Téma: Rizika silného stroje (zvláště pro začínající)
NickCarter
offline
20/399
Jihlava
20/399
Jihlava
Zdravím motorkáře a chtěl bych požádat, zvláště ty, co již mají zkušenosti, o rady ze života.
O tom, zda je či není vhodná 'tisícovka' pro začátečníka je tady napsáno hodně a nepanuje zrovna shoda názorů zda ano či ne. Pokud přijmeme názor jedné strany že 'pokud to máš v hlavě srovnaný jdi do toho' nebo 'já bych se toho litra nebál', tak potom ale jistě i druhá strana má pravdu v tom, že přeci jen silný stroj přináší daleko větší rizika.
A o ta KONKRÉTNÍ rizika, která přináší silný stroj, zvláště pro začínající, bych chtěl požádat a případně i jak je řešit ( jinak než koupí jiné motorky :) ).
Z mého dosavadního zkoumání jsou to pro začátek tato:
1/ Nedostatečný respekt. Po prvním 1000 km si začátečník myslí že sežral všechnu moudrost a zblbne. Ale tohle platí jistě obecně pro všechny kubatury...
2/ Rychlost - silný stroj jede rychleji a jistě, svádí to, Ale tohle je také obecná věc a je relativní co je vlastně 'rychle'. Někdy je rychle i 40 km/h...
3/ 'Zaklapnutí plynu' - když jsem se ptal zde já, zda ano či ne, byl jsem právě na toto riziko upozorněn: rraol píše: 'Ale silné motorky mají zas jiné záludnosti, co se týče "zavření" plynu. Začátečník na litru bys nebyl ani první, ani poslední. Ale silný motor má oproti těm slabším nadvládu nad třením zadního kola na asfaltu. Na slabé kubatuře zavřeš plyn, a zadní kolo vnutí motoru otáčky od silnice. Silný motor je schopen při zavření plynu velmi intenzivně brzdit, což může dělat horké chvilky třeba při nešikovném nájezdu do zatáčky a "leknutí se", že jsi dlouhej.'
A o přesně takové záludnosti o jaké píše rraol, v oblasti spojení silného stroje a začátečníka, bych chtěl vás zkušenější požádat.
Věřím že se budou hodit nejen mně, ale i třeba dalším..
Všem předem díky.
Možná bych doplnil, že mi jde především o technické a konkrétní věci stylu rraol. Je samozřejmě pravda že 'Největší nebezpečí pro ty co začínají představuje jejich vlastní mozek a pravé zápěstí.' ale skutečně bych rád spíše konkrétní technickou stránku věci. Díky.
Ještě doplním, že mi jde skutečně o prosbou ke zkušenějším o konkrétní pojmenování rizik silného stroje z technického pohledu a pohledu rizik při jízdě oproti strojům slabším.
Děkuji.
Naposledy editováno 05.07.2011 14:27:02
O tom, zda je či není vhodná 'tisícovka' pro začátečníka je tady napsáno hodně a nepanuje zrovna shoda názorů zda ano či ne. Pokud přijmeme názor jedné strany že 'pokud to máš v hlavě srovnaný jdi do toho' nebo 'já bych se toho litra nebál', tak potom ale jistě i druhá strana má pravdu v tom, že přeci jen silný stroj přináší daleko větší rizika.
A o ta KONKRÉTNÍ rizika, která přináší silný stroj, zvláště pro začínající, bych chtěl požádat a případně i jak je řešit ( jinak než koupí jiné motorky :) ).
Z mého dosavadního zkoumání jsou to pro začátek tato:
1/ Nedostatečný respekt. Po prvním 1000 km si začátečník myslí že sežral všechnu moudrost a zblbne. Ale tohle platí jistě obecně pro všechny kubatury...
2/ Rychlost - silný stroj jede rychleji a jistě, svádí to, Ale tohle je také obecná věc a je relativní co je vlastně 'rychle'. Někdy je rychle i 40 km/h...
3/ 'Zaklapnutí plynu' - když jsem se ptal zde já, zda ano či ne, byl jsem právě na toto riziko upozorněn: rraol píše: 'Ale silné motorky mají zas jiné záludnosti, co se týče "zavření" plynu. Začátečník na litru bys nebyl ani první, ani poslední. Ale silný motor má oproti těm slabším nadvládu nad třením zadního kola na asfaltu. Na slabé kubatuře zavřeš plyn, a zadní kolo vnutí motoru otáčky od silnice. Silný motor je schopen při zavření plynu velmi intenzivně brzdit, což může dělat horké chvilky třeba při nešikovném nájezdu do zatáčky a "leknutí se", že jsi dlouhej.'
A o přesně takové záludnosti o jaké píše rraol, v oblasti spojení silného stroje a začátečníka, bych chtěl vás zkušenější požádat.
Věřím že se budou hodit nejen mně, ale i třeba dalším..
Všem předem díky.
Možná bych doplnil, že mi jde především o technické a konkrétní věci stylu rraol. Je samozřejmě pravda že 'Největší nebezpečí pro ty co začínají představuje jejich vlastní mozek a pravé zápěstí.' ale skutečně bych rád spíše konkrétní technickou stránku věci. Díky.
Ještě doplním, že mi jde skutečně o prosbou ke zkušenějším o konkrétní pojmenování rizik silného stroje z technického pohledu a pohledu rizik při jízdě oproti strojům slabším.
Děkuji.
Naposledy editováno 05.07.2011 14:27:02
Janickooooo
offline
0/1
Dolná Súča
0/1
Dolná Súča
1 reakcí na tento příspěvek Rizika silného stroje (zvláště pro začínající)
Ahojte... Môj príspevok bude možno trochu "mimo mísu", ale svojim spôsobom je k veci. Nikdy som veľmi nejazdil na veľkých motorkách (rozumej nad 50 ccm). Moja motocyklová kariéra sa z 99% odohrala na pionieri 
Asi pred mesiacom si brat kúpil Piagio X9 180ccm. Samozrejme, nedá sa to zrovnávať s litrom, ale vzhľadom na to, že som z trojkoňového pioniera presadol na dvadsaťkoňový 170-kilový skúter, bol to veru riadny nezvyk. Nieje veľký problém ísť na tom 120, takže som si už zažil situáciu, keď som si povedal: "Jano, bacha!" Ešteže to má kvalitné brzdy, inak by som ho už asi pokrstil do krovia. Skutočne treba zvážiť svoje schopnosti a skúsenosti... Takže prajem s litrom veľa šťastných kilometrov a čo najmenej kolízií 
Asi pred mesiacom si brat kúpil Piagio X9 180ccm. Samozrejme, nedá sa to zrovnávať s litrom, ale vzhľadom na to, že som z trojkoňového pioniera presadol na dvadsaťkoňový 170-kilový skúter, bol to veru riadny nezvyk. Nieje veľký problém ísť na tom 120, takže som si už zažil situáciu, keď som si povedal: "Jano, bacha!" Ešteže to má kvalitné brzdy, inak by som ho už asi pokrstil do krovia. Skutočne treba zvážiť svoje schopnosti a skúsenosti... Takže prajem s litrom veľa šťastných kilometrov a čo najmenej kolízií
NickCarter
offline
20/399
Jihlava
20/399
Jihlava
Janickooooo píše: Ahojte... Môj príspevok bude možno trochu "mimo mísu", ale svojim spôsobom je k veci. Nikdy som veľmi nejazdil na veľkých motorkách (rozumej nad 50 ccm). Moja motocyklová kariéra sa z 99% odohrala na pionieri Asi pred mesiacom si brat kúpil Piagio X9 180ccm. Samozrejme, nedá sa to zrovnávať s litrom, ale vzhľadom na to, že som z trojkoňového pioniera presadol na dvadsaťkoňový 170-kilový skúter, bol to veru riadny nezvyk. Nieje veľký problém ísť na tom 120, takže som si už zažil situáciu, keď som si povedal: "Jano, bacha!" Ešteže to má kvalitné brzdy, inak by som ho už asi pokrstil do krovia. Skutočne treba zvážiť svoje schopnosti a skúsenosti... Takže prajem s litrom veľa šťastných kilometrov a čo najmenej kolízií
Diky! Budu se snazit co to pujde... Zatim je Zed az neskutece tolerantni
Naposledy editováno 12.07.2011 21:06:50
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
