Tak za 1- proč to seřizovali?
2 - podle čeho to seřizovali? Od ucha? Nebo podle zadku mechanika?

Jinak k tvým otázkám je to přesně jak píše dr_hroch, až na maličkost že šroubek má vliv ne jen v nízkých otáčkách, ale i v omezovači, ale pouze a vždy na zavřenej plyn..
Ano je možné na 5% otevření plynu-škrtící klapky dostat motorku až do červenho.

Co udělej, pokud jsi trochu zručný, utahuj šroubky volnoběžné směsi a počítej počet otáček k dosednutí šroubku do sedla. Pak to sem napiš, nebo porovnej s hodnotami v manuálu.

A abych tě uklidnil, včera jsem rozebíral Virago po servisu za 35.000,-
Majitel přijel na 1 válec...
Výsledek po 2 hodinách - bordelem zadřený obě šoupátka, špatně smontované šoupátko, chybně uložená jedna jehla. Všechny jehly posunuty co to jde do bohata, šroubky volnoběhu taky posunuty do bohata. Zřejmě si ten pitchus v servisu říkal, čím víc fuel, tím víc rajsing woe!!
Všude v karbecech jakésy špóny, strhané šrouby. Dále motor po seřízení ventilů a ještě čehosi teď začal mlátit někdle kolem kliky či co. Toď servis za 35.000,- aneb jak z funkční mašiny na preventivní prohlídku odvést vrak.

Jurawood píše: Tak za 1- proč to seřizovali?
2 - podle čeho to seřizovali? Od ucha? Nebo podle zadku mechanika?

1)Prevence po vyčištění,spolu s rozvody a seřízením ventilů.
2)Spíš bych to viděl na seřízení podle manuálu,t.j. základní hodnota u laďáku tuším je potřeba nastavit bohatší směs oproti originálu.