Mám VTR chvíli, ale klidně Ti ho doporučím, jezdí se na tom fakt příjemně. Na svižnější jízdu stačí točit do 6-7 tis, výš už to pak není takový rozdíl. Srovnání s ostatními nemám.

VTR je good, ale oproti dvouválům od Aprilie je to docela nuda....poohlédnul bych se po RSV nebo Falcu...

Sám bych se někdy chtěl projet na TL...to se mi odjakživa líbilo!!

wokill>mam VTRko od května, najeto asi 7 tis km a jsem s ním maximálně spokojenej. Po výměně několika spotřebních věcí už liju jen benzín a jezdím *yes* pověry o spotřebe nejsou pravdivé, ja jezdim cca 7-9 litrů, podle stylu jizdy. Jedinou vúku bych snad měl jen k malé nádrži, konkretne u modelu 99 se do rozsvícení kontrolky rezervy dá najet 150 km +-20 km....ale dá se na to zvyknout. Jak psal assassin, na VTR bude bežný řidič asi rychlejší než na TL, které má více koní. Ale v bežném provozu veřím že na tom budou motorky takřka stejně....těch 15 koní navíc podle mě není až tak znát ;)

sefo: jezdil jsem na jedne upravovane RSV a jelikoz jsem jel jen kousek po okreskach a tak tak nebylo kde to poradne vytocit... na jednicku,dvojku taha kazdej litr fest tam zadnej rozdil nepoznas a 3ka a vejs na 8-9 tis uz je zas desnej fofr, to se tam nikde nedalo.... takze v nizsich otackach je v porovnani s TL motor mille celkem traktor, TL ma mnohem hladsi a plynulejsi chod... cca v 7mi mi tele jede lip.... ale majitel tvrdil ze to zacne jet az kdez se to toci vejs... coz muzu potvrdit pouze tak ze mi na kazdy rovince (on teda i v zatackach) solidne mizel.... vykonove jede mille fakt jinak.... ale venovat tech par let (co je rozdil mezi mille a TL) vyvoji TL motoru tak myslim ze by se rotax nechytal:)

assassin>jo, musim potvrdit, jel jsem i na RSV, ale byl jsem z toho docela prekvapeny, s sice trosku negative, podvozek, brzdy super, motor je vykonejsi, ale svym prubehem se podle VTR choval vic jako 4 valec...resp. od nejnizsich otacek jelo VTR lip, ale tak v pulce pasma se to otočilo a RSVčku chtnou saze...a naopak VTR uz ve vrsku ztraci

přesně tak jak řikáte....VTR jede ve všech otáčkách stejně, až tak že sem to skoro pokaždý točil až do červenýho jelikož se mi ani nezdálo že bych měl řadit...u Falca to táhne do 5 nic moc potom líp ale kolem 9-10 to je mord...což mam docela rád že tam je určitej kopanec...právě kvůli tomu se mi VTR zdálo jako nuda..ten podovzek ma aprilie určo lepší, to je hned poznat.

Do kolika jde točit to TLko?

Sefo: jj to sedi, VTR jede od nuly az dokonce (to na kterym sem jel ja aspon) celkem linearne.... coz je ale spis kvalita toho motoru .... ikdyz me bavi kopanec nekde v otackach:) 999 jede taky jako elektromotor od nuly az k omezovaci.... ono je to jasny, pokud chci davat ok casy na okruhu a naka vykonova spicka mi na vyjezdu znicehonic utrhne kolo asi mi to prilis nepomuze:)
TL to celkem fest nakopne cca na 7tis a v tom tempu zustava az cca do 9ti ... pak jde dorvat do tech 10apul ale uz je cejtit ze tam zas ztraci.... Rko se na tech sedmi chtne o neco slabeji ale zase az k tem 10a pul to furt roste ... takze v tech poslednich cca tisici otackach nabere tech cca 10koni navrch....

hele a TL nemá antihooping spojku? nebo jo? jesli ne tak to musí bejt celkem prdel podřazovat před zatáčkou??

sefo: tele ma antihop.... a asi celkem funguje, podrazovanim to ani moc neutrhnu a to bych rekl ze z V2 na kterejch sem jel brzdi motorem tele nejvic.... ale zacinal jsem na motorkach ktery predkem skoro nebrzdily (ruzny CZ) a tudiz brzdeni obema byla nutnost.... a navic mam dost velkej strach z padu na predni kolo.... takze brzdim obema.... coz pred zatackou znamena ze mam nohu i na zadni brzde (celkem zlehka) ale s tou uz to podrazovani zadek utrhne....kdyz sem jezdil trosku 'rychleji' tak sem do zatacek najizdel slusnym 'hadem' zadnim kolem... lidi co jeli nahodou za mnou celkem nechapali... ale jinak fakt funguje ok....

jinak falco je taky fesak:) ale v dobe kdy ja sem vybiral bylo v troku jinejch cenovejch relacich...... a treba to kamosovo potuneny RSV me laka (je na prodej) ale nejak uz sem si na tele zvykl, zazil toho s tim monstrem spoustu a ne a ne se prinutit k vymene:)

jo jo Falco funguje dobře a s laďákama duní dost daleko...ale fakt bych chtěl někdy zkusit dvouvál co má aspoň těch 140 koní...třeba ta SP2 nebo TLko...a pak už se na to asi můžu vykašlat... :D

assassin>>
joo pane znááme :lol: *yes* *yes* *yes* VTR jde utrhout celkem snadno, hlavne při podrazovani z 3 na 2..... :P

Lada.s>>
joo pane znááme :lol: *yes* *yes* *yes* VTR jde utrhout celkem snadno, hlavne při podrazovani z 3 na 2..... :P [/quote]
Tak to já naštěstí ještě ne, snažím se podřazovat max na 5 tis. Ale nepochybuju že mě to potká :)

Lada.s> A VTR má nebo nemá antihop?

veikso: VTR antihop nema, ale neprislo mi ze by delalo naky extra vylomeniny pri podrazovani... ale je dost mozny ze tim jak sem zvyklej na tele uz mi to u ostatnich ani neprijde.... kazdopadne si na to casem zvyknes....
falco: tak ti ani nevim, ale rekl bych ze uz u V2 nic moc navic nezazijes.... SP nejsou motorove zas moc extra, jedou podobne jako mille.... proste je vykon az v tockach... bude se to podobat vic jizde na ctyrvalci.... spicka az k omezovaci .... podrazovat na 8mi tis... dole bude falco lepsi...... TL mi z nich prijde co se tyce zatahu ve strednim pasmu nejlepsi, Rko je taky uz trochu posunuty vejs..... nejel jsem este ostrej ducati motor... jen obyc 999 a ta ma papirove 124koni a i tak nejak to i odpovidalo... ale krasne plynulej narust, zadny kopance.....

assassin>TeLe ma fakt antihop??... mne to teda pri podrazeni neprislo :| ... jsem nejak myslel ze to je az "moderni zalezitost" dnesnich supersportu....

toman: ma .... ono antihop jde udelat vselijak a treba ten co je na motorkach v serii je celkem jednoduchej....

veikso>>
nemá, myslím že by byl zbytečnej

assassin>jo mas pravdu, VTR je při podřazování až překvapivě hodné, aby se to utrhlo tak je potreba fest brzdit předkem a pri podrazeni rychle pustit spojku. Takze si nemyslim ze by to nekoho mohlo zaskocit... od trojky nahoru uz to snad ani utrhnout nejde

Lada.s>>
no tak to nevim pánové...řekl bych že pokud je někdo na ahtihop zvyklej jako třeba já, tak mě to VTR před zatáčkou dost vyděsilo když zadní kolo jezdilo přes celou silnici sem a tam....je pravda ale že jsem tu spojku pustil kurevsky rychle:)

assassin: a jak ma TL delanej antihop? RSV ma prej nejakej hydraulickej "povolovac spojky" kterej reaguhe na zavreni plynu.... ale to si tak jen mozna nejak predstavuju... neni u TL neco na bazi "volnobezky"? myslim tim ktera povoli az pri nejakym zatizeni..to by mi prislo jako dost easy...

todle sem ted nasel... celkem pekny videjko vnitrku motoru... pekna reklama na TL :)))

wokill> pekna reklama.... mne se ale stejne libi tady tohle .. (nezapomente si vsimnout vekovou skupinu lidi na videu, obleceni, helmy atd :thmubup: )

Sefo>>
no tak to nevim pánové...řekl bych že pokud je někdo na ahtihop zvyklej jako třeba já, tak mě to VTR před zatáčkou dost vyděsilo když zadní kolo jezdilo přes celou silnici sem a tam....je pravda ale že jsem tu spojku pustil kurevsky rychle:) [/quote]
aspon na te motorce pak není nuda :D

http://www.bikepics.com/pictures/942361/ todle je fakt luxusss...

wokill: ta se mi moc nelibi..... pockej dam neco jak bych si TL predstavoval ja...

assasin: cekaaamm..:)))
a jak ma teda udelany to TL antihopa?

wokill>jestli má stejně řešenou spojku jako SV1000 a DL1000 tak antihop nemá. u SV a DL píšou jen o "nějaké úpravě" pro lehčí ovládání spojky. zřejmě jí něco víc svírá když je motor v tahu :|

PetrRSV>Zajímavé. Vždycky jsem o VTR slyšel chválu na podvozek. Cos' měl za gumy? Hlavně vepředu.

wokill: sorry, zapomel sem na tebe jako na smrt:)
antihop: <img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.volny.cz/brnusakj/spojka.jpg" alt="" title="">

ty vystupky maj z te starny co dosedaj do toho protikusu zkoseni - to same ten protikus ... kdyz s tim otacis na jednu stranu tak tim ze se to pootoci proti sobe tak to po tech vystupcich povyleze v ose a zmackne to lamely vic k sobe - prenese to vetsi kroutici moment.... obracene to funguje naopak.... je fakt ze tady je to spis ze to tu spojku utahuje pri akceleraci, na druhou stranu ji to totiz nijak vyrazne nepovoluje ... takze antihop funkce neni moc vyrazna .... u cistokrevne sntihop spojky je to obracene... pri akceleraci to ty lamely vic nemacka k sobe a pri brzdeni motorem se to nevraci do vychozi polohy, ale lamely to od sebe odtahne aby snaz klouzly...

jo tady je TL jak si to predstavuju ja:
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.volny.cz/brnusakj/TL1.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.volny.cz/brnusakj/TL2.jpg" alt="" title="">