Takový to když jdeš ráno k autu a vyběhne zpod něj kuna Co na ty zmetky platí? Doporučovaný hajzlbloky z lídlu evidentně né

FiZzeR> Na kuny funguje spolehlivě jedině brokovnice.
Vše ostatní jen v případě, že soused má chutnější auto nebo pohodlnější půdní izolaci.

Pet1970> tak me stal repas 25k a podle protokolu je vse ok. kdybych vedel, ze jsou to vstrikama, tak holt je koupim novy... ale dat 40+ za nove a pak dat 50 za dpf, pak 50 za neco dalsiho... tahle cesta me moc nebavi, asi bych radeji tech 100-150tis dal za jine auto a tohle hodim do srotu...

FiZzeR> Odpuzovač kun Kemo M186 /třeba/ ty destičky jsou dobrý , výboj jak od svíčkového kabelu , raději to dát na vypínač

assassin píše: Pet1970> tak me stal repas 25k a podle protokolu je vse ok. kdybych vedel, ze jsou to vstrikama, tak holt je koupim novy... ale dat 40+ za nove a pak dat 50 za dpf, pak 50 za neco dalsiho... tahle cesta me moc nebavi, asi bych radeji tech 100-150tis dal za jine auto a tohle hodim do srotu...

čištění dpf 5-8000 a kontrola vstřiků 600ks bez vyndání

FiZzeR píše: Takový to když jdeš ráno k autu a vyběhne zpod něj kuna Co na ty zmetky platí? Doporučovaný hajzlbloky z lídlu evidentně né

Dělá se takovej elektrickej ohradník do motorovýho prostoru. Nebo bez montáže do auta se dá použít elektrická podložka pod auto.

PetrL3 píše: Dělá se takovej elektrickej ohradník do motorovýho prostoru. Nebo bez montáže do auta se dá použít elektrická podložka pod auto.

myslíš tu podložku pro pomalé mechaniky

Pet1970> To nevím, jak se to používá v servisech, já to měl na děti, když ještě lezly po kolenou, aby nám nelezly ráno do ložnice.

(Ale je tam prý nějej možnej problém se sociálkou, tak každej na vlastní triko, nikoho nenavádím)

Naposledy editováno 26.04.2023 08:44:23

FiZzeR píše: Takový to když jdeš ráno k autu a vyběhne zpod něj kuna Co na ty zmetky platí? Doporučovaný hajzlbloky z lídlu evidentně né

jsou různé postřiky nebo hmoty, ale jakmile ti tam vleze jednou kuna, tak je problém, ostatní tam začnou lozit a vytyčovat si svoje území, známý měl od Renaultu přímo zařízení na odpuzení kun, ale stejně mu tam vlezla a v servisu mu řekli, že to neplatní úplně na všechny

PetrL3 píše: Pet1970> To nevím, jak se to používá v servisech, já to měl na děti, když ještě lezly po kolenou, aby nám nelezly ráno do ložnice.

(Ale je tam prý nějej možnej problém se sociálkou, tak každej na vlastní triko, nikoho nenavádím)

elektrický odvar z makovic , okusí a spinká

Pet1970> jako 2500 me nepolozi, ale nevim jestli takove mereni ma smysl, protoze vstriky byly testovane pred a po repasi (mam protokoly i vymenene mechanicke dily) ...

vycistit dpf taky muzu nechat, jen podle senzoru si motor nemysli ze je ucpane, neni tam problem s regeneraci atd takze me nenapada proc by to melo vetsi spotrebu?

jinak pocitove, ale to je fakt hodne bez zaruky - mi prijde, ze v nizkejch otackach a pri mensim zatizeni to jede lip nez driv (na dvojku to furt gumuje, 225 dunlop sport maxx) a naopak ve spicce mi prijde, ze tomu par koniku chybi...

vibrace neresim, myslim, ze je to oddelenej problem - tlumice maji pres 200tis, ty puvodni daly taky 200 byly KO... s vozejkem to vibrovalo (jen na novych usecich dalnic) i driv...

assassin píše: jeden z duvodu proc jsem to prestal servisovat tam kde driv... ja jsem preferoval nove vstriky, ale ze to necham na nich... no tak je dali na repas.
na teploty kouknu, ted se tim asi chvili budu zabejvat sam

Hmm, pokud se není o co opřít pak je to těžký, předpokládám že základ je udělaný 100% kontrola sání, hlavně klapka v předu na vstupu že si to neohřívá vzduch+ kontrola úniků v tlakové části.U senzoru bych se zaměřil na tlak v railu při nižším zatížení že odpovídá naměřená hodnota realitě, zkontroloval bych zda nejsou volné piny na konektorech u ECU a vstřikovačích, podle mě je ale problém že některý vstřikovač reaguje pomalu a nestíhá při rozdělené dávce, tu jednotka používá v nižších otáčkách a zatížení, samozřejmě to ale může dělat i samotná ECU

assassin> To DPF to podle mě nebude. I když v vyresetováním čidla diferenciálu tlaků se nic nezkazí. Ale ucpaný filtr se chová jinak. Ještě ten senzor dif tlaků někdy odchází, ale zase jestli to prošlo diagnostickou dílnou...

Vím, že ti to nepomůže, ale kdybys tenkrát dal na moji radu, dal tomu doma sám chvilku času a koupil jeden (dva pro rychlejší práci) vstřiky z bouračky za pár korun, tak si měl tuhle věc vyloučenou/potvrzenou dávno a skoro zdarma.

Naposledy editováno 26.04.2023 11:31:24

assassin píše: Jizdne mezi e36 a e46 neni az tak propastnej rozdil, samo e46 je o kus modernejsi auto…

DrDNA01: ja dodavkunfakt nechci, me to vsichni nuti, ale nejak jsem v tom nenasel zalibeni… hlavne nechci vic aut, idealne jen jedno.

Pokud najdu nejakou peknou 940 tak si ji koupim, uz jsem se v tom vezl a jede to docela v pohode, jakoze to neni veteran jako ta sesta co mel medwed, to uz na me bylo jizdne moc stare auto…

Deadman: e46 mi prijde ze uz slo taky do ceny, nezrezly auto s nejakou rozumnou motorizaci x5 neni v cene trinactileteho MB ale fungl noveho

Mam novy zimaky, tak jsem zkousel jak by byly byvaly vypadaly .. kdyby auto bylo byvalo jezdilo…

Tu Stigu bych potreboval - pokud v ni je 190ccm Honda - strihnul se mi blbe kolik na unaseci pro nuz.

má to snímač diferenciálního tlaku na jeden nebo dva vývody, pokud na dva tak není nic jednoduššího než dát klasické manometry a překontrolovat rozdíly před a za dpf

vstriky se nahávaj a kalibrujou do pcm nebo u tohohle volva ne ??

nahrávaj

Naposledy editováno 26.04.2023 11:23:37

Medved píše: Tu Stigu bych potreboval - pokud v ni je 190ccm Honda - strihnul se mi blbe kolik na unaseci pro nuz.

Taky mám jednu po jinou značkou, je u ní KO pojezd, chci ji opravit aby byla jako rezervní. Nevíš, co se na tom pojezdu kazí? ještě sem to nerozebral.

Pet1970 píše:
vstriky se nahávaj a kalibrujou do pcm nebo u tohohle volva ne ??

Ano, nahrávají.
(ale když se hledá postupnou výměnou vadný vstřik pomocí jednoho funkčního, tak se nic nestane, když se to neudělá.)

Naposledy editováno 26.04.2023 11:25:54

PetrL3> a vysokotlaké čerpadlo se vstřiky?

Pet1970> Nevím. To je nad rámec toho, co sem si o tom tenkrát nastudoval, když sem řešil vlastní vadný vstřik.

Ale zpět pokud se nepletu tak před potkáním motoru spotřeba ok a po opravě o dost vyšší

tlaky motoru , špatně zvolené těsnění , rozvody

pokud na nic jiného nešahaly ??

PetrL3> (ale když se hledá postupnou výměnou vadný vstřik pomocí jednoho funkčního, tak se nic nestane, když se to neudělá

akorát to neběží tak jak má porovnávám to z fordem

assassin> ty jo, kdyz s tim najezdis tolik km, a vedel jsi ze nechces menit, tak si mel uz davno koupit nejakou stejnou bouracku na dily... Navic by se ted hodila na prehazovani dilu....

PetrL3 píše: Taky mám jednu po jinou značkou, je u ní KO pojezd, chci ji opravit aby byla jako rezervní. Nevíš, co se na tom pojezdu kazí? ještě sem to nerozebral.

Toho je moc. Je tam remen, ktery zene prevodovku (obvykle nerozebiratelnou), ta krouti osou, na te jsou na kazde strane pastorek a v kolech jsou hnaci kola. Ta Stiga to nastesti ma vsechno kovove, ale jsou sekacky, ktere to hnaci soukoli maji cele z plastu. Pak je jeste nejakym zpusobem napinanej ten remen - bud pruzinou anebo napinakem. Stiga ma i pruzinu i napinak. Takze ja tak jednou za dve sezony prisponuju napinak a zatim to beha. Deset let na puvodni remen, ale uz jsem s napinakem skoro na konci.

Pet1970 píše:

akorát to neběží tak jak má porovnávám to z fordem

U tohohle pětiválce to ani nepoznáš (Resp senzitivní člověk to pozná, ale pro někoho, kdo nemá srovnání...). Neříkám, že je to neměřitelný, ale hned projeví, že je vadnej vstřik nahrazen a pak už se jen rozhodnout, jestli jezdit tak/koupit jeden novej a nahrát ho/repasovat ten vadnej.... To už je to nejmenší.

Naposledy editováno 26.04.2023 11:59:32

Medved píše: Toho je moc. Je tam remen, ktery zene prevodovku (obvykle nerozebiratelnou), ta krouti osou, na te jsou na kazde strane pastorek a v kolech jsou hnaci kola. Ta Stiga to nastesti ma vsechno kovove, ale jsou sekacky, ktere to hnaci soukoli maji cele z plastu. Pak je jeste nejakym zpusobem napinanej ten remen - bud pruzinou anebo napinakem. Stiga ma i pruzinu i napinak. Takze ja tak jednou za dve sezony prisponuju napinak a zatim to beha. Deset let na puvodni remen, ale uz jsem s napinakem skoro na konci.

Dík, tak to vypadá, že je to celkem snadno řešitelné.

Pet1970 píše: Ale zpět pokud se nepletu tak před potkáním motoru spotřeba ok a po opravě o dost vyšší

tlaky motoru , špatně zvolené těsnění , rozvody

pokud na nic jiného nešahaly ??

praskl aux remen, ne rozvodovej... dojel jsem domu na baterku bez altiku, serva, klimy atd...

jinak auto bezi normalne, nevynechava, jezdi... ze neco neni v poradku zjistim v podstate az po tom co vyejdu nadrz a vidim na tachu ze jsem ujel 550km... takze ono to neni zas az tak easy, ze dam tam vstrik, nastartuju a vim...

Naposledy editováno 26.04.2023 12:20:03

Medved: na sekacku se ti zeptam, ja ji chtel vyhodit, ale otec ji branil... ze prej na dily...

oioi01> nemam kam dat dalsi vrak a navic ja fakt nemam cas a chut na tom neco montovat.

assassin píše: praskl aux remen, ne rozvodovej... dojel jsem domu na baterku bez altiku, serva, klimy atd...

jinak auto bezi normalne, nevynechava, jezdi... ze neco neni v poradku zjistim v podstate az po tom co vyejdu nadrz a vidim na tachu ze jsem ujel 550km... takze ono to neni zas az tak easy, ze dam tam vstrik, nastartuju a vim...

a před tím ti to žralo tedy míň nebo nevíš?

Pet1970 píše: a před tím ti to žralo tedy míň nebo nevíš?

Jo predtim to zralo mene. Ale netvrdím, ze tyhle dve události maji spojitost, je klidne mozné, ze se to sešlo…

Ono je blbe, ze kdyz jedu “full gas” tak to zere cca normalne a ja posledni dobou tak jezdil porad :) takze se blbe odhaduje, kdy to začlo zrát vic. Ale ted vetsinou jedu na slovensko do prace a vezu kolegy a s posádkou se snazim jet trochu vic v klidu. Loni v lete jsem to dával na plnou nádrž tam a zpet, ted musim cestou zpet tankovat hned za hranicema…