Tak když to dělá jen na čtyřku, tak to vypadá na problém v převodovce..

Bohužel,cukání na jeden kvalt je souboj řadící vidličky a ozubených kol,kdy se vidlička snaží udržet kolo ve správné poloze ale kolo má už špatné čelní ozubení a kolíky vyskakují z drážek.Na sterých kývačkách to dělala trojka...

mohla by to dělat vidlička že by měla nějak ojeblý ten čep co je v kulise bebo ten řadič, jinak 4 jde přímo z motoru a je přez kolíky je to zkoro nezničitelná ocel nebo vytahanej prim. řetěz ale to asi nebude když to nepřelítlo mě přeztože jsem měl zaoblený zuby i na spojkovym bubnu tak tam to nevidimnebo poškozený ložisko pod pastorkem ale to je dvouřadý a ještě jsem neslyšel že by se někomu vysypalo nebo jakkoliv jinak poškodilo. vidim to spíš v tom řadiči nebo vidličce kolečka si myslím že to asi nebudou to by se k tomu musel někdo chovat opravdu hrubě můžu říct že se mi dostal do ruky motorz 634 v takovym stavu vim jak se na ní jezdilo no byli to hovada neměli ani spojkovou páčku a používali jen automat- vytahanej prim. řetěz natažený ozubení spojk. bubnu, válce klika ani nemluvim... ložisko pod bubnem za 5min 12 bronzová pouzdra - elipsa , lořisko pod pastorkem nepoškozený bez vůle, bronzová vložka kolečku s nábojem jymačkaná to se nikdy nestane, vydličky zohybané, kulisa vymačkaná a celej řadič zničenej. ale nejhorší na tom bylo že to pořád jezdilo ale nesly se z toho strašný zvuky jinak všechna kolečka byla bez sebemenšího poškození...

Presne, tie kolečka vyzeraju nezničitelne, poctiva socialisticka oceľ. motorku mam 8mi rok. a vždy išla bez najmenšieho problému, kokotiny na motorke nestváram, len v poslednom čase nešlo motorku vobec naštartovať tak som musel dať na vybrus. Valce mali druhy vybrus, no koli veľkemu opotrebeniu sa robil hneď 4ty vybrus. kľukovka nema žiadne opotrebenie, všetky ložiska uplne super, nemal som nijaky dovod nič meniť, tak som to len vyčistil a poskladal. Vyzera to že agregat zase pojde napoli. škoda.

boraicho> to je nějaké divné ne? že se musel 3. výbrus pčeskočit ne? to dostávalo nějakej kartáč nebo ne??? vůli na ijnicích nejlíp zjistíš když na spodní oko nakapeš trohu benzínu a pak před horní i za horní ůvratí s ní zacloumáš nahoru a dolu neměla by čvachtatvolnoběh má mít tak 1000 až 1200 ot/minšroubek bohatosti mam o necelou jednu otáčku povolenej ale každej motor je jinej... a chce to opravdu ucho

Většinou to dělá vidlička (jak píše fomachrom).Buď je malinko ohnutá,nebo je vybroušená z boku.Ale já bych řekl,že je v tvém případě ohnutá,protože je na kulise řazení vlastně normálně zařazená,ale kolečka "vyskakují",protože se nemůžou opřít o vidličku,která není v pravém úhlu.Můžeš vyzkoušet podržet za jízdy řadící páku nohou na čtyřku.Pokud bude vyskakovat stále,tak je to ta ohnutá vidlička.Dá se znadno srovnat,ale bohužel "pulba" tě asi nemine.Když to vyndáš a přiložíš na úhelník hned uvidíš.
4 výbrus dělají většinou,když jsou ve válci hluboké rýhy.Jinak se taky divím.

Motorka jazdi 8mi rok a neviem kedy daval robiť vybrus predchadzajuci majiteľ. takže možno 10rok fiči bez vybrusu. Opotrebovanie už bolo take veľke že motorka už ani nešla naštartovať trebalo štartovať hoodne dlhu dobu a ked naštartovala tak hoodne dlhu dobu sa zohrievala aby ako tak išla. V motorke už cinkalo za jazdi. Servisak mi sam povedal že "jáj tak to bude treba zrobiť 2 vybrusy" a tak sa aj zrobilo. Dokonca už vobec nič netesnilo, zmes pri vybuchu už išla za piest a po rozobrati bol opaleny cely piest a kľukova skrina. prikladam fotky. kľukova skrina bola fotena po vyčisteny a potom až po vybruseny pieskovou solvinou.
som pozeral a boli uplne nepoškodene možno že som prehodil medzi sebou tie vidličky, no nič, musim rozpoliť niekedy a uvidim.

jawa ma mať 1000ot. voľnobech? inak som nepochopil, na ake spodne oko.

boraicho> co to tam je za ložisko?

čo ja viem, klasika,

[quote=boraicho]čo ja viem, klasika, Ty vogo,kterej umělec tam dal zavřený Zetložisko.To je největší kokotina.Mazání může být pouze přez kanálek a to bych řekl,že je dost málo.

Neviem ktorý umelec tam dal take ložisko. Take tam už bolo