Fidži.FZS>
me havarijni sposital na 12 000 samo i s kradezi a vandalizmem (mam pojisteno) pro me je lepsi nez se dohadovat s pojistovnou je ji mit doma.

mr.pecoun> Rovněž jsem uvažoval o dobrém mechanickém zabezpečení a vyšlo mi následující: kotva do země není dobrá, neboť lze okem prostrčit tyč a tu pak vyheverovat (je to celkem tiché) mimo jiné výše napsané. Nejprve ale zloděj zkusí přeštípnout řetěz. I ten tlustý řetěz štípnout jde. Dost pomáhá to, že si při štípání opřeš jednu část nůžek o zem a na druhou vlastní vahou "hupneš".
Po této úvaze mne napadá následující řešení: do rohu místnosti vysekat kapsy do zdiva. Do kapes vložit trubku, ve které je zabetonována další trubka , v níž je vložen ocelový trn. Celá tato věc se následně zabetonuje do rohu garáže v takové výšce, aby po provléknutí řetězem tento právě dosáhl k nějaké rámové části moto. Řetěz je pak méně snadné štípnout, kotvu "nelze" přeříznout či dusíkovat , vyheverovat pravděpodobně půjde ale s mnohem větším úsilím neboť jsou deformované části namáhány tlakem nikoli tahem jako je tomu u kotevní techniky.
Kdyby se navíc podařilo ukotvit moto za přední i zadní část ke zdi, je pak neodsunutelná a tím sama znepřístupňuje zámky, řetězy či lana a kotvy.
A ještě jedna věc k zamykání ke kotoučům. Většina lidí poutá moto k zadnímu kolu, ačkoli zde je (pominu-li kardanáře) jen jeden šroub rsp. jedna osa s matkou. Dost motorek má ale přední osu jištěnu čtveřicí či x-ticí šteftů a šroubovací osou. Je tedy časově náročnější v tomto případě sundat kolo přední než zadní.