Otázka není jen, co dáváme a co za to dostáváme. Tohle je přeci normální zlodějina. Platit by se mělo podle toho, jak kdo silnice poškozuje. Centrum dopravního výzkumu vytvořilo v roce 2005 analýzu zatížení našich silnic. Je to sice už letitý dokument, ale jistou vypovídací schopnost stále má. Osobní automobil tak zničí silnice za 0,0072kč/km. Když bychom průměrně najeli autem 20 tis. za rok, zničíme silnice za 144 kč. Porovnejte s cenou dálniční známky nebo uvažovanou platbou za silnice I. třídy. Ale budiž, klidně plaťme. Pak mne ovšem zajímá, jak budou na silnicích I. třídy zpoplatněny autobusy a nákladní vozidla. Mýto na silnicích první třídy je pro Kapsh (potažmo pana Kalouska) nezajímavé, není z toho takový vývar. Takže to náklaďáky platit nebudou? V tom článku o nich není zmínka. Pochopitelně, jednodušší, levnější a efektivnější je natisknout známky a oškubat stádo, než postavit mýtné brány. Jen pro zajímavost, cena za užití 1 km silnice byla v té zprávě vypčtena na 6.04kč/km pro autobusy a 14,182kč/km pro automobily nad 12 tun. 15.824kč/km pak pro návěsové soupravy. Porovnejte s aktuálními sazbami mýta . Proč je stát najednou takový dobrák a nevybírá mýto ani ve výši nákladů, o zisku ani nemluvě? (pro úplnost dodejme, že z toho, co se jako mýto vybere, jde ještě tučná část firmě Kapsch). Takže jak na vás ve světle těchto faktů působí zpoplatnění motorek za 1000kč?