assassin píše: no ale ta fabka se dostala na litrovej vykon co maj motorky v serii... tzn vnitrnosti se prekopaly na podobnej standard jako je u motorek beznej (13-14ky motory v motorkach maj kolem tech 200ps) jak sam rikas, dostat to nad tech 200ps uz by byl problem.. tzn i u te motorky kde uz je to na tehle urovni v serii nebude jednoduchy dostat se vejs, z motocyklovejch motoru dostat naky znatelny vykony navic neni moc lehky...

no tak oproti motorce je jinej výměnou pístů a klikovky už to byla 16tka a může někdo oponovat že CRX VTI 16 měla taky 160koní a dala se poladit klidně lehće na 175 ale ten projev motoru a nástup do otáček je úplně jinde ... a z motorkou to tak společné není u auta to točí 7700ot spíš jde o to že u motorky je všechno miniaturní a tenké a musí se vše řešit s jiných materiálů a dost jinak .. na autě si poradíš a vstupů pro motory (dílů existuje mnoehm více) a některé se používají přeupravené třeba z M3 nebo jiných motorů.. prostě u auta to jde u motorky neseženeš jentak větší vstřiky plnící tlak benzínem uprvit pumpou ale jakou? že když nikde není místo , vačky atd vůbec nemluvě... a výfuk je pak to nejmenší (v uvozovkách)

marekparek píše: no tak oproti motorce je jinej výměnou pístů a klikovky už to byla 16tka a může někdo oponovat že CRX VTI 16 měla taky 160koní a dala se poladit klidně lehće na 175 ale ten projev motoru a nástup do otáček je úplně jinde ... a z motorkou to tak společné není u auta to točí 7700ot spíš jde o to že u motorky je všechno miniaturní a tenké a musí se vše řešit s jiných materiálů a dost jinak .. na autě si poradíš a vstupů pro motory (dílů existuje mnoehm více) a některé se používají přeupravené třeba z M3 nebo jiných motorů.. prostě u auta to jde u motorky neseženeš jentak větší vstřiky plnící tlak benzínem uprvit pumpou ale jakou? že když nikde není místo , vačky atd vůbec nemluvě... a výfuk je pak to nejmenší (v uvozovkách)

no podle me principy jsou stejne, jestli chces z danyho objemu dostat vetsi vykon tak se da nejak potimalizovat proudeni (upravy sani, vyfuku) a nejak bojovat se ztratama v ulozenich apod... ale tam uz od naky hranice je prinos velice malej na to kolik se nad tim stravi casu/vlozi penez ... pak uz jde vykon dostat jen zvysovanim otacek a jsou NA motory u aut co se tocej dost podobne jako motorky.. s2000 uz v serii toci vic jak 7700, i ten CTR tusim... u zavodaku byly casto max otacky omezene nejakejma pravidlama te tridy, treba S42 motor v bmw 320 pro wtcc tocil dost pres 9tis a dokazal hodne pres 300koni u atmosferickyho dvoulitru, v zavode vsak byl omezen otackama 8500 jak stanovuji pravidla...

jinak u motorek je dilu spousta a moznosti uprav taky, jiny trysky, regulatory tlaku nebo cerpadla je pomerne bezna vec.. spis tim ze se asi pohybujes mezi lidma co upravuji motory aut tak ti to prijde ze u aut je to snazsi...