Vito_Corleone píše: Jesli to spíš neni tak trochu závist chlapci, že taky nemáte v garáži novou zmrzlinu ať už japonce, či helmuta nebo taliána. Myslim, že většina z vás, kdyby zatáhla za plyn třeba na litrovym gsx-r, tk si regulérně nasere do trenek, pokud by se na tom vubec udrželi To na nějak prd prd vydechlym šrotu ala ural či tyhle parodie shnilý zkrátka nezažijete. Tam akorát kadle kadle hovno to jede, zato z toho odpadávaj díly a chčije olej, fakt zábava hadr...

Tady někdo nepochopil rozdíl mezi spotřebním zbožím a motorkou.

Ano, kdo se chce jen projet, může si koupit levně vyrobenou rejži z plastu a elektroniky bez kovových dílů, která sice ze začátku bude fungovat, ale po 5 letech už se tam bude vše srát a po deseti letech ti při snaze objednat další neopravitelný díl výrobce pošle poukázku na ekologickou likvidaci s tím, že tento model již není podporován, kup si novější. Vše je tam spočítané na samou hranu únosnosti odlehčeného materiálu, takže stačí nepříznivá shoda náhod a všechno se to navzájem zničí.
Tyhle stroje sice poskytují rychlost a když je točíš tak i zrychlení, ale takové sterilní, nudné. Jezdil jsem na tom a ještě občas jezdím, ale vůbec mě to nebaví. To je akorát tak když se chci někam rychle přesunout.
A pak tu jsou stroje z oceli a hliníku, kde nějaký plastový díl jen těžko hledáš - třeba ten Ural, které jsou vyrobené strojařským způsobem. Tyto stroje jsou spolehlivé i po 40 letech, jen se mění opotřebené díly, které si v případě nutnosti vyrobíš sám u kohokoliv, kdo má v garáži soustruh. Při jízdě na nich nemáš pocit, že sleduješ jízdu v televizi, ale cítíš tu jízdu a vychutnáváš si ji, cítíš každý zápal motoru a jeho reakce na plyn.

S takovýmto strojem pojedu kdykoliv třeba na Sibiř, protože vím, že za každých podmínek dojedu. Nepojedu tam s novým BMW R1200GS, u kterého mi uprostřed pustiny řídící jednotka nahlásí "Program provedl neplatnou operaci" a já budu v prdeli, protože budu potřebovat diagnostiku na přeflashnutí firmware, přičemž nejbližší bude buďto 8000km na západ v EU, nebo 8000km na východ v Japonsku, protože obyčejné dílny všude po světě si nemůžou dovolit diagnostický přístroj za 2 mega od BMW.
Já se sice vývojem řídících jednotek a digitální elektroniky zabývám jako konstruktér, ale dobře vím, že není úspěchem něco udělat složité. Úspěchem a projevem geniality je dokázat dosáhnout požadované funkce principielně jednoduchým, spolehlivým a snadno vyrobitelným/opravitelným řešením.

Deadman píše: Tady někdo nepochopil rozdíl mezi spotřebním zbožím a motorkou.

Ano, kdo se chce jen projet, může si koupit levně vyrobenou rejži z plastu a elektroniky bez kovových dílů, která sice ze začátku bude fungovat, ale po 5 letech už se tam bude vše srát a po deseti letech ti při snaze objednat další neopravitelný díl výrobce pošle poukázku na ekologickou likvidaci s tím, že tento model již není podporován, kup si novější. Vše je tam spočítané na samou hranu únosnosti odlehčeného materiálu, takže stačí nepříznivá shoda náhod a všechno se to navzájem zničí.
Tyhle stroje sice poskytují rychlost a když je točíš tak i zrychlení, ale takové sterilní, nudné. Jezdil jsem na tom a ještě občas jezdím, ale vůbec mě to nebaví. To je akorát tak když se chci někam rychle přesunout.
A pak tu jsou stroje z oceli a hliníku, kde nějaký plastový díl jen těžko hledáš - třeba ten Ural, které jsou vyrobené strojařským způsobem. Tyto stroje jsou spolehlivé i po 40 letech, jen se mění opotřebené díly, které si v případě nutnosti vyrobíš sám u kohokoliv, kdo má v garáži soustruh. Při jízdě na nich nemáš pocit, že sleduješ jízdu v televizi, ale cítíš tu jízdu a vychutnáváš si ji, cítíš každý zápal motoru a jeho reakce na plyn.

S takovýmto strojem pojedu kdykoliv třeba na Sibiř, protože vím, že za každých podmínek dojedu. Nepojedu tam s novým BMW R1200GS, u kterého mi uprostřed pustiny řídící jednotka nahlásí "Program provedl neplatnou operaci" a já budu v prdeli, protože budu potřebovat diagnostiku na přeflashnutí firmware, přičemž nejbližší bude buďto 8000km na západ v EU, nebo 8000km na východ v Japonsku, protože obyčejné dílny všude po světě si nemůžou dovolit diagnostický přístroj za 2 mega od BMW.
Já se sice vývojem řídících jednotek a digitální elektroniky zabývám jako konstruktér, ale dobře vím, že není úspěchem něco udělat složité. Úspěchem a projevem geniality je dokázat dosáhnout požadované funkce principielně jednoduchým, spolehlivým a snadno vyrobitelným/opravitelným řešením.

Kde to mám podepsat??
Já sem za urala vděčnej-všechno sem se na něm naučil i když to nebylo potřeba,prostě sem si ve volnejch chilkách bádal co a jak funguje

Deadman píše: Tady někdo nepochopil rozdíl mezi spotřebním zbožím a motorkou.

Ano, kdo se chce jen projet, může si koupit levně vyrobenou rejži z plastu a elektroniky bez kovových dílů, která sice ze začátku bude fungovat, ale po 5 letech už se tam bude vše srát a po deseti letech ti při snaze objednat další neopravitelný díl výrobce pošle poukázku na ekologickou likvidaci s tím, že tento model již není podporován, kup si novější. Vše je tam spočítané na samou hranu únosnosti odlehčeného materiálu, takže stačí nepříznivá shoda náhod a všechno se to navzájem zničí.
Tyhle stroje sice poskytují rychlost a když je točíš tak i zrychlení, ale takové sterilní, nudné. Jezdil jsem na tom a ještě občas jezdím, ale vůbec mě to nebaví. To je akorát tak když se chci někam rychle přesunout.
A pak tu jsou stroje z oceli a hliníku, kde nějaký plastový díl jen těžko hledáš - třeba ten Ural, které jsou vyrobené strojařským způsobem. Tyto stroje jsou spolehlivé i po 40 letech, jen se mění opotřebené díly, které si v případě nutnosti vyrobíš sám u kohokoliv, kdo má v garáži soustruh. Při jízdě na nich nemáš pocit, že sleduješ jízdu v televizi, ale cítíš tu jízdu a vychutnáváš si ji, cítíš každý zápal motoru a jeho reakce na plyn.

S takovýmto strojem pojedu kdykoliv třeba na Sibiř, protože vím, že za každých podmínek dojedu. Nepojedu tam s novým BMW R1200GS, u kterého mi uprostřed pustiny řídící jednotka nahlásí "Program provedl neplatnou operaci" a já budu v prdeli, protože budu potřebovat diagnostiku na přeflashnutí firmware, přičemž nejbližší bude buďto 8000km na západ v EU, nebo 8000km na východ v Japonsku, protože obyčejné dílny všude po světě si nemůžou dovolit diagnostický přístroj za 2 mega od BMW.
Já se sice vývojem řídících jednotek a digitální elektroniky zabývám jako konstruktér, ale dobře vím, že není úspěchem něco udělat složité. Úspěchem a projevem geniality je dokázat dosáhnout požadované funkce principielně jednoduchým, spolehlivým a snadno vyrobitelným/opravitelným řešením.

Proč by se měla po 5ti letech začít srát? Nechápu... Když to dostane do rukou prase neznajíc údržby(u nás bohužel většina lidí), tk dokurví za těch 5 let jakoukoli motorku. Že má sterilní zrychlení?? Z nuly na 200 pod 8 vteřin mi sterilní zrovna nepřipadá A co je tam z plastu? Akorát aerodynamická kapotáž, jinak základ je poctivej masivní kov, stačí mrknout na tu mocnou kyvku nebo přední vidle..