PetrL3> Mne by hlavne strasne zajimalo, jak se ten veckovej pul metru vysokej 6/8 valec za kterym je menic, prevodovka a kardan, vsechno celkem natvrdo dohromady sesroubovany, bude skladat pod podlahu. Neumim si to predstavit kdyz pod tim lezim a koukam na to.

Medved> Při střetu na osu by to S-ko pokračovalo dál v jízdě, ale už jako šestimístné :) Dva pasažéři by sice také seděli proti směru jízdy, jak už to u této kategorie reprezentativních aut bývá, ale namísto v druhé radě hned za řidičem by byli v nulté řadě před ním.

Medved> To si myslím, že se při té síle utrhá jak nic..

PetrL3 píše: Medved> To si myslím, že se při té síle utrhá jak nic..

Neumim si to predstavit - ze se to utrha, to jo, ale kam se to posklada. Kdyz jsem koukal treba na zeninyho ex-pazouta (407SW 3.0V6 automat), tak tam to bylo jasny: motor napric, naklonenej dopredu, prevodovka vedle nej, horni zavesy motoru mohutne, spodni zaves takovej aby se nereklo ... bylo jasne, ze se to kolem tech hornich zavesu otoci a sklopi se to cele (asi i s napravou) pod palubku. Ale jenom ten motor v MB je dvakrat takovej. Az budu mit cas, asi budu chvili guglit, jestli k tomu neco najdu.

vilemx píše: Medved> Při střetu na osu by to S-ko pokračovalo dál v jízdě, ale už jako šestimístné :) Dva pasažéři by sice také seděli proti směru jízdy, jak už to u této kategorie reprezentativních aut bývá, ale namísto v druhé radě hned za řidičem by byli v nulté řadě před ním.

Sedmimistne

Taky se pro případnej čelní střet cítím líp v méďovi, s beranidlem velkýho véčka almary a kardanu.. ta tridion klec ve Smartíkovi je pevnostně asi supr odolná - nojo ale ty Gčka zpomalení posádky -??
Nejspíš utrhaný všechno, slezinou počínaje

V nascar prý o smrti / přežití rozhodovalo zlomení vazu, ne utrhaný orgány. Proto se začala helma kurtovat k sedačce.
Samozřejmě se bavíme pořád o čelňáku.

Naposledy editováno 16.01.2023 13:14:10

Jako, já sám sebe považuju docela za střelce, ale kupovat si auto a uvažovat, jestli mi to zlomí vaz nebo utrhne vnitřnosti, tak takový koule teda nemám

PetrXX> Ale měl bys takto uvažovat, vzhledem k tomu, po čem si pokukoval naposled Já na to myslím pokaždé, když se kouknu na tátu. Můžu ti poslat jeho fotku a uvidíš, že na to začneš taky koukat jinak

(Ale zase pak člověk neřeší moc spotřebu a radši má něco bezpečnějšího, když si uvědomí, jak je zdraví křehký).

Naposledy editováno 16.01.2023 14:27:19

Pod nejakým takým videom bolo písané, že veľké limuzíny po mamutovi začali robiť schválne vpredu mäkké, aby proletár v druhom aute mal šancu. Bolo tam názorné video, kde zrazili trpaslíka s V850 (asi). Volvo malo pocuchaný nárazník a malé auto tiež, ale aj ten vzadu Mamut bol ešte tiež podobný tank.

Medved píše: Zajimalo by mne, jak by to dopadlo, kdyby se ta auta potkala stred na stred.

Vidím že toto je mentálny atlét.

PetrL3 píše: V nascar prý o smrti / přežití rozhodovalo zlomení vazu, ne utrhaný orgány. Proto se začala helma kurtovat k sedačce.
Samozřejmě se bavíme pořád o čelňáku.

Hele máme přední airbagy, hlavně ten ve volantu kuli hlavám a fungujou
Kdysi jsem takhle přišel o Imprezu GT.. já jel po hlavní a blb nalitej (1.81 promile) mi to s Vectrou tam dal zprava Znaleckej posudek byl že já jel 117(+-10) tj. já ho docela fofrem trefil rovně čelně jeho zpředu leva našikmo Rána jako kráva, jeho motor skončil o osm metrů dál atd ...
A v pohodě - měl jsem pásy a hlavně mě vybuch airbag, takže i v nemocnici jsem pak vyšetřeními prošel ok
Takže ty srs fungují

Naposledy editováno 16.01.2023 15:13:51

PetrL3 píše: PetrXX> Ale měl bys takto uvažovat, vzhledem k tomu, po čem si pokukoval naposled Já na to myslím pokaždé, když se kouknu na tátu. Můžu ti poslat jeho fotku a uvidíš, že na to začneš taky koukat jinak

(Ale zase pak člověk neřeší moc spotřebu a radši má něco bezpečnějšího, když si uvědomí, jak je zdraví křehký).

Tak nějaký karamboly za sebou mám, proto mám rád už jenom odolný auta.. minigayvan chápu v kategorii “motorka na kterou nefouká” spíš recese, asi bych neměl morál do toho naložit rodinu. Dost mě probral před pár lety držkopád na motorce, koleno v prdeli a dával jsem se z toho dohromady půl roku (a to jsem měl kliku z prdele, že jsem netrefil strom). Už jsem taky posranej, na GSXR jezdím jak důchodce.

marna píše: Vidím že toto je mentálny atlét.

Nemas nejake novinky o prevodovce, vrkani plynem anebo alternativni fyzice?

Bomba novinka! s nutným příplatečkem za 1,7 mio.. škoda šáde.. vlhký sen chalupáře..



... a za šest sedm let ta zůstatková, to bude další bomba

oxygen> o zustatkovych cenách elektromobilů uz jsme se prece bavili - kolik ze to stoji bezcenné i3 z roku 2015 co uz ma urcite baterku po smrti ?

Jsem to stih jeste pred zdrazenim,v unoru jde do vyroby

assassin píše: oxygen> o zustatkovych cenách elektromobilů uz jsme se prece bavili - kolik ze to stoji bezcenné i3 z roku 2015 co uz ma urcite baterku po smrti ?

Nabídky jsou vejš, realita i pod třista.. hlavně ale s baterkou ještě před smrtí, s tou po smrti už těžko
Ty by sis snad koupil 8mi letý i3 za 4 kila, upřímně vážně -?

Kubák píše: Jsem to stih jeste pred zdrazenim,v unoru jde do vyroby

Kubák píše: Jsem to stih jeste pred zdrazenim,v unoru jde do vyroby

a ty bereš tohle nebo coupé? pže za to snad chtějí ještě víc, ne?

Naposledy editováno 20.01.2023 19:04:35

oxygen píše: Nabídky jsou vejš, realita i pod třista.. hlavně ale s baterkou ještě před smrtí, s tou po smrti už těžko
Ty by sis snad koupil 8mi letý i3 za 4 kila, upřímně vážně -?

Tak tys tvrdil, ze zustatkova hodnota je temer nula a najednou se tu hází 3-4kila … to znamena stejne nebo spis vic nez spalovací auta takhle stara a srovnatelnou porizovackou …

Naposledy editováno 20.01.2023 19:05:17

assassin píše: Tak tys tvrdil, ze zustatkova hodnota je temer nula a najednou se tu hází 3-4kila … to znamena stejne nebo spis vic nez spalovací auta takhle stara a srovnatelnou porizovackou …

Kdo chce kam.. řeš podstatu - kterej 8mi letej spalovák, s třeba jen 60-120kkm, jistojistě časem čeká TA ONA investice -??

Naposledy editováno 20.01.2023 19:12:05

Netusim jak parametrove, ale kdyz bych nad necim takovym premyslel, tak tohle je taky moznost ...byt bych skoncil u explorera ...jen skoda, ze nemuze mit "elko" na spz...

oxygen> skoro kazdej? Ja znam dost lidi co do takhle starych spalovaku dali 100+ za opravu závazne závady.

Me jde spis o to, ze pises o zustatkove cene, ale pritom ty elektromobily ji maji lepsi nez spalovaky. Takze eveidetne to lidi chtej i za vyssi ceny…

Jak jsem psal, ja bych bezcenou i3 chtel, tzn pokud by byla treba za pulku toho co podobne spalovací auto tak ji beru.

oxygen> nn,elektriku ne..Myslel jsem obecne,zvedli cenu vsech embecek.

Bych asi nemel psat, kolik jsem zatim pustil do super spolehlive oservisovane kokte s ani ne 200 tkm. najezdem (ted bude "top"), a to jen kvuli tomu, ze jsem kokot, pac jde na prodej...:)

Tak jasný, že každá ojetina občas něco spolkne.. já teda jen jednou vydal bezmála kilčo - když turbo vydalo se sáním na pouť celým motorem
Ale jinak? Občas nová spojka přitlačák, párkrát repas turb, jednou jedinkrát vstřik.. a spotřebáky, podvozek desky náplně filtry aku
Ale vědět, že (newim) po +- 8mi až 12ti letech budu prostě muset pořídit novej Aku paket? I do jen blbýho el. Smarta za 360? Do Tesly snad za milion? Do i3 a dalších za odhadem 400-800?
Srovnání vs spalovák je jednoduchý:
Je mu 10 let? Jezdí... Je mu 20 let? Jezdí... Občas holt něco vrazíš - ale jezdí furt dál, dokud ti ho nesežere oxygen pardon oxidace

assassin> zustatkova cena i3 je vyhnána převisem poptávky, protože těch aut ještě moc není.

oxygen> a ty stary auta servisujes v autorizaku za plnou palbu ? Baterka do i3 se da koupit i jinde a za jiny penize.

Nechces? Nekupuj… ja bych to klidne bral, ale k cemu je dobry na to ostatním plivat?

Vilemx> a neni trochu divny, ze je takova poptávka po necem co je bezcenné a k hovnu?

Naposledy editováno 20.01.2023 20:15:26