na bmw f650 rok 95 jsem jezdil 4-5 litru.

Wiblyz> VZDYT SEM TO PSAL F 650 GS NEMUZE SROVNAVAT S F650 NEBO S ST650 TO JE UPLNE NEKDE JINDE ja mam pri 90km-h spotrebu plne nalozenej 3.5l a pri 120km-h taky nalozenej 4.5l

Celé je to divné, taká vysoká spotreba. Nemá motor vylágrovaný valec a tým musíš stále pridávať (aj podvedome) viacej, ako na dobrých motorkách? A čo sa týka, či použiješ laďák alebo obyčajný výfuk, to je na štvortakte jedno. Zásadný význam to má len pri dvojtaktoch. Všetci hovoríte - o nastavení karburátora. Karburátory sa v zásade nedajú nastaviť. Ich nastavenie je dané od výroby, aby miešali vzduch a benzín v pomere cca 1:22. Je to dané veľkosťou vzdušníka, vnútorným priemerom karburátora a veľkosťou hlavnej trysky. Nakoľko vnútorný priemer karburátora je absolútne pevný, hýbať sa dá len výmenou vzdušníka a hlavnej trysky. Zo skúseností vám poviem, že ak zväčšíte veľkosť hlavnej trysky, motor ide tvrdo, cítite, že mu niečo vadí. Nárast výkonu síce je, ale zistíte ho na prístroji, ťažko pri jazde. Spotreba stúpne. Ak hlavnú trysku zmenšíte, motor má chudobnú zmes, prejavuje sa stratou výkonu a nepravidelných chodom motora vo vyšších otáčkach. Nakoniec zistíte, že najlepšie je nastavenie také, aké dal výrobca. Výkon sa na štvortakte dá zvýšiť komplexnou úpravou, počnúc zmenou vačkovej hriadele, prepracovaním sacieho systému, chladenia, zväčšením kompresie a pod. Nie je to lacná záležitosť. A na karburátore sa "dá nastaviť" - iba zmes paliva na voľnobehu. Po pridaní plynu sa toto nastavenie stane bezvýznamným.

Dám to do servisu, bohužel jsem na vysočině nenašel nikoho kdo by byl ochotný mi servis na aprilii udělat všichni mi tvrdi že dělaj jen rejži a na ěpagety nemají skušenosti a byla by dlouhá čekací doba na díly

Woky píše: Dám to do servisu, bohužel jsem na vysočině nenašel nikoho kdo by byl ochotný mi servis na aprilii udělat všichni mi tvrdi že dělaj jen rejži a na ěpagety nemají skušenosti a byla by dlouhá čekací doba na díly

Na Pegasu musíš sundat podsedlovej rám, abys vyndal airbox a dostal se na karburátory. Takže vlastně půl motorky. Proto to asi nikdo nechce.

njn je to malinkato komplikovanejší

Woky píše: Dám to do servisu, bohužel jsem na vysočině nenašel nikoho kdo by byl ochotný mi servis na aprilii udělat všichni mi tvrdi že dělaj jen rejži a na ěpagety nemají skušenosti a byla by dlouhá čekací doba na díly

Ahoj, zkus se poptat třeba tady...

Naposledy editováno 12.08.2011 14:36:34

jj ty už jsem taky dohledal a schaním přez ně veci. a předběžne mi slibili i servis

Woky> Moje zkušenost s Pegasem: nestartovala a nestartovala.Huntoval jsem volnoběžku,startér i baterku. Všichni si na to stěžují,že Italové neumějí. Je to ale jinak. Přišel jsem na to. Motor s karburátory potřebuje min 98 oct.dávám 100 od OMW.Vyhodil jsem svíčku NGK a dal Brisk BOR 12LGS (má čtyři elektrody).Primár jsem změnil na 17 zubů,zadek nechal 47 tedy do rychla. Jezdím do 160, jezdit 100vkou neumím,je to na ní pomalé a spotřeba s přehledem do 5 litrů. Starty i po dlouhé době na poprvé bez jakýchkoliv problémů.Mám ročník 99 a je už konečně v pohodě a jezdím pro radost.Nic jsem nešteloval nerozebíral atd.jak všichni.Dávám to k vyzkoušení.

Já leju 95N , a jak říkám se spotřebou se nemužu dostat pod 9,a to jezdím pomněrně předpisově. Chtěl jsem jí dát do servisu ale vzhledem k tomu že pořád ještě marodím tak to nechám až na jaro, řetezovku bych chtěl mněnit ale je mi jí líto vyhodit když je ještě OKi.
Startuje mi to docela musím zaklepat ted dobře a to na ní nejezdím jen jednou za čas jí vemu ven a pro radost si jí nastartuju a ujedu 2oo metrů.