>
Mám pročtený německý GS-fóra a němci žádný takový obecný trend nezaznamenali. No holt češi mají štěstí, že jim pístní kroužky proběhem neubývají ale naopak, pak je otázka zda se ten proces někdy zastaví, protože jinak je to dost nebezpečné...

 

Váňa píše: Dovi>
Mám pročtený německý GS-fóra a němci žádný takový obecný trend nezaznamenali. No holt češi mají štěstí, že jim pístní kroužky proběhem neubývají ale naopak, pak je otázka zda se ten proces někdy zastaví, protože jinak je to dost nebezpečné...

No jo, Němci nejsou od přírody žádní velcí koumáci (jako např. český přemýšlivý kutil vychovaný desetiletími nedostatku čehokoliv). Jsou to disciplinovaní občané, kteří když mají v návodě informaci, že spotřeba oleje až do 1 litru včetně na ujetých tisíc km je v normě, tak se nad ničím nepozastavují a poslušně dolévají, případně se jim o to stará značkový servis za rohem.

Pravda je ovšem taková, že v záběhu to papká, a když se za to potom po dálnici pěkně tahá a jezdí se ve vedrech, tak páč je to vzducháč s většími vůlemi, vezme si to olej i po záběhu, a méně technicky zdatný majitel proto žádnou extra změnu nepozoruje.

Když se ale jezdí stylem "to Báwo odkážu ještě vnukům", tak si pozorný člověk, který si případně i dělá poznámky o doplňování motorového oleje (interval výměny je 10 tisíc km), nemůže nevšimnout, že po zajetí (po ujetí těch desítek tisíc km od pořízení nové mašiny) to ten olej postupně přestalo brát!!

Ale nemusíš mi věřit, ani dalším lidem ne.
Ono zpochybnit se dá skoro všechno na světě a je právem každého, ať si věří, čemu on sám chce
 

Mám na Monsteru najetých 71000 (40 jsem najel za tři roky sám) a pokud by mě někdy napadlo to prodat, nebudu rozhodně kilometry stáčet, třebaže bude mít najeto kilo. Motorka je jako nová, nepadlá, nežere olej, vše v cajku. Takže z mého pohledu není ani 70tkm moc. Naopak, musím se smát lidem, kteří plní nadšení kupují deset let starou motku s 12000 kilometry.... tady IQ fakt chybí, přece musí být jasné, že je to nereálně nízké číslo....

Já až budu prodávat motorku, hodím do placu fotky z mých 4ech cest na Východ a ať si to kupující přebere jak chce. Na druhou stranu prodávat něco, na jehož sedle mi v Sevastopolu podepisoval Vladimir Putin stokorunovou bankovku, to se mi asi ani nechce

dovi píše: trochu bludy

teoreticky motor nepotřebuje záběh, prakticky tak 1500 km a pak se bohužel z vesela a radostně opotřebovává. Dle teorie zdejších bawistů chápu, že mají motor pouze v motorce od továrny zapůjčený, neboť ho po ujetí asi 100000 - 300000 km +- 100000 musí své perpetum mobile vrátit do prvovýroby k dalšímu užívání.

V případě potřeby zde můžů zveřejnit seznam černých ovcí bíemdabljů kteří doviho neakceptovaly a i přez zmiňovanou německou řádumilovnost samovolně opustily řady pohozením ventilů,spojek, sežráním vlastních součástek a litrů oleje té nejhorší kvality,

MG

 

MG píše: dovi píše: trochu bludy

Jo, žena mi to taky říká

  

MG píše: Dle teorie zdejších bawistů chápu, že mají motor pouze v motorce od továrny zapůjčený, neboť ho po ujetí asi 100000 - 300000 km +- 100000 musí své perpetum mobile vrátit do prvovýroby k dalšímu užívání.

To přece nikdo netvrdil, ale je snadné to někomu vsunout do úst a pak to vyvracet.

A koukám, že taky ČB, a s kolegou se máte vzájemně v přátelích.
Tož to pak jo, ale nevím, jestlis mu zrovna tímto udělal radost.

 

MG píše: V případě potřeby zde můžů zveřejnit seznam černých ovcí bíemdabljů kteří doviho neakceptovaly a i přez zmiňovanou německou řádumilovnost samovolně opustily řady pohozením ventilů,spojek, sežráním vlastních součástek a litrů oleje té nejhorší kvality,

Prosím Tě o to. Buď tak hodný a zveřejni.

Ono všude se stane, že někdy něco nezafunguje. Třeba i dva z těch vypiplaných raketoplánů shořely (tuším Challenger před 25 lety a před pár lety Columbia).

Ale buď férovej, a zveřejni zároveň i těch o 4 nebo 5 řádů více případů, kdy ty Báwa dodneska ke spokojenosti jejich majitelů jezdí.
 
EDIT: oprava překlepů

Naposledy editováno 20.09.2011 15:21:15

Dovi>
No právě že mě hodně .asral, už ho mažu z přátel...

Naposledy editováno 20.09.2011 15:33:47

 

Váňa píše: Dovi>
No právě že mě hodně .asral, už ho mažu z přátel...

Opovaž se!
Budějičáci maj držet basu, mám tam spoustu kamarádů, ve Vrbným, v Dobrý Vodě, v Rožnově, v Rudolfově, na severu v Tejně...
 

Naposledy editováno 20.09.2011 16:53:14

meho horneta600 rv2000 som kupoval zacatkem roku na tachometry mel 27500km. Takze taky ztoceny Predpokladam ze muze mit cca 60000. Za tuhle sezonu som najel 6000 a bez jedineho problemu. Zalezi jak se kto o motor stara

Když si ji nějaký debil po 15 pivech plete na srazech s ohňostrojem a dělá po večerech bordel tak ta nic a třeba ráno neodjede ani on natož aby ji prodal jinak hoda 200000 km neni problém pár sem jich už s takovou cifrou viděl a je to jedno jestli je to afrika nebo cbr nebo vtr nebál bych se ani yamahy xjr fj natočeno 100000km těch kvalitních motorů je mraky i suza 1200ccm to je nesmrtelný motor to samí kawa zrx zzr atd

Před 14 dny jsem koupil z Itálie Guzzinu po carabinierech a nedělám si iluzi,že ji někdo šetřil.Natočeno má dnes 82500 km a jen si přede.Holt poctivý starý železo

Nevím no,mám něco kolem 116tis a zdá se mi,že jede líp jak když měla 88

Protože u nás není možný celoroční provoz, umřou motorky spíše stářím (ať už fyzicky nebo morálně) nebo chybou majitele než najetými kilometry.

PERÉZ píše: Když si ji nějaký debil po 15 pivech plete na srazech s ohňostrojem a dělá po večerech bordel tak ta nic a třeba ráno neodjede ani on natož aby ji prodal jinak hoda 200000 km neni problém pár sem jich už s takovou cifrou viděl a je to jedno jestli je to afrika nebo cbr nebo vtr nebál bych se ani yamahy xjr fj natočeno 100000km těch kvalitních motorů je mraky i suza 1200ccm to je nesmrtelný motor to samí kawa zrx zzr atd

VTR? U toho to ale bude podmineno tim ze clovek nekolikrat vcas udela rozvody na ktere ten motor trpi co?