šteluje se při zahřátým motoru, tím šroubem šteluješ poměr vzduchu a benzínu, když ho dotáhneš tak je to špatně, má se dotáhnout a povolit většinou bývá kolem dvouch otáček ale ovlivňuje ti to hodně věcí o kolik to povolíš jako je tryska, poloha jehly, jestli máš laďák atd. pokud nevíš jak to nastavit tak se v tom nehrab a dej to někomu kdo se v tom vyzná
jinak když ten šroub dotáhneš tak to ochuzuješ povolíš obohacuješ pokud si to uchlastal tak to zkus ochudit

Naposledy editováno 09.06.2011 21:13:03

Diky moc za odpoved.
Vsechno mam seriovy,tak mi prosim nekdo poradte kolik otacek presne na tomhle karburatoru tam ma byt.
Jo,jeste jsem si vzpomnel....
Jestli se sem podiva nekdo kdo jezdi tohle stary WR....
Po kazde kdyz prijdu do garaze druhy den po projizdce,mam pod motorkou skvrnu.Par kapek,nic hroznyho. Ale neni to olej,jako benzin to taky nesmrdi,a voda v chladici mi neubyva (o brzdove kapaline snad psat nemusim :D ).To je zahada,co? :D Muj tip je,ze to je benzin z nejakych prepadu nebo nejakej nespalenej proste.
Mate to nekdo?

Wanderlei píše: Diky moc za odpoved.
Vsechno mam seriovy,tak mi prosim nekdo poradte kolik otacek presne na tomhle karburatoru tam ma byt.
Jo,jeste jsem si vzpomnel....
Jestli se sem podiva nekdo kdo jezdi tohle stary WR....
Po kazde kdyz prijdu do garaze druhy den po projizdce,mam pod motorkou skvrnu.Par kapek,nic hroznyho. Ale neni to olej,jako benzin to taky nesmrdi,a voda v chladici mi neubyva (o brzdove kapaline snad psat nemusim :D ).To je zahada,co? :D Muj tip je,ze to je benzin z nejakych prepadu nebo nejakej nespalenej proste.
Mate to nekdo?

kohout zavíráš ?

Zaviram.

může to bejt netěsností v karbenátku že ti to teče v tom případě by to chtělo rozebrat a zkontrolovat to
stačí malý množství bordelu a nemusí ti zavírat ten kosínovej ventil bo jak se tomu nadává přesně a pak ti to může chcát

Naposledy editováno 09.06.2011 22:06:15

Luk8sh píše: šteluje se při zahřátým motoru, tím šroubem šteluješ poměr vzduchu a benzínu,

neplet si sroub na bohatost se sroubem na stelovani volnobehu.Pise sroub s koleckem takze sroub na stelovani volnobehu

Jindrs píše: neplet si sroub na bohatost se sroubem na stelovani volnobehu.Pise sroub s koleckem takze sroub na stelovani volnobehu

šroubem volnoběhu to ale neuchlastáš pouze zvýšíš bo snížíš otáčky tím šroubem bohatosti určuješ bohatost, ať se podívá radši na svíčku jakou má barvu

Naposledy editováno 09.06.2011 22:26:03

Luk8sh píše: šroubem volnoběhu to ale neuchlastáš pouze zvýšíš bo snížíš otáčky tím šroubem bohatosti určuješ bohatost

ale asi nevis jak to na WR vypada, sroubem bohatosti normalne tocit nemuzes je utopenej v dutine plovakovky kvuli mistu tam sotva strcis bit aby si s tim tocil a sroub s koleckem na volnobeh je taky na spodni casti.Takze at se tu nedohadujem at se majitel vyjadri cim tocil

Tocil jsem tim sroubem ktery je normalne pristupny z boku v dolni casti karburatoru.
To ze jsem to asi uchlastal prosim nepovazujte za problem,to zvladnu
Ma ten volnobeh nejakou funkci na dekompresor? Prislo mi ze motor pri startovani ztraci kompresi kdyz jsem tim sroubem otocil uplne nadoraz.

Wanderlei> No určitě když točíš a je jedno jakým šroubem v karburátoru, tak to má vliv na dekompresor .
Pokud tomu rozumíš, jak koza ptrželi, tak to radši svěř někomu, kdo tomu rozumí (každý neumí všechno). Tady máš manuál a pokud to ti nstačí, tak ti s tím na fóru těžko někdo pomůže, zvlášť pokud o tom nemáš ani páru.
Moc tomu nerozumím, tak pokud se pletu, prosím o vlídné opravení . Je to přímý karbec a to, čím jsi točil je jen ovl. pro nastavení volnoběhu - tudíž, pokud si to zatočil ve směru hodinových ručiček, tak je to něco, jako když vezmeš za plyn a přidáš (možná, že se ti i na rukojeti udělala větší vůle. Tím jsi taky otevřel přívod vzduchu do motoru a proto jde lehčeji startovat.
Šroubek bohatosti bude nejspíš někde ze spodu karburátoru pod přírubou mezi karburátorem a motorem a jinak, než krátkým bitem se na něj nedostaneš. Nevím, jak je nastavená v základu, ale vyčteš to z manuálu (většinou 2 a kousek otáčky). Povolením šroubku (stačí třeba o půl otáčky) je směs bohatší a naopak.
Nevím jestli ten karbec nemá třeba i vzdušník, který bys mohl taky seřizovat, ale pochybuju (hledat v manuálu to nebudu). Víc ti k tomu nemá cenu říkat, protože kromě nastavení volnoběžných otáček a bohatosti směsi si stejně nic neuděláš - nastavení hladiny by pro tebe bylo asi moc náročný. Ideálně je karbec vyndat, vyčistit, provést základní nastavení a šup s ním zpátky. Polovičatý věci stojí za prd.
Pokud ti to nedrží volnoběh až po ohřátí, může to být i spousta jiných věcí, např. malá ventilová vůle, malá komprese, u KLX to dělá i střihlý pero na altíku, ....
Doporučuju nastavit volnoběžnou trysku na základ nebo jen třeba o 1/4 ot. povolit a to "kolečko", cos zatočil úplně do prava zase povolit a zatočit jen na dotek k ovládání šoupátka - to musíš vidět nebo cítit, když se podíváš tam, kde jsou na karburátoru ovl. lanka, nastartovat studený na sytič a po ohřátí doladit volnoběh. Pokud se problému nezbavíš, dovez to někomu, kdo tomu rozumí.

Zdarec,

tak co, poradil sis s tím volnoběhem?

Já s ním taky potočil :D a taky nepracuje. ted prostě jak vypnu sytič, začne chcípat a točení s volnoběhem tomu vůbec nic nedělá...

Tak nic chlapy. Mam vyřešeno, volnoběh nakonec fachá a je naladěno =)

Spíš mě teď mr*á zasra*ej šnek. Lanko ruplo a nejde vytáhnout ze šneka..