Olej do převodovky je snad stejný jako do motoru né? Teda pokud nemáš na mysli olej do benzínu, ale to asi né.

Typický Čech.... nejdřív všechno honem udělat a pak když to nejde, tak číst návod

Tak to nevím jestli je to to samé. Na netu jsem našel oleje jak do převodovky tak do motoru.

Neměj obavy,nic se nestalo,žádné proplachování není třeba

Ok,
takže ho tam nechat nebo vyměnit za olej určený přímo do převodovky?
Ještě mám jeden problém. vyměňoval jsem řetež a při spojování tam je tohle: http://eshop.mototr...retezu-did-520-vx-fj K tomu potřebuji nýtovačku? Protože jsem nepřišel na to jak to spojit. Na starém řetězu jsem měl takovou sponku akorat.

zaprve teda netuším jakej je rozdíl mezi převodovkou dvoutaktu a čtyřtaktu, to byde asi nějaká krpa, ne?
zadruhý na olej do motoru jsou po všech stránkách vyšší nároky takže to nemá čemu vadit, je ještě kvalitnější.
a zatřetí na nějaký vyplachování sere pes

olej do motoru (moto) u 4T musi byt schopen i mazat prevodovku protoze maji spolecnou napln, takze bych se na naky vyplachovani vykaslal

Naposledy editováno 14.05.2011 19:52:27

Problém je převoďák v motoru 4T, tohle bych jako problém neviděl. Pokud třeba nezačne zlobit spojka nebo tak něco tak bych tam nechal ten olej co tam je.

memphis.unv píše: zadruhý na olej do motoru jsou po všech stránkách vyšší nároky takže to nemá čemu vadit, je ještě kvalitnější.

To odkdy? Nároky jsou hlavně v motoru vs převodovka uplně jiné. Spíš skoro naopak - do převodovky jsou větší výkonnostní a SSI požadavky.

healfy píše: Ok,
takže ho tam nechat nebo vyměnit za olej určený přímo do převodovky?

Předpokládal jsem,že jsi olej vypustil a ptáš se na proplach.Motorový olej může způsobit klouzání spojky,takže vyměnit.Na řetěz si musíš někde vypůjčit nýtovačku,zruční to zvládnou i bez ní.

A co třeba napsat konkrétní typy olejů před a po výměně?

Pokud jsi tam nalil motorový tak bych z toho nedělal vědu a normálně jezdil. Běžně se jezdí motorový olej v převodovce 2T motokrosů a nejsou s tím problémy. Jen se častěji mění.
Rozhodně bych nepoužíval vyplachovací olej ten nadělá víc škody než užitku.

dj_hroch>
1) největší točky máš přímo na klice- vyšší mechanickej nárok na motor.
2) v motoru je daleko vyšší teplota než v převodovce, olej se rozpaluje a má částečně chladící funkci takže musí vydržet vyšší teplotu.
3) určitě tomu oleju nebudou dělat zrovna dobře ani ty splodiny co v motoru vznikají a se kterejma se vlastně dostává do kontaktu.
4) tření na stěnách válců když tam běhají písty je taky trošku vyšší než ozubený kolečka o sebe takže další vyšší mechanickej nárok
5) motor je daleko citlivější a přesnější zařízení, má menší vůle a tolerance

však u aut máš předepsaný výměny oleju v motoru ale z převodovky pokud to nevychčije tak to na tom odjezdí všechno, ani filtr tam neni potřeba

memphis.unv> Ano, to vše sice v převodovce není, ale i tak se dá zjednodušeně říct, že v motoru se olej pouze fláká - když už někde ulpí, tak už tam maže až do skonání světa, byť za vysoké teploty nebo velkých otáčkách a tak dále. Pro převodovku je zato zase podstatná právě hodnota SSI. Zatížení, které vzniká právě na kolečkách, nikde v motoru není. A horší olej by se na nich buď neudržel nebo se rozložil.

Prostě se nedá říct, že je jeden kvalitnější než druhý, obojí je uplně do jiného prostředí. To je jak srovnávat jestli je lepší loď nebo stíhačka. Jiné je to už u 4T kombinovaného oleje, který musí zvládat všechno dohromady

No nebudu se stím stresovat, vypustím ten motorový co tam je a naliju olej určný přímo do převodovky. Za ty dvě stovky mi to setojí abych se stím stresoval.
Mirek42> nemáš nějaký dobrý kutilský trik jak to udělat bez ní?

Rozklepat kladívkem,ale je potřeba to natrenovat na nějakém zbytku stejného řetězu.Motorku však musíš položit na bok a řetěz podložit něčím tvrdým o velké hmotnosti,ale doporučil bych ti raději nýtovačku.Můžeš dočasně použít starou spojku a dojet někde do servisu,kde ti to udělají,je to otázka minut.

Hele, vy ho nechápete... On do převodovky nalil olej pro 2T! Takže třeba M2T.. A to vážně není olej pro převodovky.. Takže tady nemotejte, že 2T a 4T má stejný olej. Ano, má, ale v převodovce, u 2T je olej určený pro ztrátové mazání.

Takže M2T z převodovky vypustit, propláchnout klidně tím starým olejem, co jsi z toho vypustil, zahřát, projet, vypustit a dát nový olej. Nebo to propláchni čistým olejem. Do převodovky můžeš dát buď speciální olej pro převodovky se společnou nápní i pro spojky, nebo klasicky 4T motorvý olej pro motorky. Např. Motul 5100 10W40.

nanejvýš to může mít neblahý vliv na spojku nic víc, když to tam nebylo dlouhodobě nic se nestalo nejlepší řešení nalít ten co tam byla projet a vypustit a nalejt nový...

memphis.unv píše: dj_hroch>
1) největší točky máš přímo na klice- vyšší mechanickej nárok na motor.
2) v motoru je daleko vyšší teplota než v převodovce, olej se rozpaluje a má částečně chladící funkci takže musí vydržet vyšší teplotu.
3) určitě tomu oleju nebudou dělat zrovna dobře ani ty splodiny co v motoru vznikají a se kterejma se vlastně dostává do kontaktu.
4) tření na stěnách válců když tam běhají písty je taky trošku vyšší než ozubený kolečka o sebe takže další vyšší mechanickej nárok
5) motor je daleko citlivější a přesnější zařízení, má menší vůle a tolerance

však u aut máš předepsaný výměny oleju v motoru ale z převodovky pokud to nevychčije tak to na tom odjezdí všechno, ani filtr tam neni potřeba

dlouhej blabol..

petrvtr_new> a že bys řekl co se ti nezdá nebo co je tak nesmyslnýho na tom co jsem říkal ty kůl odborníku?

memphis.unv píše: petrvtr_new> a že bys řekl co se ti nezdá nebo co je tak nesmyslnýho na tom co jsem říkal ty kůl odborníku?

Nemas evidentne zadne informace o tom, ktere komponenty v motoru/prevodovce jsou kriticke z hlediska naroku na stabilitu olejového filmu. Neni to zadny z uvedenych 1-5. Proto je tvoje uvaha nesmyslna a hlavne zaver z ni blabol.

když tam bude jakýkoliv olej s normou JASO MA tak nemusíš nic jiného řešit, klasika se tam leje 10W40 JASO MA (tudíš pro mokrou spojku)

nevím co se tu furt hádáte jak malí smradi !!

petrvtr_new> pořád jsme se o nic víc nedozvěděli

memphis.unv píše: petrvtr_new> pořád jsme se o nic víc nedozvěděli

A co tu mam psat? Napsal jsem ze delas spatne zavery kdyz tvrdis ze motorovy olej je vic zatizen nez prevodovy, proto musi stacit k mazani prevodovky. Obecne to totiz neni pravda. Zatizeni ktere musi udrzet olejovy film treba "jen na těch ozubenych koleckach" je totiz mnohonasobne (az radove!) vetsi nez mezi pistem a valcem nebo na "klice co ma nejvetsi tocky" . Skoc si do knihovny a nastuduj si to, kdyz tomu nechces verit.

EDIT: a ted vidim, ze to uz dj_hroch napsal...

Naposledy editováno 15.05.2011 17:28:26

petrvtr_new> ať už jsou mý úvahy správný nebo lichý, zdůvodnil jsem je, ty dotěď ne

memphis.unv píše: petrvtr_new> ať už jsou mý úvahy správný nebo lichý, zdůvodnil jsem je, ty dotěď ne

No ja mam pocit ze zcela jasne ano. Dal v tehle diskuzi nebudu pokracovat, pro zakladatele vlakna to nema vyznam.

Pánové,myslím,že tu rozmazáváte hovno. Nejlépe to napsal asi C.j.,tudíž nebudu to opakovat.
Co se týče autora vlákna: Hele,znáš ten vtip,jak letí policajt s prasetem do kosmu?
Prase mělo asi 100 bodů obsluhy rakrety,policajt dostal jen jednu: "dej nažrat praseti a na nic nehrab!".
A to samé platí pro tebe.
Nalít olej do motorky,aniž bys o tom cokoliv,cokoliv věděl je prasárna! Kdybys zašel někam do správkárny,tak ti tam dají to,co tam patří a ty ušetříš prachy a čas.
A s řetězem je to to samé...

prackarr> Nak tak, neco mi taky rika, ze urcite dava novej retez na starou rozetu a pastorek - jen muj osobni tip

[quote=c.j.]Hele, vy ho nechápete... On do převodovky nalil olej pro 2T! Takže třeba M2T.. A to vážně není olej pro převodovky.. Takže tady nemotejte, že 2T a 4T má stejný olej. Ano, má, ale v převodovce, u 2T je olej určený pro ztrátové mazání.

Takže M2T z převodovky vypustit, propláchnout klidně tím starým olejem, co jsi z toho vypustil, zahřát, projet, vypustit a dát nový olej. Nebo to propláchni čistým olejem. Do převodovky můžeš dát buď speciální olej pro převodovky se společnou nápní i pro spojky, nebo klasicky 4T motorvý olej pro motorky. Např. Motul 5100 10W40.[/ To snad není možný co zde pišete za kraviny ,at tam naleje to co tam patří, na řetěz normálníspojku -Rozebírací- do 50 koní je dimenzovaná a nsr určitě větší výkon nemá. Olej Motul 5100 je určen pro mazání dvoutaktů do benzínu nebo odděleným čerpadlem-v převdovce nemá absolutně co dělat. Dát na vaše odborné rady tak to může vyhodit. Nazdar

banzai> Mylis se, 5100 je oznaceni Motulu pro "Syntetický olej pro všechny čtyřtaktní motocykly se společnou olejovou náplní pro motor, převodovku a spojku."

banzai píše: [quote=c.j.]Hele, vy ho nechápete... On do převodovky nalil olej pro 2T! Takže třeba M2T.. A to vážně není olej pro převodovky.. Takže tady nemotejte, že 2T a 4T má stejný olej. Ano, má, ale v převodovce, u 2T je olej určený pro ztrátové mazání.

Takže M2T z převodovky vypustit, propláchnout klidně tím starým olejem, co jsi z toho vypustil, zahřát, projet, vypustit a dát nový olej. Nebo to propláchni čistým olejem. Do převodovky můžeš dát buď speciální olej pro převodovky se společnou nápní i pro spojky, nebo klasicky 4T motorvý olej pro motorky. Např. Motul 5100 10W40.[/ To snad není možný co zde pišete za kraviny ,at tam naleje to co tam patří, na řetěz normálníspojku -Rozebírací- do 50 koní je dimenzovaná a nsr určitě větší výkon nemá. Olej Motul 5100 je určen pro mazání dvoutaktů do benzínu nebo odděleným čerpadlem-v převdovce nemá absolutně co dělat. Dát na vaše odborné rady tak to může vyhodit. Nazdar

Motul 5100 kolego není do benzínu,ale je to,jak psal sirIndy,olej do 4T motoru. To,co patří do benzínu je motul 510!
Jen tak pro pořádek...
SirIndy- vidím to taky tak.

Naposledy editováno 17.05.2011 13:21:23